Roco 70524 - E-Lok BR 182 EVB

Roco 70524 - E-Lok BR 182 EVB
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Art.Nr.: RO-70524
GTIN/EAN: 9005033705244
HAN: 70524
Hersteller: Roco
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Produktbeschreibung

Roco 70524 - Elektrolokomotive 182 912-6, EVB
 
Elektrolokomotive 182 912-6 der Eisenbahnen und Verkehrsbetriebe Elbe-Weser GmbH (EVB).
 
- Fein detailliertes Modell mit vielen separat angesetzten Steckteilen
- Schaltbares Spitzen-/Schlusslicht mit DIP-Schalter
- Z21 Führerstand verfügbar
 
Die Lokomotive 182 911 wurde 2003 als 1116 911 in bei der Mittelweserbahn (MWB) in Dienst gestellt. Seit 2013 wird sie von EVB Logistik, Teil der Eisenbahnen und Verkehrsbetriebe Elbe-Weser aus Zeven (DE) im Güterverkehr eingesetzt. 2021 erhielt sie das neue Design und entspricht im Aussehen nun den anderen Lokomotiven der EVB.
 
 
 
Empfohlene Altersfreigabe: 14+ Jahre

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Roco 76236 - Taschenwagen T3, Hupac
 
Taschenwagen, Gattung Sdgmnss, der Hupac.
 
- Beladen mit einem Auflieger der Spedition „Iemoli"
- Metalldruckguss-Fahrgestell
- Filigrane Griffstangen und Bühnengeländer
 
Als Nachfolger des Typs T1 entstand Anfang der 1990er Jahre der Typ T3. Dieser Wagen ist mit 18.340 mm fast 2 m länger und hat eine Lastgrenze von 69 t, so dass zumindest vor dem Hintergrund dieser Werte jeder heute zulässige Auflieger transportiert werden kann. Für den Transport von Containern ist die Länge allerdings nicht optimal, aber für 24'/26'-Wechselaufbauten wegen der höheren Lastgrenze wieder besser geeignet.
 
 
 
Empfohlene Altersfreigabe: 14+ Jahre
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Ihr Preis 66,50 EUR UVP 73,90 EUR
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Roco 70069 - Elektrolokomotive 383 220-1, Budamar
 
Elektrolokomotive 383 220 der Budamar Logistics.
 
- Modell exklusiv bei ROCO erhältlich
- Erstmals mit neuem geschwungenen Türgriff
- Mit ChmaroÅ¡skÃ&fraq12;-Viadukt bedruckt
- Einsatz im internationalen Güterverkehr
- Mit detaillierter Dachgestaltung
- Freistehende Griffstangen, teilweise aus Metall
- Schaltbares Spitzen-/Schlusslicht mit DIP-Schalter
- In Kooperation mit Railcolor Design
 
Drei von zehn neuen Vectron-Lokomotiven, die von Rolling Stock Lease an Budamar vermietet wurden, sind bereits mit einem Sonderdesign versehen. Jede Lokomotive ist berühmten Brücken in der Slowakei gewidmet. Brücken wurden als Symbole der Konnektivität und bedeutende Orientierungspunkte ausgewählt. Sie sind auch wichtige architektonische Bauwerke, was sie mit dem Firmenmotto „Architects of Logistics" in Einklang bringt.
Das ChmaroÅ¡skÃ&fraq12;-Viadukt das die 383 220 schmückt, befindet sich in der Mittelslowakei auf einer nicht elektrifizierten Strecke mit touristischem Sommerverkehr. Sie überbrückt ein Tal mit einer Höhe von 18 Metern und einer Länge von 114 Metern.
Neben der Slowakei, Tschechien und Ungarn sind die Lokomotiven vorwiegend auch in Deutschland und Österreich sowie in ganz Europa unterwegs.
 
 
 
Empfohlene Altersfreigabe: 14+ Jahre
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Ihr Preis 220,40 EUR UVP 244,90 EUR
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Roco 70687 - Elektrolokomotive 383 204-5, ZSSK Cargo
 
Elektrolokomotive 383 204 der ZSSK Cargo.
 
