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Produktbeschreibung
Roco 6600018 - 5-tlg. Set: Güterzug, DB
Wagenset mit fünf Güterwagen der Deutschen Bundesbahn.
Das Set besteht aus einem Güterzuggepäckwagen, Gattung Pwgs 041, einer Behältertragwagen-Doppeleinheit, Gattung Laabs 588, einem Schiebedach/Schiebewandwagen, Gattung Tis 858, einem Chlor-Kesselwagen mit Bremserbühne und einem gedeckten Güterwagen mit Schlussbeleuchtung, Gattung Gbs 245.
- Passend zur Diesellokomotive BR 288, Art.-Nr. 70115, 70116, 78116
- Fein detaillierte Modelle mit authentischer Beschriftung
- Gbs 245 mit Schlussbeleuchtung
Empfohlene Altersfreigabe: 14+ Jahre
Kunden, die diesen Artikel kauften, haben auch folgende Artikel bestellt:
Roco 74014 - 4-tlg. Set: Personenzug, DB
Wagenset mit vier Personenwagen der Deutschen Bundesbahn.
Das Set besteht aus einem Personenwagen 2./3. Klasse, Gattung BCi, einem Personenwagen 3. Klasse, Gattung C3i, einem Personenwagen 3. Klasse, Gattung CC3itr und einem Gepäckwagen, Gattung Pw3.
- Nachbildung eines authentischen Personenzuges der Epoche III
- 3-achsige Wagen mit seitenverschiebbarer mittlerer Achse
- Passend zu Dampflok BR 24, Art. Nr. 71213, 71214, 79214
Empfohlene Altersfreigabe: 14+ Jahre
Verfügbarkeit 
auf Anfrage
auf Anfrage
Ihr Preis 104,30 EUR
UVP 115,89 EUR
inkl. 19 % MwSt. zzgl. Versandkosten
Roco 78463 - Elektrolokomotive BR 116, DB
ausgestattet mit Sounddecoder.
Elektrolokomotive Baureihe 116 der Deutschen Bundesbahn.
Update!
- Erstmals mit PluX22-Schnittstelle
- Mit LED-Spitzenlicht
- Feinst detailliertes Modell mit separat angesetzten Steckteilen
- Originalgetreue Nachbildung des Buchli-Antriebes
- Führerstands- und Maschinenraumbeleuchtung eingebaut; im Digitalbetrieb schaltbar
Die Baureihe E 16 war die einzige deutsche Lokomotivbauart mit Buchli-Antrieb. Nach einer längeren Ausschreibungsphase bestellte die Gruppenverwaltung Bayern der Deutschen Reichsbahn 1923 für ihre zur Elektrifizierung vorgesehenen Hauptstrecken bei BBC zunächst eine, dann, nach einer intensiven Probezeit, 16 weitere Schnellzug-Elektrolokomotiven, welche die Typenbezeichnung ES 1 erhalten sollten. Die Maschinen mit der Achsfolge 1'Do1' wurden von einem einseitig angeordneten Einzelachsantrieb bewegt, der von dem Schweizer Ingenieur Buchli entwickelt worden war und in der SBB-Reihe Ae 3/6Ë¡ zur Zufriedenheit arbeitete. In den insgesamt 52 Dienstjahren der nach dem neu eingeführten Bezeichnungssystem E 16 und ab 1968 116 genannten Baureihe bewährte sich diese Antriebsart trotz aufwändiger Wartung sehr gut. Man sagte den Lokomotiven eine extreme Laufruhe nach. 1929 hatte die Reichsbahn bei Krauss und BBC noch weitere vier Maschinen beschafft. Da sie im Vergleich zu den ersten Lokomotiven einige Veränderungen u.a. am Rahmen und Aufbau erfahren hatten, wurden diese Fahrzeuge unter der Baureihenbezeichnung E 16.1 geführt.
Die 120 km/h schnellen Lokomotiven erreichten eine Stundenleistung von 2.340/2.580 kW und eine Dauerleistung von 2.020/2.400 kW. In den ersten Einsatzjahren gehörten die hochwertigen Schnellzüge von München ausgehend zu den Aufgaben der E 16. Meistens bespannten sie die Schnell- und Eilzüge in Bayern und nach Österreich. Auf dem Höhepunkt ihrer Karriere beförderten die Maschinen drei F-Züge, darunter den F 5/6 Orient-Express, sowie 42 D-Zugpaare.
