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Produktbeschreibung
Roco 74867 - Einheits-Schnellzugwagen 2. Klasse, DB
Einheits-Schnellzugwagen 2. Klasse, Gattung Büe 356 (ex A4üe 29), der Deutschen Bundesbahn.
- Deklassierter 1. Klasse Wagen
- Fein detailliertes Modell mit separat angesetzten Steckteilen
- Filigrane Nachbildung der Drehgestelle
- Alle Wagen der Serie mit authentisch unterschiedlich lackierten Wagendächern ausgeführt
Vom Ende der 1920er- bis in die 1960er Jahre prägten sie das Bild der Schnellzüge und Eilzüge - die ab 1928 gebauten Einheits-Schnellzugwagen der Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft (DRG). Der größte Teil der Wagen kam nach 1949 zur Deutschen Bundesbahn. Mit der Klassenreform 1956 wurde die zweite Klasse in „erste Klasse" umbenannt. Bereits in den 1960er-Jahren begann man damit die 1. Klasse-Wagen abzustufen, da sie den gestiegenen Komfortansprüchen nicht mehr gerecht wurden.
Empfohlene Altersfreigabe: 14+ Jahre
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Roco 74868 - Einheits-Gepäckwagen, DB
Einheits-Gepäckwagen, Gattung Düe 927, der Deutschen Bundesbahn.
- Fein detailliertes Modell mit separat angesetzten Steckteilen
- Filigrane Nachbildung der Drehgestelle
- Alle Wagen der Serie mit authentisch unterschiedlich lackierten Wagendächern ausgeführt
Vom Ende der 1920er- bis in die 1960er Jahre prägten sie das Bild der Schnellzüge und Eilzüge - die ab 1928 gebauten Einheits-Schnellzugwagen der Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft (DRG). Der größte Teil der Wagen kam nach 1949 zur Deutschen Bundesbahn.
Empfohlene Altersfreigabe: 14+ Jahre
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Roco 74866 - Einheits-Schnellzugwagen 2. Klasse, DB
Einheits-Schnellzugwagen 2. Klasse, Gattung Büe 354, der Deutschen Bundesbahn.
- Fein detailliertes Modell mit separat angesetzten Steckteilen
- Filigrane Nachbildung der Drehgestelle
- Alle Wagen der Serie mit authentisch unterschiedlich lackierten Wagendächern ausgeführt
Vom Ende der 1920er- bis in die 1960er Jahre prägten sie das Bild der Schnellzüge und Eilzüge - die ab 1928 gebauten Einheits-Schnellzugwagen der Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft (DRG). Der größte Teil der Wagen kam nach 1949 zur Deutschen Bundesbahn. Mit der Klassenreform 1956 wurde die dritte Klasse in „zweite Klasse" umbenannt.
Empfohlene Altersfreigabe: 14+ Jahre
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Roco 74869 - Speisewagen, DB
Speisewagen, Gattung WRüe 151, der Deutschen Bundesbahn.
- Fein detailliertes Modell mit separat angesetzten Steckteilen
- Filigrane Nachbildung der Drehgestelle
- Alle Wagen der Serie mit authentisch unterschiedlich lackierten Wagendächern ausgeführt
Der Speisewagen der Bauart MITROPA 1928 war ein weit verbreiteter Speisewagen in Deutschland. Die Deutsche Schlafwagen- und Speisewagen-Gesellschaft gab 1966 ihre Speisewagen an die Deutsche Bundesbahn ab und bewirtschaftete diese im Rahmen eines Vertrages weiter.
Empfohlene Altersfreigabe: 14+ Jahre
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Roco 74865 - Einheits-Schnellzugwagen 1./2. Klasse, DB
Einheits-Schnellzugwagen 1./2. Klasse, Gattung ABüe 321, der Deutschen Bundesbahn.
- Fein detailliertes Modell mit separat angesetzten Steckteilen
- Filigrane Nachbildung der Drehgestelle
Vom Ende der 1920er- bis in die 1960er Jahre prägten sie das Bild der Schnellzüge und Eilzüge - die ab 1928 gebauten Einheits-Schnellzugwagen der Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft (DRG). Der größte Teil der Wagen kam nach 1949 zur Deutschen Bundesbahn.
Eigenschaften:
Bahnverwaltung: DB
Epoche: 4
Spurweite | Maßstab: H0 | 1:87
Stromsystem: DC
Schnittstelle: keine
LÜP[mm]: 249
Kurzkupplungskulisse: Ja
Lichtwechsel: Nein
(Innen-)Beleuchtung: keine
Pufferkondensator: Nein
AC Radsatz: 40196
Voraussichtlich Lieferbar ab: Q3/2023
Empfohlene Altersfreigabe: 14+ Jahre
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Roco 74870 - Schlafwagen, DSG
Schlafwagen, Gattung WLAB4üge, der Deutschen Schlafwagen- und Speisewagen-Gesellschaft eingestellt bei der Deutschen Bundesbahn.