- Grenzüberschreitender Einsatz im Güterverkehr
- Fein detailliertes Modell mit vier Dachstromabnehmern
- Freistehende Griffstangen, teilweise aus Metall
- Schaltbares Spitzen-/Schlusslicht mit DIP-Schalter
 
Die Slowakische Staatsbahn hat für ihre Güterverkehrssparte ZSSK Cargo zehn Vectron-MS-Lokomotiven gemietet. Diese Maschinen sind mit dem Länderpaket DE-AT-PL-CZ-SK-HU-RO-HR-SI ausgerüstet. Intermodal-, Autotransport- und andere Güterzüge können somit ohne Lokwechsel an den Länder- und Systemgrenzen befördert werden.
 
 
 
Empfohlene Altersfreigabe: 14+ Jahre
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Roco 7300013 - Diesellokomotive 2016 041-3, ÖBB
 
Diesellokomotive 2016 041 der Österreichischen Bundesbahnen.
 
- Mit PluX22-Schnittstelle und LED-Spitzenlicht
- Beigelegte Außenspiegel für ein- und ausgeklappte Stellung
- Extra angesetzte Griffstangen, Scheibenwischer und UIC-Dosen
- Farblich abgesetzte Bremsscheiben
- Schaltbares Spitzen-/Schlusslicht mit DIP-Schalter
 
Ähnlich den „Taurus"-Lokomotiven hat auch die Reihe 2016 einen klassischen Namen erhalten: „Hercules", benannt nach dem Helden der griechischen Mythologie mit seinen übermenschlichen Kräften.
Von 2002 bis 2004 wurden insgesamt 100 Stück der dieselelektrischen Universallokomotiven von den ÖBB in Dienst gestellt. Die Lokomotive ist nicht nur mehrfachtraktions-, sondern auch wendezugfähig. Die Motorleistung beträgt 2.000 kW und die Höchstgeschwindigkeit 140 km/h. Mit einer Achslast von 20 Tonnen ist sie auch auf Nebenbahnen einsetzbar.
 
 
 
Empfohlene Altersfreigabe: 14+ Jahre
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Ihr Preis 188,90 EUR UVP 209,90 EUR
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Roco 7300025 - Diesellokomotive 218 056-1, PRESS
 
Diesellokomotive 218 056 der Eisenbahn-Bau- und Betriebsgesellschaft Pressnitztalbahn mbH.
 
- Aktueller Betriebszustand mit neuer LED-Beleuchtung: Schlusslicht an den äußeren Scheinwerferpositionen
- Vorbildgerechte Dachausführung
- Extra angesetzte Steckteile, teilweise in Ätztechnik ausgeführt
- Ausführung ohne Schienenräumer
- Schaltbares Spitzen-/Schlusslicht mit DIP-Schalter
- Modell verfügt über vorbildgerechte niedrige Spurkränze
- Radsätze mit 1,2 mm hohen Spurkränzen als Ersatzteile erhältlich (Art.-Nr. 145433, 145435)
- Z21-Führerstand verfügbar
 
Seit Anfang 2020 verstärkt die 218 056 den Fuhrpark der PRESS. Als 56. Lok erhielt sie auch die entsprechende Betriebsnummer. Sie wurde 1978 als 218 454 an die DB geliefert und stand zuletzt im Einsatz für die DB Regio.
 
 
 
Empfohlene Altersfreigabe: 14+ Jahre
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Roco 70767 - Diesellokomotive 218 421-6, DB AG
 
Diesellokomotive 218 421 der Deutschen Bahn.
 
- Betriebszustand 2021 mit neuer LED-Beleuchtung: Schlusslicht an den äußeren Scheinwerferpositionen
- Universelle Diesellok für den Personen- und Güterverkehr
- Extra angesetzte Steckteile, teilweise in Ätztechnik ausgeführt
- Schaltbares Spitzen-/Schlusslicht mit DIP-Schalter
- Modell verfügt über vorbildgerechte niedrige Spurkränze
- Radsätze mit 1,2 mm hohen Spurkränzen als Ersatzteile erhältlich (Art.-Nr. 145433, 145435)
- Z21-Führerstand verfügbar
- Auslieferung 218 421-6 im Q3-2024 (Ausführung ohne Schienenräumer)
 
Ab 1971 stellte die Deutsche Bundesbahn 398 Serienloks der BR 218 in Dienst und setzt sie sowohl vor Reise- als auch vor Güterzügen ein. Sie werden auf den meisten nicht elektrifizierten Strecken eingesetzt und erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h bei einer Leistung von 1.840 kW. Aktuell sind noch Lokomotiven bei den Einsatzstellen Ulm, Kempten und Mühldorf am Inn im Dienst.
 
 
 
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