Ende 1958 zog die Bundesbahn alle E 16 im Bw Freilassing zusammen. Bis in die 1970er Jahre hinein konnte man auf die zuverlässigen Loks nicht verzichten, die sich in Freilassing allerdings auch einer optimalen Betreuung und Pflege erfreuen konnten. 1978 endeten die Planeinsätze dieser Baureihe.
EDITION FREILASSING
Unter dem Label „Edition Freilassing" werden in den nächsten Jahren ausgewählte Modelle aus dem früheren Bahnbetriebswerk Freilassing nachgebildet. Im Jahr 1905 bezogen die ersten Lokomotiven, damals noch Dampflokomotiven, den Lokschuppen mit seinen 20 Gleisen. Rund 20 Jahre später erfolgte die Errichtung der E-Lok Werkstätte, weitere Bauten folgten in den Jahren darauf. Auch ROCO verbindet eine enge Beziehung zur bayerischen Stadt Freilassing, befand sich hier doch das erste deutsche Vertriebsbüro. Freuen Sie sich auf die Modelle dieser einmaligen Edition!
Eigenschaften:
Betriebsnummer: 116 006-8
Bahnverwaltung: DB
Epoche: 4
Spurweite | Maßstab: H0 | 1:87
Stromsystem: AC
Schnittstelle: Plux22
LÜP[mm]: 187
Mindestradius[mm]: 358
Anzahl angetriebene Achsen: 4
Anzahl Achsen mit Haftreifen: 2
Kurzkupplungskulisse: Ja
Lichtwechsel: Ja
(Innen-)Beleuchtung: LED
Pufferkondensator: Ja
Voraussichtlich Lieferbar ab: Q3/2023
Empfohlene Altersfreigabe: 14+ Jahre
Verfügbarkeit auf Anfrage
auf Anfrage
Ihr Preis 319,40 EUR
UVP 354,91 EUR
inkl. 19 % MwSt. zzgl. Versandkosten
Roco 78801 - Diesellokomotive 236 216-8, DB
ausgestattet mit Sounddecoder.
Diesellokomotive 236 216 der Deutschen Bundesbahn.
- Ausführung ohne Dachkanzel
- Vergrößerter Kühlwasserausgleichsbehälter
- Kraftstoffzusatztanks auf dem Motorvorbau
Die Diesellokomotiven vom Typ WR 360 C 14 wurden ursprünglich von der deutschen Wehrmacht für den Einsatz an strategisch wichtigen Punkten eingesetzt. Mit dem Ende des Zweiten Weltkriegs wurde sie zum zivilen Multitalent.
Wenngleich die V 36 kurioserweise nach dem Krieg in West- und Ostdeutschland unter demselben Namen unterwegs war, gab es deutliche Unterschiede zwischen beiden Varianten: Bei der DB erhöhten zwei zusätzliche Kraftstofftanks auf dem Motorvorbau die Reichweite der Lokomotive. Außerdem bekam die DB-V 36 ein Frontkühlergitter nach DB-Bauart und einen Kühlwasserausgleichsbehälter auf dem Vorbau. Die seitlichen Kühlerlüftergitter wurden mithilfe von Blenden verschlossen, eine seitliche Wartungsklappe am Vorbau entfiel.
Die letzten, nun als Baureihe 236 bezeichneten Lokomotiven, waren bei der DB bis 1981 im Einsatz.
Eigenschaften:
Betriebsnummer: 236 216-8
Bahnverwaltung: DB
Epoche: 4
Spurweite | Maßstab: H0 | 1:87
Stromsystem: AC
Schnittstelle: NEM652
LÜP[mm]: 106
Mindestradius[mm]: 358
Anzahl angetriebene Achsen: 3
Anzahl Achsen mit Haftreifen: 1
Kurzkupplungskulisse: Ja
Lichtwechsel: Ja
(Innen-)Beleuchtung: LED
Pufferkondensator: Nein
Voraussichtlich Lieferbar ab: Q1/2023
Empfohlene Altersfreigabe: 14+ Jahre
Verfügbarkeit auf Anfrage
auf Anfrage
Ihr Preis 269,90 EUR
UVP 299,90 EUR
inkl. 19 % MwSt. zzgl. Versandkosten
Roco 7720002 - 4-tlg. Set: Gasturbinentriebzug BR 602, DB
ausgestattet mit Sounddecoder.
4-teiliger Gasturbinentriebzug Baureihe 602 der Deutschen Bundesbahn.
