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Roco 7300053 - Diesellokomotive 218 433-1, DB AG

Roco 7300053 - Diesellokomotive 218 433-1, DB AG

Diesellokomotive 218 433 der Deutschen Bahn.

- Betriebszustand 2021 mit neuer LED-Beleuchtung: Schlusslicht an den äußeren Scheinwerferpositionen

- Universelle Diesellok für den Personen- und Güterverkehr

- Extra angesetzte Steckteile, teilweise in Ätztechnik ausgeführt

- Schaltbares Spitzen-/Schlusslicht mit DIP-Schalter

- Modell verfügt über vorbildgerechte niedrige Spurkränze

- Radsätze mit 1,2 mm hohen Spurkränzen als Ersatzteile erhältlich (Art.-Nr. 145433, 145435)

- Z21-Führerstand verfügbar

Ab 1971 stellte die Deutsche Bundesbahn 398 Serienloks der BR 218 in Dienst und setzt sie sowohl vor Reise- als auch vor Güterzügen ein. Sie werden auf den meisten nicht elektrifizierten Strecken eingesetzt und erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h bei einer Leistung von 1.840 kW. Aktuell sind noch Lokomotiven bei den Einsatzstellen Ulm, Kempten und Mühldorf am Inn im Dienst.

Empfohlene Altersfreigabe: 14+ Jahre

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Unser bisheriger Preis 209,90 EUR Jetzt nur 179,00 EUR Sie sparen 15% / 30,90 EUR

inkl. 19 % MwSt. zzgl. Versandkosten

Roco 7300044 - Diesellokomotive 218 435-6, DB AG

Roco 7300044 - Diesellokomotive 218 435-6, DB AG

Diesellokomotive 218 435 der Deutschen Bahn.

- bwegt-Logos als Decal beiliegend

- Dachausführung mit langer Motorabdeckung für MTU 4000 Motor

- Betriebszustand 2021 mit neuer LED-Beleuchtung: Schlusslicht an den äußeren Scheinwerferpositionen

- Extra angesetzte Steckteile, teilweise in Ätztechnik ausgeführt

- Schaltbares Spitzen-/Schlusslicht mit DIP-Schalter

- Modell verfügt über vorbildgerechte niedrige Spurkränze

- Radsätze mit 1,2 mm hohen Spurkränzen als Ersatzteile erhältlich (Art.-Nr. 145433, 145435)

- Z21-Führerstand verfügbar

Ab 1971 stellte die Deutsche Bundesbahn 398 Serienloks der BR 218 in Dienst und setzt sie sowohl vor Reise- als auch vor Güterzügen ein. Sie werden auf den meisten nicht elektrifizierten Strecken eingesetzt. Aktuell sind die Lokomotiven bei den Einsatzstellen Ulm, Kempten und Mühldorf am Inn im Dienst, werden immer wieder aber auch zwischen den Standorten getauscht.

Empfohlene Altersfreigabe: 14+ Jahre

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Ihr Preis 187,60 EUR UVP 219,90 EUR

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Roco 70683 - Elektrolokomotive 193 701-0, SBB Carg

Roco 70683 - Elektrolokomotive 193 701-0 „Ruhrpiercer", SBB Cargo International

Elektrolokomotive 193 701 „Ruhrpiercer" der MRCE vermietet an SBB Cargo International.

LED-Spitzenbeleuchtung mit der Fahrtrichtung wechselnd (3x weiß vorne, 1x weiß hinten). Im Digitalbetrieb sind Lichtfunktionen nach Schweizer Vorbild schaltbar.

- Taufname „Ruhrgebiet"

- Beide Seitenwände mit unterschiedlicher Gestaltung für das SBB-Tochterunternehmen RT&S

- Fein detailliertes Modell mit vier Dachstromabnehmern

- Grenzüberschreitender Einsatz im Güterverkehr

- Freistehende Griffstangen, teilweise aus Metall

- In Kooperation mit Railcolor Design

Mit der MRCE Vectron 193 701 realisiert die SBB Cargo International erneut eine Sonderlok, die ihrem Tochterunternehmen RT&S gewidmet ist. Für das in Duisburg ansässige Unternehmen wurden zwei verschiedene Designs mit Sehenswürdigkeiten und für die Region typischen Inhalten erarbeitet, wovon die eine Seite die historische Vergangenheit der aufstrebenden Industrie und auf der anderen Seite das heutige Ruhrgebiet abbildet. Passend zum Design erhält die Lok an allen vier Eckseiten ein eigens für die Lok kreiertes Wappen, welches eine Kombination des markanten Bürogebäudes mit Sitz von RT&S und SBB Cargo Deutschland in Duisburg, sowie dem Logo für den Kohle + Bergbau darstellt.

