ESU V200 - 220 019-4

ESU V200 – 220 019-4 (von Martin Meese)

Da liegt die Schachtel also vor mir. Eine solche Lok nimmt man nicht einfach aus der Schachtel.
Die muß mit einem Inbus losgeschraubt werden. Nun, für den absolut sicheren Transport eine gute
Maßnahme. ESU typisch die große OVP. Das geht auch kleiner ohne auf die Transportsicherheit
verzichten zu müssen.

Nun zur Lok. Auf den ersten, zweiten und auch dritten Blick gibt es keinen Anlass zu Beschwerden.
Die Lok besticht durch eine wunderbare, seidenmatte Lackierung mit einer sehr guten Beschriftung.
Man leider nicht alles unter der Lupe lesen. Vielleicht liegt das aber auch an meinen Augen. Die
Lok ist laut Beschriftung ausser für den DB Bereich auch für Holland, Frankreich und Dänemark
zugelassen. Dass sie nach DK fuhren, war mir bekannt. Der Einsatz nach Holland zumindest in
Ep.III. Frankreich? Mag sein. Beheimatet ist die Lok im Norden, BD Hamburg, BW Lübeck. Aus
Metall angesetzte Griffstangen, saubere Zierleisten, glasklare Fenster und der eingerichtete
Maschinenraum sowie die Führerstände überzeugen. Die Farbgebung des Daches läßt auf eine
frisch revidierte Lok schließen. Vier Lüftergitter mit den darunter sichtbaren Lüftern sind ein
Augenschmaus. Ab Werk ist eine Seite der Lok mit einer kulissengeführten Bügelkupplung
ausgerüstet, die andere Seite ist aufgerüstet mit den vorbildgerechte Schläuchen für Bremse und
Elektrik, ja sogar der Dampfheizung! Federpuffer finden wir auch. Wie man auch hier eine
Kupplung montiert, ist in der Betriebsanleitung beschrieben.

Auch der Unterboden ist ausreichend detailliert nachgebildet. Die Drehgestellblenden in sehr feiner
Art geben keinen Anlass zur Kritik. Die Bremsklötze liegen auf der Radebene.

Die Lok hat etliche Lichtfunktionen. Dies ist ESU typisch. Es ist fast des Guten zu viel, denn ganz
ernsthaft eine V200 schlägt keine Funken im Fahrwerk wenn sie rangiert oder normal aus Fahrt
abbremst. Die Lichtspielereien kann man ändern. Wie das geht beschreibt die ausführliche
Anleitung, die schon fast als Buch bezeichnet werden könnte. So muß das sein. Auch diese Lok ist
mit einem getakteten Raucherzeuger ausgerüstet und für den Betrieb auf AC oder DC nutzbar. Ein
Betriebsschalter am Unterboden wird dazu verschoben und für DC Betrieb der Schleifer mit einer
mitgelieferten Zange entfernt. Der Lokaufbau ist mit vier Schrauben befestigt. Der zentral
angeordnete Motor gibt seine Kraft über Kardan und Messingzahnräder an die drei Antriebsachsen
weiter. Zwei Räder besitzen Haftreifen.

Die Fahreigenschaften? Einfach gut. Taumelfrei und mit eingeschaltetem Sound sehr realistisch.
Einzig beim Horn hätte ich Zweifel. Ich habe nie eine V 200 tuten hören. Es macht Freude der Lok
beim Anfahren mit eine Zug zuzuhören. Nun, ESU sollte da auch nicht anderes als das Gelieferte
bringen.

Zum Vorbild und dessen Einsatz gibt es in der klassischen Literatur und im WWW alles
nachzulesen. Deshalb an dieser Stelle nichts mehr dazu.

So bleibt abschließend nur noch zu sagen, dass diese V200 in Ep.IV Beschriftung eine
empfehlenswerte Lok ist. Nicht unbedingt ein Schnäppchen und schon gar nicht, wie die einstige
3021 von Märklin oder deren Mitbewerber aus den Häusern Trix und Fleischmann, für
Kinderhände. Hier ist eine Lok ausschließlich für das erwachsene Kind, die von ESU mit einer 24
monatigen Garantie versehen ist.