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Roco 71238 - E-Lok S499.2002 CSD

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Ihr Preis 251,90 EUR UVP 279,90 EUR

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Art.Nr.: RO-71238

GTIN/EAN: 9005033712389

HAN: 71238

Hersteller: Roco

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Produktbeschreibung

Roco 71238 - Elektrolokomotive S 499.2002, CSD

 

Elektrolokomotive S 499.2002 der Tschechoslowakischen Staatsbahnen.

 

Formvariante!

 

- Vorbild: Ausführung für Wechselstromnetz

- Originalgetreues Dach mit Klimaanlagen-Aufbau und Signalhorngruppe

- Stromabnehmer mit innovativer Befestigung und neuer Palette

- Kurze Handläufe unter den Stirnfenstern

- Geänderte Trafowanne

- Aufwendige Gestaltung der Lüfterlamellen mit freiem Durchblick

- Filigrane Ausgestaltung der Drehgestelle sowie der Speichenräder

- Mit beiliegenden Bahnräumern und Luftkesseln in geschlossener Form zur vorbildgetreuen Vitrinendarstellung

- Mit beiliegendem geätztem Schildersatz

 

Zur Erneuerung des Fuhrparks der CSD entwickelte Skoda ab der zweiten Hälfte der 1970er Jahre die 2. Generation von Universal-Elektrolokomotiven. Daraus stammt die Reihe S 499.2. Der Buchstabe „S" steht dabei für Wechselstrom. Die beiden Prototyp-Lokomotiven wurden 1984 geliefert und gründlich erprobt. Bei einer Stundenleistung von 3.060 kW wird eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h erreicht. Die Serienlieferung von zehn Loks erfolgte 1988 mit der neuen Reihenbezeichnung 263. Die Maschinen werden im Schnell- und Güterzugverkehr eingesetzt.

 

 

 

Empfohlene Altersfreigabe: 14+ Jahre

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Elektrolokomotive 1041 202 der Österreichischen Bundesbahnen.

 

- Einmalige Auflage mit erhabenen Zierleisten auf nur einer Stirn- und Seitenwand

- Lackierung in Blutorange

- Modell mit in Gummi gefassten Stirnfenstern

- Freistehende Griffstangen, zum Teil aus Metall

- Dachlaufstege als feines Ätzteil

- Nachbildung der Hebehaken am Dach als separat ausgeführte Steckteile

- Schaltbares Spitzen-/Schlusslicht mit DIP-Schalter

- Mit beiliegendem geätztem Fabrikschild

 

Die im Sommer 1987 bei einem Zusammenstoß beschädigte Lokomotive 1041.002 wurde in der Hauptwerkstätte Linz repariert. Anlässlich dieser Ausbesserung erhielt die Lok ein neues Getriebe mit Schrägverzahnung und andere Motoren, die eine Höchstgeschwindikeit von 110 km/h ermöglichten. In Folge dessen wurde die Maschine ab Januar 1990 mit der neuen Betriebsnummer 1041 202 im Standesbuch geführt. Die in der Zugförderungsleitung Attnang-Puchheim stationierte Lokomotive war hauptsächlich auf der Salzkammergutbahn im Einsatz.

 

 

 

Empfohlene Altersfreigabe: 14+ Jahre

Verfügbarkeit auf Anfrage

Ihr Preis 220,40 EUR UVP 244,90 EUR

inkl. 19 % MwSt. zzgl. Versandkosten

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Elektrolokomotive 1044.01 der Österreichischen Bundesbahnen.

 

Formvariante!

 

- Prototypausführung mit vorbildgerechtem Dach

- Vorbildgerechte, fein geätzte Dachlüftereinsätze und Bremsturmgitter

- Größere Führerstands-Seitenfenster ohne Windabweiser

- Führerstandsbeleuchtung eingebaut; im Digitalbetrieb schaltbar

- Schaltbares Spitzen-/Schlusslicht mit DIP-Schalter

- Mit beiliegendem geätztem Schildersatz

 

Stetig steigende Leistungsanforderungen hatten die österreichische Lokomotivindustrie Anfang der 1970er Jahre dazu veranlasst ein völlig neues Hochleistungs-Elektro-Triebfahrzeug in Thyristortechnik zu entwickeln. Die SGP, zuständig für den mechanischen Teil, und die Firmen BBC (heute ABB), Elin und Siemens für die elektrische Ausrüstung, übergaben Mitte der 1970er Jahre auf eigene Rechnung zwei Prototyp-Maschinen (1044.01 im Dezember 1974 und 1044.02 im Februar 1975) zur Erprobung an die ÖBB. Diese universell einsetzbaren Grenzleistungsloks mit einer Leistung von 5.280 kW und einer zulässigen Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h konnten während ihrer Erprobung auf der Südbahn und der Westbahn, zwischen Wien und Salzburg, im Wesentlichen überzeugen. Im April des Jahres 1976 kam es denn auch bereits zu einer ersten Serienbestellung.

 

 

 

Empfohlene Altersfreigabe: 14+ Jahre

Verfügbarkeit auf Anfrage

Ihr Preis 215,90 EUR UVP 239,90 EUR

inkl. 19 % MwSt. zzgl. Versandkosten

Diesen Artikel haben wir am 14.01.2022 in unseren Katalog aufgenommen.