Empfohlene Altersfreigabe: 14+ Jahre

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Unser bisheriger Preis 264,91 EUR Jetzt nur 203,80 EUR Sie sparen 23% / 61,11 EUR

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Roco 73364 - E-Lok BR 151 DB grün

Roco 73364 - Elektrolokomotive 151 036-1, DB

Elektrolokomotive 151 036 der Deutschen Bundesbahn.

- Räder mit niedrigen Spurkränzen

- Mit altem, orientrotem DB-Logo

Für den schweren Güterzugdienst stellte die DB ab 1973 über 100 dieser Maschinen in Dienst. Bei der Entwicklung der BR 151 wurde zum Teil auf bei den Baureihen 110, 140, 150 und 103 bewährte Konstruktionen zurückgegriffen. Drei abnehmbare Hauben zwischen den Führerständen erleichtern den Ein- und Ausbau größerer Ausrüstungsteile. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h und einer Leistung von 5982 kW ist die 151 eine der stärksten Güterzugloks der DB. Das Vorbild wurde auch regelmäßig in Österreich eingesetzt.

Empfohlene Altersfreigabe: 14+ Jahre

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Roco 71984 - E-Lok 193 694 LTE DC-Leo-Snd.

Roco 71984 - Elektrolokomotive 193 694-7, LTE

Elektrolokomotive 193 694 der LTE Logistik- und Transport-GmbH.

- Modell exklusiv bei ROCO erhältlich

- Aufwendige Bedruckung im „moveo ergo sum"-Design

- Einsatz im internationalen Güterverkehr

- Freistehende Griffstangen, teilweise aus Metall

- Mit detaillierter Dachgestaltung

- Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Fernlicht und einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht und Führerstandsbeleuchtung

Im März 2021 wurde die 193 694 von Siemens als erste von zwei Vectron-Mehrsystemlokomotiven an LTE übergeben. Sie sind für den Einsatz in Deutschland, Österreich, Italien, Polen, Tschechien, der Slowakei, Ungarn, Rumänien, Slowenien, Kroatien, Bulgarien und Serbien zugelassen. Das Unternehmen wird von Eisenbahnfreunden auch für das gelungene Design ihrer Lokomotiven geschätzt.

Empfohlene Altersfreigabe: 14+ Jahre

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Unser bisheriger Preis 392,90 EUR Jetzt nur 296,60 EUR Sie sparen 25% / 96,30 EUR

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Roco 70561 - E-Lok BB25200 SNCF Snd.

Roco 70561 - Elektrolokomotive BB 25233, SNCF

Elektrolokomotive BB 25233 der Französischen Staatseisenbahnen.

- „Mistral"-Ausführung

- Jetzt mit PluX16-Schnittstelle und LED-Beleuchtung

- Mit filigranen Stromabnehmern

- Im Digitalbetrieb mit einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht

- Mit beiliegendem geätztem Schildersatz

Die Maschinen der Baureihe BB 25200 waren Mehrsystemlokomotiven der SNCF für den gehobenen Schnellzugdienst. Sie waren für 1,5 kV Gleichstrom wie für 25 kV/50 Hz Wechselstrom ausgelegt. Im Gegensatz zu den Schwesterbaureihen BB 9200 und BB 16000 hatten sie eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h. An Lokomotiven, die den hochklassigen Fernzug „Mistral" von Paris über Marseille nach Nizza bespannten, wurde an den Fronten ein entsprechendes Metallschild montiert.

Empfohlene Altersfreigabe: 14+ Jahre

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Roco 73109 - E-Lok BR 186 DB AG Snd.

Roco 73109 - Elektrolokomotive BR 186, DB AG

Elektrolokomotive Baureihe 186 der Deutschen Bahn.

