- Details
- Kunden-Tipp
Produktbeschreibung
Piko 51474 - E-Lok E 94 DR III
Neuheit 2022: Ein markantes Vorbildfahrzeug wie die E 94 formvollendet in die Baugröße H0 zu übertragen ist immer eine Herausforderung. Den PIKO Konstrukteuren ist dieses Kunststück mit Bravour gelungen. Entstanden ist ein Modell, das Gesamterscheinung wie Eigenheiten der E 94 hervorragend in 1:87 wiedergibt. Dank einer Schwalbenschwanzführung zwischen den Motorvorbauten und dem Brückenrahmen liegt das Modell satt im Gleis und ist gleichzeitig sehr agil. Der Mittelmotor mit zwei Schwungmassen sorgt für einen ruhigen Lauf, die Zugkraft wird durch zwei diagonal angeordnete Haftreifen erhöht. Im Zusammenspiel mit einem Digitaldecoder lassen sich viele vorbildgerechte Lichtfunktionen schalten, unter denen die Anfahrleuchten unterhalb der Führerstandsfenster einen besonderen Stellenwert einnehmen. Das Modell ist für die einfache Nachrüstung mit einem Digitaldecoder sowie Sound vorbereitet.
Eigenschaften:
Stromsystem: Gleichstrom
Schnittstelle: NEM 658 PluX22
Bahnverwaltung: DR
Epoche: III
Maßbezeichnung: LüP / Länge über Puffer
Maß[mm]: 214
Mindestradius: 358
Kupplungssystem: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse
Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot
(Innen-)Beleuchtung: Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung (mit PluX22 Decoder)
Voraussichtlich Lieferbar ab Ende: 10.2022
Empfohlene Altersfreigabe: ab 14 Jahren
Kunden, die diesen Artikel kauften, haben auch folgende Artikel bestellt:
Roco 70288 - Dampflokomotive 50 3670-2, DR
Dampflokomotive 50 3670 der Deutschen Reichsbahn.
Antrieb auf zwei Achsen des Tenders und über Kardanwelle auf alle fünf Treibachsen der Lok.
- Fein detailliert ausgeführtes Modell mit vielen separat angesetzten Steckteilen
- Mit feinen Metallradsätzen
- Passend zu Sandzug, Art.-Nr. 77041, 77042
- Beheimatung Rbd Dresden, Bw Glauchau
- Mit beiliegendem geätztem Schildersatz
- Rauchgenerator nachrüstbar
In den Jahren von 1959 bis 1963 unterzog die Deutsche Reichsbahn der ehemaligen DDR insgesamt 208 Lokomotiven der Baureihe 50 einer Modernisierung. Durch diese Umbauten unterschieden sich die nun als Baureihe 50.35-37 bezeichneten Loks insbesondere im Bereich Kessel/Kesselausrüstung deutlich von der Ursprungsversion. Eingesetzt wurden diese nun 1.300 kW leistenden und 80 km/h schnellen Maschinen vorwiegend auf Flachlandstrecken (auch vor Personenzügen). Gelegentlich gelangten sie auch in den Westen Deutschlands.
Empfohlene Altersfreigabe: 14+ Jahre
Verfügbarkeit 
auf Anfrage
auf Anfrage
Ihr Preis 445,40 EUR
UVP 494,90 EUR
inkl. 19 % MwSt. zzgl. Versandkosten
Roco 77042 - 3-tlg. Set 2: Sandzug, DR
Bahnverwaltung: DR
Epoche: 4
Spurweite: H0
Maßstab: 1:87
Stromsystem: DC
Schnittstelle: keine
Vorbild:
Um den riesigen Bedarf an dem Baustoff „Sand" in den Beton- und Plattenwerken von Karl-Marx-Stadt und Zwickau zu decken, mussten große Mengen davon aus den Sandgruben im Colditzer Land per Bahn transportiert werden. Ein Zeitzeuge aus den 1980er Jahren berichtete: „Verladen wurden die Züge in der Grube „Sandwerke Biesern" bei Sermuth/Codlitz, Landkreis Leipzig. Die Beladung erfolgte von einer ebenerdigen Rampe aus mit einem tschechischem Radlader vom Typ „Vadroma". Dieses Verfahren war sehr zeit- und arbeitsintensiv, wurde doch der Sand zuerst per LKW an das Ladegleis gefahren und abgekippt, dann mit Hilfe des Radladers auf die flachen 4-achsigen Güterwagen der Bauart Res verladen. Nach meiner Erinnerung sind in den 1980er Jahren mindestens drei Sandzüge pro Wochentag gefahren, teilweise mit Dampfloks. So waren die Dampfloks der BR 50.35 zweimal am Tag in Colditz. Kurz hinter der 50er kam dann noch die V 100 (BR 110) mit dem zweiten Leerzug und wartete in Colditz, bis die BR 50 mit dem beladenen Zug wieder in Colditz war. Laufweg für den Zug nach Glauchau war immer an der Zwickauer Mulde entlang, der andere Zug fuhr mit dem Schlenz ab Rochlitz via Narsdorf nach Karl- Marx-Stadt. Aufgrund des aufwendigen Verladens des Sandes in Sermuth stellte die Deutsche Reichsbahn in die Züge Flachwagen des Typ Res und vereinzelt auch „Emils", also E -Wagen ein." Die mit einer Erinnerungstafel geschmückte Lok 50 3670-2 wurde letztmalig vor dem Sandzug Gag 56353 auf der Muldentalbahn am 12. Juni 1988 eingesetzt. Der Höhepunkt war die Verabschiedung der Lok 50 3670-2 und ihres Personales im Bw Glauchau. Diese Erinnerungstafel liegt dem Modell zur Selbstmontage als bedrucktes Metallschild bei.
