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Roco 6200027 - 3-tlg. Set 2: „Jaffa-Express“, ÖBB

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Art.Nr.: RO-6200027

GTIN/EAN: 9005033063146

HAN: 6200027

Hersteller: Roco

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Details
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Produktbeschreibung

Roco 6200027 - 3-tlg. Set 2: „Jaffa-Express", ÖBB

Wagenset 2 mit drei Schlierenwagen als Verstärkerwagen für den „Jaffa-Express" der Österreichischen Bundesbahnen.

Bestehend aus zwei Wagen 2. Klasse, Gattung Bpo und einem Wagen 1./2. Klasse, Gattung ABpo.

- 1./2.-Klasse-Wagen erstmals in grüner Lackierung

- 2.-Klasse-Wagen in Jaffa-1-Lackierung

- Mit beiliegenden Zuglaufschildern „D 535 Wien Südbf - Villach"

- Passend zur Elektrolokomotive 1042.645, Art. Nr. 7500023, 7510023, 7520023

Wegen der Taktverdichtung im Städteschnellzugverkehr wurden mit Sommerfahrplan 1975 die Triebwagen der Reihe 4010 vermehrt auf der Westbahn eingesetzt. Als Ersatz für diese Garnituren sollten auf der Südbahn lokbespannte Wagenzüge mit den damals modernen Schlierenwagen eingesetzt werden. Um den Fahrgästen dort ebenfalls mehr Qualität zu bieten, erhielten die in diesen Zügen eingesetzten Schlierenwagen plüschbezogene Sitze anstelle der bisherigen Kunstlederbestuhlung. Während die 1.-Klasse-Wagen aus schon im Bestand befindlichen Wagen aufgewertet wurden, stammten die 2.-Klasse-Wagen zunächst zumeist aus gerade in Ablieferung befindlichen Wagen der Serie 300. Ergänzt wurden diese Zugsgarnituren mit neu beschafften Wagen für den ambulanten Buffetdienst - den sogenannten „Stamperlwagen" - aus der gleichen Serie.

Auch äußerlich sollten diese „Städteschnellzug-Garnituren" auffallen. Daher orientierte man sich bei der Lackierung dieser Wagen am ET 4010, allerdings kam passend zur Reihe 1042.5, welche vor diesen Zügen eingesetzt werden sollte, Blutorange statt Blau zur Anwendung. In den Zugbildeplänen wurden diese Wagen als „g. K." gekennzeichnet - Wagen mit gehobenem Komfort. Diese Züge in Blutorange-Elfenbein waren sehr auffällig, und wirkten wesentlich gefälliger als die bisher vorherrschenden Grüntöne. Schnell war dann der Begriff „Jaffa-Express" geboren. Nach Ablieferung von 1044.01 und 02 waren übrigens auch diese beiden Lokomotiven in diesen Umläufen zu beobachten.

Empfohlene Altersfreigabe: 14+ Jahre

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Roco 7510064 - Elektrolokomotive 103 002-2, DB

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Elektrolokomotive 103 002 der Deutschen Bundesbahn.

- Vorserienausführung mit Scherenstromabnehmern

- Betriebszustand: bis 1976

- Im Digitalbetrieb mit einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht, Führerstandsbeleuchtung und Maschinenraumbeleuchtung

- Passende Lok zum D 377 „Hispania-Express", Art.-Nr. 6200051, 6200052, 6200053

- Z21 Führerstand verfügbar

Aus Anlass der Internationalen Verkehrsausstellung in München 1965 fuhr die Deutsche Bundesbahn erstmals regelmäßig Züge mit einer Geschwindigkeit von bis zu 200 km/h. Im Anschluss wurden die vier Loks der Baureihe E 03 sowohl für Versuchsfahrten als auch vor besonders schnellen TEE- und F-Zügen eingesetzt. Mit Ablieferung der Serien-Loks der Baureihe 103.1 wanderten die Vorserienloks verstärkt in den Versuchsdienst ab. Ab Sommer 1974 wurden alle Vorserien-103 beim Bw Hamburg-Eidelstedt beheimatet. Neben drei Schnellzugpaaren nach Nürnberg bzw. München standen dann Eilzüge nach Lüneburg, Hannover, Hildesheim und Bremen auf dem Programm. Schrittweise entfielen die Fahrten im Fernverkehr, wobei außerplanmäßige Schnellzug-Einsätze durchaus vorkamen. Im Herbst 1979 endete die Verwendung der Baureihe 103.0 vor Regelzügen und alle vier Loks wurden dauerhaft dem Versuchsdienst der Deutschen Bundesbahn übergeben.

Nachbildung der 103 002, wie sie bis zum September 1976 im Einsatz war. Danach erhielt sie an den Stirnseiten UIC-Steckdosen, Haltegriffe und ergonomische Aufstiegstritte. Ein Jahr später folgten Einholm-Stromabnehmer, bevor im Herbst 1980 schließlich die Schürzen unter den Pufferbohlen entfernt wurden. Das Modell eignet sich hervorragend anstelle einer planmäßigen Serien-103 für den 160 km/h schnellen Schnellzug „Hispania".

Empfohlene Altersfreigabe: 14+ Jahre

Verfügbarkeit auf Anfrage

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