- Einsatz im internationalen Güterverkehr

- Mit separat angesetzten Steckteilen teilweise in Ätztechnik ausgeführt

- Ausführung mit Schneepflug am Chassis

- Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Fernlicht und einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht

Die Baureihe 186 ist eine Mehrsystemlokomotive der zweiten TRAXX-Generation von Bombardier. Aufbauend auf der TRAXX F140 AC2 entwickelte man ab 2004 die Viersystemlokomotiv-Typen F140 MS(2e) mit Zusatzausrüstungen für die Gleichstromnetze mit 1,5 kV (Niederlande, Frankreich) sowie 3 kV (Belgien, Polen und Italien), die entsprechenden Zusatzausstattungen und Zugsicherungssysteme vorausgesetzt. Mit einem Dienstgewicht von 85 t leisten sie 5.600 kW. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 140 km/h. Die insgesamt 65 Lokomotiven der DB AG (DB Cargo, Euro Cargo Rail) sind hauptsächlich in Deutschland, Frankreich und Belgien anzutreffen.

Empfohlene Altersfreigabe: 14+ Jahre

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Roco 70504 - E-Lok Rh 1016 CAT 16Bit-Snd.

Roco 70504 - Elektrolokomotive Rh 1016 „CAT", ÖBB

Elektrolokomotive Reihe 1016 der Österreichischen Bundesbahnen.

- Mit 16-BIT-SOUND für ein perfektes Klangerlebnis

- City Airport Train (CAT)-Design

- Einsatz meist vor den CAT-Zügen Wien Mitte - Flughafen Wien-Schwechat sowie vor EuroCity und im Güterverkehr

- Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Fernlicht und einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht

- Z21 Führerstand verfügbar

Die Lokomotiven und Wagen, für die zwischen Wien Mitte und dem Flughafen Wien-Schwechat pendelnden City Airport Train-Züge sind in einem Sonderdesign gestaltet. Infolge der Einführung von ETCS bei den ÖBB, hat eine Knappheit an entsprechend ausgerüsteten Zweifrequenzlokomotiven bestanden. Da für den CAT die Einsystem-Version des Taurus ausreichend ist wurden die Loks der Reihe 1116 Ende 2012 durch die 1016 014 und 036 ausgewechselt.

Empfohlene Altersfreigabe: 14+ Jahre

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Roco 71224 - E-Lok BR 180 DB AG 16Bit-Snd.

Roco 71224 - Elektrolokomotive BR 180, DB AG

Elektrolokomotive Baureihe 180 der Deutschen Bahn.

Komplette Neukonstruktion inkl.16-BIT-SOUND für ein perfektes Klangerlebnis.

- Modell in fein detaillierter Ausführung mit vielen separat angesetzten Steckteilen

- Vollständig neu entwickelte Stromabnehmer mit innovativer Befestigung

- Aufwendige Gestaltung des Dachbereichs sowie der Lüfterlamellen mit freiem Durchblick

- Filigrane Ausgestaltung der Drehgestelle sowie der Speichenräder

- Mit beiliegenden Bahnräumern und Luftkesseln in geschlossener Form zur vorbildgetreuen Vitrinendarstellung

- Führerstands- und Bedienpultbeleuchtung sowie Maschinenraumbeleuchtung

- Neu entwickeltes „Dynamic Sound"-Paket für noch besseren Tiefenklang mit zwei Lautsprechern

In den 1980er Jahren beschaffte die DR elektrische Zweisystemlokomotiven, um den stetig wachsenden Verkehr und die Betriebsabläufe im grenzüberschreitenden Verkehr zwischen der DDR und der Tschechoslowakei zu vereinfachen. Aufgrund der mangelnden Erfahrung auf dem Gebiet der Zweisystemtechnik (DDR: Wechselspannung 15 kV/16â…" Hz, ÄŒSSR: Gleichspannung 3 kV) und der vollen Auslastung beim E-Lok-Hersteller LEW in Hennigsdorf, entstanden die Maschinen auf Basis der ÄŒSD-Baureihe ES 499.1. Allerdings hatte die Lokfabrik Å koda noch keine Maschine für das AC-System 15 kV/16â…" Hz gebaut, deswegen wurden die Teile des Wechselstromteils aus der DDR zugeliefert. Durch den Bedarf der ÄŒSD ergab sich für Å koda damit ein Doppelauftrag mit 15 Loks BR 372 und 20 Loks BR 230 für die DR. Bei der DB AG wurden die Maschinen, mit einer Stundenleistung von 3.260 kW und einer Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h, in BR 180 umgezeichnet.