Highlights:
- Bestehend aus drei Flachwagen, Gattung Res. Flachwagen mit Sandbeladung
- Passend zu BR 50.35, Art. Nr. 70287, 70288, 78288
Voraussichtlich Lieferbar ab: Q3/2022
Empfohlene Altersfreigabe: 14+ Jahre
Verfügbarkeit auf Anfrage
auf Anfrage
Ihr Preis 143,90 EUR
UVP 159,90 EUR
inkl. 19 % MwSt. zzgl. Versandkosten
Roco 77041 - 3-tlg. Set 1: Sandzug, DR
Bahnverwaltung: DR
Epoche: 4
Spurweite: H0
Maßstab: 1:87
Stromsystem: DC
Schnittstelle: keine
Vorbild:
Um den riesigen Bedarf an dem Baustoff „Sand" in den Beton- und Plattenwerken von Karl-Marx-Stadt und Zwickau zu decken, mussten große Mengen davon aus den Sandgruben im Colditzer Land per Bahn transportiert werden. Ein Zeitzeuge aus den 1980er Jahren berichtete: „Verladen wurden die Züge in der Grube „Sandwerke Biesern" bei Sermuth/Codlitz, Landkreis Leipzig. Die Beladung erfolgte von einer ebenerdigen Rampe aus mit einem tschechischem Radlader vom Typ „Vadroma". Dieses Verfahren war sehr zeit- und arbeitsintensiv, wurde doch der Sand zuerst per LKW an das Ladegleis gefahren und abgekippt, dann mit Hilfe des Radladers auf die flachen 4-achsigen Güterwagen der Bauart Res verladen. Nach meiner Erinnerung sind in den 1980er Jahren mindestens drei Sandzüge pro Wochentag gefahren, teilweise mit Dampfloks. So waren die Dampfloks der BR 50.35 zweimal am Tag in Colditz. Kurz hinter der 50er kam dann noch die V 100 (BR 110) mit dem zweiten Leerzug und wartete in Colditz, bis die BR 50 mit dem beladenen Zug wieder in Colditz war. Laufweg für den Zug nach Glauchau war immer an der Zwickauer Mulde entlang, der andere Zug fuhr mit dem Schlenz ab Rochlitz via Narsdorf nach Karl- Marx-Stadt. Aufgrund des aufwendigen Verladens des Sandes in Sermuth stellte die Deutsche Reichsbahn in die Züge Flachwagen des Typ Res und vereinzelt auch „Emils", also E -Wagen ein." Die mit einer Erinnerungstafel geschmückte Lok 50 3670-2 wurde letztmalig vor dem Sandzug Gag 56353 auf der Muldentalbahn am 12. Juni 1988 eingesetzt. Der Höhepunkt war die Verabschiedung der Lok 50 3670-2 und ihres Personales im Bw Glauchau. Diese Erinnerungstafel liegt dem Modell zur Selbstmontage als bedrucktes Metallschild bei.
Highlights:
- Bestehend aus zwei Flachwagen, Gattung Res und einem offenen Güterwagen, Gattung E. Flachwagen mit Sandbeladung
- Passend zu BR 50.35, Art. Nr. 70287, 70288, 78288
Voraussichtlich Lieferbar ab: Q3/2022
Empfohlene Altersfreigabe: 14+ Jahre
Verfügbarkeit auf Anfrage
auf Anfrage
Ihr Preis 127,70 EUR
UVP 141,90 EUR
inkl. 19 % MwSt. zzgl. Versandkosten
Roco 71232 - Elektrolokomotive Rh 371, CD
Elektrolokomotive Reihe 371 der Tschechischen Staatsbahnen.
- Mit 16-BIT-SOUND für ein perfektes Klangerlebnis
- Modell in fein detaillierter Ausführung mit vielen separat angesetzten Steckteilen
- Stromabnehmer mit innovativer Befestigung
- Aufwendige Gestaltung des Dachbereichs sowie der Lüfterlamellen mit freiem Durchblick
- Filigrane Ausgestaltung der Drehgestelle sowie der Speichenräder
- Mit beiliegenden Bahnräumern und Luftkesseln in geschlossener Form zur vorbildgetreuen Vitrinendarstellung
- Im Digitalbetrieb mit schaltbarer Führerstands- und Bedienpultbeleuchtung sowie Maschinenraumbeleuchtung
- „Dynamic Sound"-Paket für noch besseren Tiefenklang mit zwei Lautsprechern
- Ätzschilder für weitere Betriebsnummer beiliegend
In den 1980er Jahren entschlossen sich die CSD und die DR Zweisystemloks zu beschaffen, um den stetig wachsenden Verkehr und die Betriebsabläufe im grenzüberschreitenden Verkehr auf der Strecke Berlin-Dresden-Prag zu vereinfachen.