- Erstmals mit beigefarbenem Dach
Die neu gegründete Deutsche Schlafwagen- und Speisewagen-Gesellschaft (DSG) übernahm die meisten der MITROPA-Schlafwagen, die den 2. Weltkrieg und die Nutzung durch die Besatzungsmächte überstanden hatten, in ihren Bestand. Ende der 1950er-Jahre wurden einige Wagen mit Gummiwulst-Übergängen ausgestattet. Aufgrund ihrer soliden Bauweise erhielten 1966 noch 26 Wagen eine UIC-gerechte Wagennummer.
Empfohlene Altersfreigabe: 14+ Jahre
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Roco 78463 - Elektrolokomotive BR 116, DB
ausgestattet mit Sounddecoder.
Elektrolokomotive Baureihe 116 der Deutschen Bundesbahn.
Update!
- Erstmals mit PluX22-Schnittstelle
- Mit LED-Spitzenlicht
- Feinst detailliertes Modell mit separat angesetzten Steckteilen
- Originalgetreue Nachbildung des Buchli-Antriebes
- Führerstands- und Maschinenraumbeleuchtung eingebaut; im Digitalbetrieb schaltbar
Die Baureihe E 16 war die einzige deutsche Lokomotivbauart mit Buchli-Antrieb. Nach einer längeren Ausschreibungsphase bestellte die Gruppenverwaltung Bayern der Deutschen Reichsbahn 1923 für ihre zur Elektrifizierung vorgesehenen Hauptstrecken bei BBC zunächst eine, dann, nach einer intensiven Probezeit, 16 weitere Schnellzug-Elektrolokomotiven, welche die Typenbezeichnung ES 1 erhalten sollten. Die Maschinen mit der Achsfolge 1'Do1' wurden von einem einseitig angeordneten Einzelachsantrieb bewegt, der von dem Schweizer Ingenieur Buchli entwickelt worden war und in der SBB-Reihe Ae 3/6Ë¡ zur Zufriedenheit arbeitete. In den insgesamt 52 Dienstjahren der nach dem neu eingeführten Bezeichnungssystem E 16 und ab 1968 116 genannten Baureihe bewährte sich diese Antriebsart trotz aufwändiger Wartung sehr gut. Man sagte den Lokomotiven eine extreme Laufruhe nach. 1929 hatte die Reichsbahn bei Krauss und BBC noch weitere vier Maschinen beschafft. Da sie im Vergleich zu den ersten Lokomotiven einige Veränderungen u.a. am Rahmen und Aufbau erfahren hatten, wurden diese Fahrzeuge unter der Baureihenbezeichnung E 16.1 geführt.
Die 120 km/h schnellen Lokomotiven erreichten eine Stundenleistung von 2.340/2.580 kW und eine Dauerleistung von 2.020/2.400 kW. In den ersten Einsatzjahren gehörten die hochwertigen Schnellzüge von München ausgehend zu den Aufgaben der E 16. Meistens bespannten sie die Schnell- und Eilzüge in Bayern und nach Österreich. Auf dem Höhepunkt ihrer Karriere beförderten die Maschinen drei F-Züge, darunter den F 5/6 Orient-Express, sowie 42 D-Zugpaare.
Ende 1958 zog die Bundesbahn alle E 16 im Bw Freilassing zusammen. Bis in die 1970er Jahre hinein konnte man auf die zuverlässigen Loks nicht verzichten, die sich in Freilassing allerdings auch einer optimalen Betreuung und Pflege erfreuen konnten. 1978 endeten die Planeinsätze dieser Baureihe.
EDITION FREILASSING
Unter dem Label „Edition Freilassing" werden in den nächsten Jahren ausgewählte Modelle aus dem früheren Bahnbetriebswerk Freilassing nachgebildet. Im Jahr 1905 bezogen die ersten Lokomotiven, damals noch Dampflokomotiven, den Lokschuppen mit seinen 20 Gleisen. Rund 20 Jahre später erfolgte die Errichtung der E-Lok Werkstätte, weitere Bauten folgten in den Jahren darauf. Auch ROCO verbindet eine enge Beziehung zur bayerischen Stadt Freilassing, befand sich hier doch das erste deutsche Vertriebsbüro. Freuen Sie sich auf die Modelle dieser einmaligen Edition!
Eigenschaften:
Betriebsnummer: 116 006-8
Bahnverwaltung: DB
Epoche: 4
Spurweite | Maßstab: H0 | 1:87
Stromsystem: AC
Schnittstelle: Plux22
LÜP[mm]: 187
Mindestradius[mm]: 358
Anzahl angetriebene Achsen: 4
Anzahl Achsen mit Haftreifen: 2
Kurzkupplungskulisse: Ja
Lichtwechsel: Ja
(Innen-)Beleuchtung: LED
Pufferkondensator: Ja
Voraussichtlich Lieferbar ab: Q3/2023
Empfohlene Altersfreigabe: 14+ Jahre
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