Empfohlene Altersfreigabe: 14+ Jahre

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Unser bisheriger Preis 389,90 EUR Jetzt nur 294,40 EUR Sie sparen 24% / 95,50 EUR

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Roco 7310053 - Diesellokomotive 218 433-1, DB AG

Roco 7310053 - Diesellokomotive 218 433-1, DB AG

Diesellokomotive 218 433 der Deutschen Bahn.

ERSTMALS mit 16-BIT-SOUND für ein perfektes Klangerlebnis

- Betriebszustand 2021 mit neuer LED-Beleuchtung: Schlusslicht an den äußeren Scheinwerferpositionen

- Universelle Diesellok für den Personen- und Güterverkehr

- Extra angesetzte Steckteile, teilweise in Ätztechnik ausgeführt

- Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Fernlicht und einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht

- Modell verfügt über vorbildgerechte niedrige Spurkränze

- Radsätze mit 1,2 mm hohen Spurkränzen als Ersatzteile erhältlich (Art.-Nr. 145433, 145435)

- Z21-Führerstand verfügbar

Ab 1971 stellte die Deutsche Bundesbahn 398 Serienloks der BR 218 in Dienst und setzt sie sowohl vor Reise- als auch vor Güterzügen ein. Sie werden auf den meisten nicht elektrifizierten Strecken eingesetzt und erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h bei einer Leistung von 1.840 kW. Aktuell sind noch Lokomotiven bei den Einsatzstellen Ulm, Kempten und Mühldorf am Inn im Dienst.

Empfohlene Altersfreigabe: 14+ Jahre

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Ihr Preis 285,70 EUR UVP 334,90 EUR

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Roco 72021 - Diesellok BR 335 DBG DC-Snd.

Roco 72021 - Diesellokomotive 335 220-0, DB AG

Diesellokomotive 335 220 der Deutschen Bahn, Geschäftsbereich Bahnbau Gruppe.

- Mit digitaler Rangierkupplung für mehr Spielspaß

- Motorvorbau und Getriebeblock aus Zinkdruckguss, daher mehr Eigengewicht und hohe Zugkraft

- Fein detaillierte Ausführung mit vielen Steckteilen und freistehenden Griffstangen

- Vorbildgerechte Licht- und Soundfunktionen mittels Onboarddecoder schaltbar

- Freier Durchblick durch den nachgebildeten Führerstand

- Mit Pufferkondensator für unterbrechungsfreie Stromversorgung

Für den Verschub von Personen- und Güterwagen in Bahnhöfen, setzte die Deutsche Bundesbahn bereits früh auf kleinere Verschublokomotiven. Eine Weiterentwicklung der Köf 11, mit Kraftübertragung über Gelenkwellen und zusätzlicher Achsgetriebe, wurde 1965 von Gmeinder präsentiert. Von dieser zunächst als Köf 12 bezeichneten Ausführung wurden 251 Rangierloks als Baureihe 333 an die Deutsche Bundesbahn geliefert. Um Personaleinsparungen zu ermöglichen wurde ab Ende der 1980er Jahre ein Großteil der Loks mit einer Funkfernsteuerung ausgerüstet. Diese Loks wurden als Baureihe 335 bezeichnet. Einige dieser Kleinlokomotiven versahen ab 2010 auch noch bei der Bahnbau Gruppe ihren Dienst.

Empfohlene Altersfreigabe: 14+ Jahre

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Roco 7300025 - Diesellok 218 056 Press

Roco 7300025 - Diesellokomotive 218 056-1, PRESS

Diesellokomotive 218 056 der Eisenbahn-Bau- und Betriebsgesellschaft Pressnitztalbahn mbH.

- Aktueller Betriebszustand mit neuer LED-Beleuchtung: Schlusslicht an den äußeren Scheinwerferpositionen

- Vorbildgerechte Dachausführung

- Extra angesetzte Steckteile, teilweise in Ätztechnik ausgeführt

- Ausführung ohne Schienenräumer

- Schaltbares Spitzen-/Schlusslicht mit DIP-Schalter

- Modell verfügt über vorbildgerechte niedrige Spurkränze

- Radsätze mit 1,2 mm hohen Spurkränzen als Ersatzteile erhältlich (Art.-Nr. 145433, 145435)

- Z21-Führerstand verfügbar

Seit Anfang 2020 verstärkt die 218 056 den Fuhrpark der PRESS. Als 56. Lok erhielt sie auch die entsprechende Betriebsnummer. Sie wurde 1978 als 218 454 an die DB geliefert und stand zuletzt im Einsatz für die DB Regio.

