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ESU 36536 - Gas-Kesselwagen Set H0, ZAG 620, Westf

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Ihr Preis 90,00 EUR UVP 94,90 EUR

inkl. 19 % MwSt. zzgl. Versandkosten

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Art.Nr.: ES-36536

GTIN/EAN: 4044645365366

HAN: 36536

Hersteller: ESU

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Produktbeschreibung

ESU 36536 - Gas-Kesselwagen Set H0, ZAG 620, Westfalengas 525 846 + Drachengas 559 166, DB Ep. III, Vorbildzustand um 1970, weiß, DC

 

Vorbild:

 

Zur Versorgung von Firmen und Privathaushalten mit Flüssiggas zur Heizung beschafften verschiedene Unternehmen Druckgas-Kesselwagen. Da bis in die 1980er-Jahre Gasfernleitungen noch nicht flächendeckend vorhanden waren, gab es bevorzugt im ländlichen Raum Gaslager, die per Bahn angedient wurden und Flüssiggase wie Propan oder Butan per LKW an die Haushalte lieferte. In Wagengruppen oder als Einzelwagen finden sich die mit einer anfangs gelben, ab den späten 1960er-Jahren orange-farbenen Bauchbinde versehenen Druckgaskesselwagen in vielen Güterzügen auf Haupt- und Nebenbahnen. Auch viele Unternehmen der chemischen Industrie benötigten die Druckgas-Kesselwagen für den Versand ihrer Produkte und so trugen die Waggons oft großflächige Logos ihres Eigentümers beziehungsweise Mieters. In den frühen 1960er-Jahren setzten sich zunehmend Grauweiß oder Kieselgrau

gegenüber dem vorher gebräuchlichen Eisengrau durch. Die meisten vierachsigen Bauarten wiesen die

so genannte Untenentleerung auf, das heißt die Flansche und Ventile sitzen im Bereich des Kesselbodens. In der Bauart Zag ist codiert, dass es sich bei dem Fahrzeug um einen Kesselwagen (Z) mit vier oder mehr Radsätzen (a) für verdichtete, verflüssigte oder unter Druck gelöste Gase (g) handelt. Das Pullman-Modell bildet einen vierachsigen 620hl-Druckgaswagen der Waggonfabrik Uerdingen nach, das vorwiegend an Waggonvermieter wie die Eisenbahn Verkehrsmittel A.G. EVA geliefert wurde. Am

Herstellerwerk war die später in der VTG aufgegangene EVA Teilhaber. Charakteristisch für die Uerdinger Wagen mit aufgesetztem Sonnenschutzdach war der vergleichsweise große Dachüberstand mit den radial auslaufenden Distanzblechen. Das mittige Mannloch an der Nicht-Handbrems-Stirnseite war bei Neubauten bis etwa Mitte der 1960er-Jahre üblich.

 

Modell:

 

- H0-Modell eines Druckgaskesselwagens Zag mit einem Fassungsvermögen von 620 hl

- Durchbrochen geätzte Tritte und Laufgitter

- Separat angesetzte Details der Bremsanlage

- Frei stehende Griffstangen

- Geätzte Anschriftentafeln mit filigranen Befestigungsstreben

- Frei stehende Zapfventile und Absperreinrichtungen

- Mehrteilig ausgeführte Drehgestelle der Bauart Minden Dorstfeld mit frei stehenden Rechteckschaken

- Beidseitig profilierte Radscheiben

- Bügelkupplung in kulissengeführtem Normschacht

- Optionaler AC-Radsatz unter der Art.-Nr. 41201 erhältlich

- Befahrbarer Mindestradius = 360 mm

- Länge über Puffer = 145,7 mm

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Neuheit 2022: Druckvariante des Druckgaskesselwagens 62 m3 im Design BP der Deutschen Bundesbahn aus Epoche III.

 

Eigenschaften:

Stromsystem: Gleichstrom

Bahnverwaltung: DB

Epoche: III

Maßbezeichnung: LüP / Länge über Puffer

Maß[mm]: 146

Mindestradius: 358

Kupplungssystem: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse

 

Voraussichtlich Lieferbar ab Ende: 04.2022

 

Empfohlene Altersfreigabe: ab 14 Jahren

Verfügbarkeit auf Anfrage

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Roco 77344 - Containertragwagen, ÖBB

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Containertragwagen, Gattung Sgnss, der Österreichischen Bundesbahnen.