Basisset bestehend aus zwei Triebköpfen (einer motorisiert), einem Abteilwagen und einem Großraumwagen.
Update!
- Gasturbinenvariante unseres beliebten TEE/Intercity-Triebzuges
- Erstmals mit PluX22-Sounddecoder und LED-Spitzenlicht
- Sound in beiden Triebköpfen
Mangelnde Leistung des dieselgetriebenen VT 11.5 (BR 601) führte im Jahr 1971 zum Umbau von vier Triebköpfen auf Gasturbinenantrieb, deren markantestes Merkmal nun die großen Lufteinlässe vor dem Führerhaus waren, die die Turbine mit Luft versorgten.
Durch Mängel wurde der Betrieb dieser Züge immer unwirtschaftlicher, weshalb die unter der Bezeichnung BR 602 laufenden Triebzüge 1978 und 1979 von der DB wieder ausgemustert wurden. Lediglich der Triebkopf 602 003 ist für museale Zwecke erhalten geblieben; man findet ihn heute im DB-Museum Nürnberg.
Eigenschaften:
Bahnverwaltung: DB
Epoche: 4
Spurweite | Maßstab: H0 | 1:87
Stromsystem: AC
Schnittstelle: Plux22
LÜP[mm]: 880
Mindestradius[mm]: 358
Anzahl angetriebene Achsen: 3
Anzahl Achsen mit Haftreifen: 1
Kurzkupplungskulisse: ---
Lichtwechsel: Ja
(Innen-)Beleuchtung: LED
Pufferkondensator: Ja
Voraussichtlich Lieferbar ab: Q3/2023
Empfohlene Altersfreigabe: 14+ Jahre
Verfügbarkeit auf Anfrage
auf Anfrage
Ihr Preis 584,90 EUR
UVP 649,89 EUR
inkl. 19 % MwSt. zzgl. Versandkosten
Roco 6220003 - 4-tlg. Set: Mittelwagen zum Gasturbinentriebzug BR 602, DB
Wagenset mit vier Mittelwagen für den Gasturbinentriebzug Baureihe 602 der Deutschen Bundesbahn.
Ergänzungsset bestehend aus zwei Abteilwagen, einem Speisewagen und einem Küchenwagen.
- Wechselstromversion
Mangelnde Leistung des dieselgetriebenen VT 11.5 (BR 601) führte im Jahr 1971 zum Umbau von vier Triebköpfen auf Gasturbinenantrieb, deren markantestes Merkmal nun die großen Lufteinlässe vor dem Führerhaus waren, die die Turbine mit Luft versorgten.
Durch Mängel wurde der Betrieb dieser Züge immer unwirtschaftlicher, weshalb die unter der Bezeichnung BR 602 laufenden Triebzüge 1978 und 1979 von der DB wieder ausgemustert wurden. Lediglich der Triebkopf 602 003 ist für museale Zwecke erhalten geblieben; man findet ihn heute im DB-Museum Nürnberg.
Empfohlene Altersfreigabe: 14+ Jahre
Verfügbarkeit auf Anfrage
auf Anfrage
Ihr Preis 197,90 EUR
UVP 219,90 EUR
inkl. 19 % MwSt. zzgl. Versandkosten
Roco 74866 - Einheits-Schnellzugwagen 2. Klasse, DB
Einheits-Schnellzugwagen 2. Klasse, Gattung Büe 354, der Deutschen Bundesbahn.
- Fein detailliertes Modell mit separat angesetzten Steckteilen
- Filigrane Nachbildung der Drehgestelle
- Alle Wagen der Serie mit authentisch unterschiedlich lackierten Wagendächern ausgeführt
Vom Ende der 1920er- bis in die 1960er Jahre prägten sie das Bild der Schnellzüge und Eilzüge - die ab 1928 gebauten Einheits-Schnellzugwagen der Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft (DRG). Der größte Teil der Wagen kam nach 1949 zur Deutschen Bundesbahn. Mit der Klassenreform 1956 wurde die dritte Klasse in „zweite Klasse" umbenannt.
Empfohlene Altersfreigabe: 14+ Jahre
Verfügbarkeit 
auf Lager
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Ihr Preis 62,00 EUR
UVP 68,90 EUR
inkl. 19 % MwSt. zzgl. Versandkosten
Diesen Artikel haben wir am 10.01.2023 in unseren Katalog aufgenommen.
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