Empfohlene Altersfreigabe: 14+ Jahre

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Roco 7310044 - Diesellokomotive 218 435-6, DB AG

Roco 7310044 - Diesellokomotive 218 435-6, DB AG

Diesellokomotive 218 435 der Deutschen Bahn.

- bwegt-Logos als Decal beiliegend

- Dachausführung mit langer Motorabdeckung für MTU 4000 Motor

- Betriebszustand 2021 mit neuer LED-Beleuchtung: Schlusslicht an den äußeren Scheinwerferpositionen

- Extra angesetzte Steckteile, teilweise in Ätztechnik ausgeführt

- Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Fernlicht und einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht

- Modell verfügt über vorbildgerechte niedrige Spurkränze

- Radsätze mit 1,2 mm hohen Spurkränzen als Ersatzteile erhältlich (Art.-Nr. 145433, 145435)

- Z21-Führerstand verfügbar

Ab 1971 stellte die Deutsche Bundesbahn 398 Serienloks der BR 218 in Dienst und setzt sie sowohl vor Reise- als auch vor Güterzügen ein. Sie werden auf den meisten nicht elektrifizierten Strecken eingesetzt. Aktuell sind die Lokomotiven bei den Einsatzstellen Ulm, Kempten und Mühldorf am Inn im Dienst, werden immer wieder aber auch zwischen den Standorten getauscht.

Empfohlene Altersfreigabe: 14+ Jahre

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Ihr Preis 294,30 EUR UVP 344,90 EUR

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Roco 7320044 - Diesellokomotive 218 435-6, DB AG

Roco 7320044 - Diesellokomotive 218 435-6, DB AG

Diesellokomotive 218 435 der Deutschen Bahn.

- bwegt-Logos als Decal beiliegend

- Dachausführung mit langer Motorabdeckung für MTU 4000 Motor

- Betriebszustand 2021 mit neuer LED-Beleuchtung: Schlusslicht an den äußeren Scheinwerferpositionen

- Extra angesetzte Steckteile, teilweise in Ätztechnik ausgeführt

- Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Fernlicht und einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht

- Z21-Führerstand verfügbar

Ab 1971 stellte die Deutsche Bundesbahn 398 Serienloks der BR 218 in Dienst und setzt sie sowohl vor Reise- als auch vor Güterzügen ein. Sie werden auf den meisten nicht elektrifizierten Strecken eingesetzt. Aktuell sind die Lokomotiven bei den Einsatzstellen Ulm, Kempten und Mühldorf am Inn im Dienst, werden immer wieder aber auch zwischen den Standorten getauscht.

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Roco 70164 - E-Lok 1829 RFO Snd.

Roco 70164 - Elektrolokomotive 1829, Rail Force One

Elektrolokomotive 1829 der Rail Force One.

Neukonstruktion 2022!

- Ehemalige Lok der Serie 1600 im Rail Force One-Design

- Ausführung mit Klimanlage am Dach

- Vollständig neu entwickelte Stromabnehmer mit innovativer Befestigung

- Mit vielen separat angesetzten Steckteilen teilweise in Ätztechnik ausgeführt

- Im Digitalbetrieb mit einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht und Führerstandsbeleuchtung

Das niederländische Eisenbahnverkehrsunternehmen Rail Force One erwarb 2017 sechs Lokomotiven von Locon Nederland. Die in Frankreich gebaute Elektrolokomotive 1829 (ex 1629 der niederländischen Staatsbahnen, Baujahr 1982) wurde als erste in den Firmenfarben gestaltet.

Empfohlene Altersfreigabe: 14+ Jahre

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Roco 70063 - Elektrolokomotive E 52 03, DB

Roco 70063 - Elektrolokomotive E 52 03, DB

Elektrolokomotive E 52 03 der Deutschen Bundesbahn.