 

-  Beladen mit zwei Wechselbehältern der Spedition Gebrüder Weiss

 

Eigenschaften:

Bahnverwaltung: ÖBB

Epoche: 6

Spurweite | Maßstab: H0 | 1:87

Stromsystem: DC

Schnittstelle: keine

LÜP[mm]: 226

Kurzkupplungskulisse: Ja

Lichtwechsel: Nein

(Innen-)Beleuchtung: keine

Pufferkondensator: Nein

AC Radsatz: 40196

 

Voraussichtlich Lieferbar ab: Q1/2023

 

Empfohlene Altersfreigabe: 14+ Jahre

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ESU 36239 - Kesselwagen, H0, Deutz, Thörl 580 223,

ESU 36239 - Kesselwagen, H0, Deutz, Thörl 580 223, blau, DB Ep III, DC

 

Das Vorbild:

 

Bereits vor Beginn des Zweiten Weltkriegs erkannten die Machthaber einen erheblichen Bedarf an Kesselwagen für brennbare Flüssigkeiten, um den Nachschub zu sichern. Maßgabe bei der Entwicklung war der sparsame Umgang mit Rohstoffen. Westwaggon in Köln-Deutz entwickelte unter dieser Maßgabe einen Typ ohne separates Untergestell, bei dem die Kopfstücke mit dem Kessel verschweißt wurden.

 

Um die Beschädigung des Kessels durch die auftretenden Zug- und Stoßkräfte im Betrieb zu vermeiden, ist der untere Teil des Kessels als Wanne ausgebildet, weist also nicht mehr, wie bislang üblich, vertikale Kesselschüsse auf. Vom nach dem Firmensitz des Entwicklers als Deutzer Bauart bezeichneten Zweiachser entstanden zwischen 1941 und 1944 etwa 2000 Exemplare. Während die Fahrzeuge der ersten Serie an private Eigentümer geliefert wurden, erhielten militärische Stellen, wie beispielsweise die Luftwaffe den Löwenanteil der weiteren Lieferungen. Ölvereine waren als Empfänger eindeutig in der Minderheit. Eingestellt waren die Wagen alle bei der mittlerweile nur noch als Deutsche Reichsbahn firmierenden Staatsbahn. Nach dem Zweiten Weltkrieg verblieben die privaten Wagen bei den Nachfolgegesellschaften der Ölvereine, die staatlichen Wagen wurden 1951 in die am 5. November 1951 gegründete Vereinigte Tanklager und Transportmittel GmbH VTG überführt. Die VTG besaß 1953 insgesamt 9791 Kesselwagen verschiedener Bauarten. 1961 gliederte man beispielsweise zur Versorgung militärischer Standorte mit Betriebsstoffen eine größere Anzahl Wagen in die Industrieverwaltungsgesellschaft IVG aus. Diese Wagen waren einzeln oder in kleinen Gruppen in der ganzen Bundesrepublik bis weit in die Epoche IV zu sehen. Auch private Einsteller wie Shell, ESSO, ARAL oder Texaco nutzten die Deutzer Wagen bis in die Epoche IV. Um 1990 schieden die letzten Exemplare aus den Beständen aus.

 

Das Modell:

 

- Maßstäbliches Modell des Leichtbau-Kesselwagens mit 30 m³ Fassungsvermögen

- Laufplanken oder Laufgitter aus Ätzteilen

- Diverse separat angesetzte Armaturen

- Vorbildgerecht dimensionierte Geländer und Griffstangen aus widerstandsfähigem Kunststoff

- Epochengerechte Ausführung der Anschriftentafeln

- Beidseitig profilierte Räder

- Wagengewicht 48 g für beste Fahreigenschaften

- Achsspitzenlagerung in Metall-Lagern für leichten Lauf

- Bügelkupplung mit nicht magnetischem Bügel in kulissengeführtem Normschacht

- Befahrbarer Mindestradius = 360 mm

- Länge über Puffer = 101,2 mm

Verfügbarkeit auf Anfrage

Ihr Preis 31,80 EUR UVP 34,95 EUR

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Diesen Artikel haben wir am 26.08.2021 in unseren Katalog aufgenommen.