Der Ausbau der Verbindung DecÃn-Prag für 160 km/h Höchstgeschwindigkeit machte es notwendig einige Loks zu ertüchtigen. Ab 1994 wurden sechs tschechische Loks Rh 372 für den schnelleren internationalen Reiseverkehr angepasst und verkehrten seitdem unter der Baureihenbezeichnung 371 - „Turbobastard". Die umgebauten Maschinen beheimatete die CD ins Depot Prag um.
Empfohlene Altersfreigabe: 14+ Jahre
Verfügbarkeit auf Anfrage
auf Anfrage
Ihr Preis 350,90 EUR
UVP 389,90 EUR
inkl. 19 % MwSt. zzgl. Versandkosten
Roco 73314 - Elektrolokomotive 250 001-5, DR
Elektrolokomotive 250 001 der Deutschen Reichsbahn.
- Vorserienausführung mit großen Front- und Seitenscheiben
- In ursprünglicher bordeauxroter Lackierung mit Scherenstromabnehmer
- Schaltbares Spitzen-/Schlusslicht mit DIP-Schalter
- Mit beiliegendem geätztem Schildersatz
Für die Bespannung schwerer Güterzüge war im Typenprogramm für Neubau-E-Loks der Deutschen Reichsbahn keine sechsachsige Lokomotive vorgesehen. Trotz des Einsatzes von Doppeltraktion mit vierachsigen Maschinen konnte die gewünschte Leistung aber nicht erreicht werden. Mit der Elektrifizierung der Strecke Dresden-Zwickau war der Bedarf für eine leistungsstärkere E-Lok gegeben. Ende der 1960er Jahre wurde der Neubau einer sechsachsigen E-Lok-Baureihe, die universell einsetzbar sein sollte, beschlossen. Dabei wurde dem neuesten Stand der Technik Rechnung getragen, wie Stahlleichtbau oder Tiefanlenkung der Drehgestelle.
1974 wurden die Prototypen 250 001-250 003 von der LEW Henningsdorf geliefert. Als schwere Güterzuglok konzipiert verfügt sie über eine Stundenleistung von 5.400 kW und eine zulässige Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h. Durch den Verzicht auf strömungsgünstige Rundungen, die bei der geringen Höchstgeschwindigkeit vernachlässigbar sind, kam sie zu ihrem Spitznamen „Stromcontainer".
Empfohlene Altersfreigabe: 14+ Jahre
Verfügbarkeit auf Anfrage
auf Anfrage
Ihr Preis 220,40 EUR
UVP 244,90 EUR
inkl. 19 % MwSt. zzgl. Versandkosten
Roco 70922 - Diesellokomotive Rh 751, CD
Diesellokomotive Reihe 751 der Tschechischen Staatsbahnen.
- In dieser Lackierung erstmals mit PluX22-Schnittstelle
- Ausführung der 3. Bauserie mit gesickten Seitenwänden bis zur Dachkante
- In roter Lackierung mit breiter gelber Bauchbinde
- Ätzschilder für weitere Betriebsnummern beiliegend
Die Reihe 751 ist eine dieselelektrische Universallokomotive. In den Jahren 1966 bis 1971 wurden 230 Serienlokomotiven für die CSD im Werk CKD in Prag gebaut. Die Lok erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h. Der 6-Zylinder-Motor mit Turbolader leistet 1.500 PS.
Vom internationalem Schnellzug bis zum Personenzug und vom schweren Güterzug bis zum „Sammler" (Rangiergüterzug) reichte ihr Arbeitsfeld. Sie waren auch in den Grenzbahnhöfen der umliegenden Staaten anzutreffen. Die ausladenden Vorbauten unter den Frontfenstern brachten ihr schnell den Spitznamen „Bardotka" ein, frei nach Brigitte Bardot, der französischen Schauspielerin.
Empfohlene Altersfreigabe: 14+ Jahre
Verfügbarkeit auf Anfrage
auf Anfrage
Ihr Preis 202,40 EUR
UVP 224,90 EUR
inkl. 19 % MwSt. zzgl. Versandkosten
Diesen Artikel haben wir am 30.12.2021 in unseren Katalog aufgenommen.
Übersicht | Artikel 1219 von 1319 in dieser Kategorie
« Erster |
« vorheriger |
nächster » |
Letzter »
Kategorien
Schnellkauf
Willkommen zurück!
Hersteller
Piko
Versandland
Zahlungsmethoden
1zu87-shop.de © 2024 | Template © 2009-2024 by modified eCommerce Shopsoftware