- Epoche-III-Ausführung in flaschengrüner Lackierung

- Betriebszustand mit abgegriffenen Griffstangen

- Fein detailliertes Modell mit vielen separat angesetzten Steckteilen

- Nachbildung des Schmierpumpenantriebs

- Vorbildgerechtes Antriebskonzept

- Funktionsfähige Nachbildung der Blindwelle

- Feinste Speichenräder aus Metall

- Bremsklötze exakt auf Radlaufebene

- Rastbare Aufstiegsleitern in korrekter Länge. Sie gewährleisten den Betrieb auf unterschiedlichen Modellbahnradien.

- Im Digitalbetrieb mit einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht und Führerstandsbeleuchtung

Zur Beförderung langer Reisezüge auf den elektrifizierten bayerischen Hauptbahnen beschaffte die DRG eine schwere Elektrolokomotive. Aus zahlreichen Entwürfen entschied man sich für eine 2'BB2'-Lokomotive, welche die gleichen Motoren erhalten sollte wie die ebenfalls geplante Güterzuglokomotive BR E 91. Bei dieser Neukonstruktion ging man von der bisherigen Bauweise von Elektrolokomotiven mit einem langsam laufenden Großmotor ab und entschied sich für vier kleinere Elektromotoren. Jede Triebwerksgruppe besitzt zwei Motoren. Eine Vorgelegewelle treibt über schräge Kurbelstangen eine Blindwelle an, welche durch Kuppelstangen mit zwei Treibachsen gekuppelt ist. Die Lokomotive, die mit 140 t zu den schwersten jemals in Deutschland gebauten Elektrolokomotiven gehört, leistete 2.200 kW und hatte eine Höchstgeschwindigkeit von 90 km/h.

Die Hersteller lieferten die Lokomotiven in den Jahren 1924 /1925 an die Gruppenverwaltung Bayern der DRG, die sie als Gattung EP 5 mit den Nummern 21 501-535 in Betrieb nahm. 1927 erhielten sie die Bezeichnung E 52 01-35. Die nach dem Krieg bei der Bundesbahn verbliebenen 29 Exemplare wurden ab 1968 als BR 152 bezeichnet. Im Februar 1973 musterte die DB mit der 152 014 die letzte Vertreterin dieser Baureihe aus.

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Roco 70408 - 2-tlg. Set: Elektrolokomotiven 151 09

Roco 70408 - 2-tlg. Set: Elektrolokomotiven 151 094-0 und 151 117-9, DB

Lokomotiv-Set mit den Elektrolokomotiven 151 094 und 151 117 der Deutschen Bundesbahn.

- Beide Lokomotiven vollwertig ausgestattet

- Viele angesetzte Steckteile, teilweise in Ätztechnik ausgeführt

- Räder mit niedrigen Spurkränzen

- Einsatz im Erzverkehr

- Passend zu den Wagensets Art.-Nr. 77030, 77031

- Kupplung der Bauart AK69e beiliegend

- Im Digitalbetrieb mit einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht und Führerstandsbeleuchtung

Zu den besonderen Leistungen der Baureihe 151 zählte jahrzehntelang die Beförderung der schwersten Erz Züge Westeuropas zwischen den Nordseehäfen und den Stahlwerken Peine-Salzgitter sowie ins Saarland. Die Züge erreichten Lasten von bis zu 5.700 Tonnen. Dabei wurde ausschließlich in Doppeltraktion und mit automatischer Kupplung gefahren, da die herkömmliche Schraubenkupplung den sehr hohen Zugkräften nicht standgehalten hätte.

Empfohlene Altersfreigabe: 14+ Jahre

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Ihr Preis 631,30 EUR UVP 739,89 EUR

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Roco 74225 - Packwag. Pwgs41 DR

Roco 74225 - Güterzuggepäckwagen, DR

Güterzuggepäckwagen, Gattung Pwgs 41, der Deutschen Reichsbahn.

- Fein detailliertes Modell mit separat angesetzten Steckteilen

- Treppe an den Gepäckraumtüren in Originalbreite

- Schiebetüren wahlweise in drei Positionen montierbar (geschlossen, halboffen, offen)

- Ausführung mit Dachkanzel

Die Packwagen Pwgs 41 wurden in den 1940er Jahren von der DRB gebaut. Dabei wurde auf Bauprinzipien aus dem Reisezuggepäckwagenbau zurückgegriffen. Die nach dem Zweiten Weltkrieg bei der Deutschen Reichsbahn verbliebenen Wagen wurden sowohl in Personen- als auch in Güterzügen verwendet.

Empfohlene Altersfreigabe: 14+ Jahre

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Roco 74870 - Schlafwagen, DSG

Roco 74870 - Schlafwagen, DSG

Schlafwagen, Gattung WLAB4üge, der Deutschen Schlafwagen- und Speisewagen-Gesellschaft eingestellt bei der Deutschen Bundesbahn.

- Erstmals mit beigefarbenem Dach

Die neu gegründete Deutsche Schlafwagen- und Speisewagen-Gesellschaft (DSG) übernahm die meisten der MITROPA-Schlafwagen, die den 2. Weltkrieg und die Nutzung durch die Besatzungsmächte überstanden hatten, in ihren Bestand. Ende der 1950er-Jahre wurden einige Wagen mit Gummiwulst-Übergängen ausgestattet. Aufgrund ihrer soliden Bauweise erhielten 1966 noch 26 Wagen eine UIC-gerechte Wagennummer.

Empfohlene Altersfreigabe: 14+ Jahre

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Ihr Preis 55,00 EUR UVP 68,90 EUR

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Roco 74012 - 4-tlg. Set: TEE 20 „Saphir“, DB

Roco 74012 - 4-tlg. Set: TEE 20 „Saphir", DB

Wagenset mit vier Schnellzugwagen für den Trans-Europ-Express „Saphir" der Deutschen Bundesbahn.

Formvariante!

Das Set besteht aus zwei Abteilwagen 1. Klasse, Gattung Avümz 111, einem Großraumwagen 1. Klasse, Gattung Apümz 121 und einem Speisewagen, Gattung WRümh 132.

- Großraumwagen mit zwei Garderobenfenstern und je zwei Schilderkästen je Wagenseite

- Abteilwagen mit je zwei Schilderkästen je Wagenseite, ein Wagen mit Funkantenne für den Zugpostfunk

- Einziger „Pop-Speisewagen" WRümh 132 der DB, erstmals mit korrekter Fensteranordnung und Beschriftung

- Authentische Nachbildung der letzten Fahrt des Pop-WRümh im TEE 20 Saphir am 10. Januar 1974 zwischen Nürnberg und Brüssel

- Fein detaillierte Drehgestelle

Als die DB 1970 mit den „Pop-Farben" ein neues Farbschema für Ihre Wagen vorstellte, wurde auch ein einziger Neubauspeisewagen der Bauart WRümh 132 entsprechend in kieselgrau/purpurrot umlackiert. Sein Einsatz erfolgte zunächst in den blauen F-Zügen, später in diversen TEE- und IC-Zügen wie beispielweise dem TEE „Saphir" nach Brüssel. Allerdings wurde der 10. Januar 1974 zum Schicksals-Tag für diesen farblich attraktiven Einzelgänger, als er in Brüssel bei einem Rangierunfall irreparabel beschädigt wurde.

Empfohlene Altersfreigabe: 14+ Jahre

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Ihr Preis 191,50 EUR UVP 239,90 EUR

inkl. 19 % MwSt. zzgl. Versandkosten

Roco 74863 - Einheits-Schnellzugwagen 2. Klasse, D

Roco 74863 - Einheits-Schnellzugwagen 2. Klasse, DR

Einheits-Schnellzugwagen 1. Klasse, Gattung A4üe, der Deutschen Reichsbahn.

- Fein detailliertes Modell mit separat angesetzten Steckteilen

- Filigrane Nachbildung der Drehgestelle

Vom Ende der 1920er- bis in die 1960er Jahre prägten sie das Bild der Schnellzüge und Eilzüge - die ab 1928 gebauten Einheits-Schnellzugwagen der Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft (DRG). Die Deutsche Reichsbahn in der DDR setzte die genieteten Ganzstahlwagen der Bauart 1928 aus Mangel an Neubauwagen noch länger als die DB im hochwertigen Schnellzugverkehr ein.

Eigenschaften:

Bahnverwaltung: DR

Epoche: 3

Spurweite | Maßstab: H0 | 1:87

Stromsystem: DC

Schnittstelle: keine

LÜP[mm]: 249

Kurzkupplungskulisse: Ja

Lichtwechsel: Nein

(Innen-)Beleuchtung: keine

Pufferkondensator: Nein

AC Radsatz: 40196