Bemo

Bemo 4002000 - H0e Flexgleis 500mm, VPE 10 Stck.

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Bemo 2006812 - DB Hsm 72 Langholzwagen

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Bemo 4032000 - H0e Metall-Schienenverbinder 20 Stü

Bemo 4032000 - H0e Metall-Schienenverbinder 20 Stück

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Bemo 2601810 - DB Stuttgart 4000 Transportwagen H0

Bemo 2601810 - DB Stuttgart 4000 Transportwagen H0 2L, Ep.III

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Bemo 1001811 - DB 251 901 Diesellokomotive

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Bemo 2601860 - DR 84-31-39 Transportwagen H0 2L, E

Bemo 2601860 - DR 84-31-39 Transportwagen H0 2L, Ep.III

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Bemo 1006871 - DR 99 1685-9 sä. VI K Epoche IV

Bemo 1006871 - DR 99 1685-9 sä. VI K Dampflok-Fertigmodell Epoche IV

DR 99 1685-9 sä. VI K Dampflok-Fertigmodell

- Spurweite: H0e

- Metal Collection

- Epoche: IV

- Antrieb: Glockenankermotor

- Mindestradius: 280mm

- Nicht umspurbar auf H0m

Produktbeschreibung

1881 eröffnete die Königlich Sächsische Staatsbahn (K.Sä.Sts.B.) die erste von insgesamt 30 Schmalspurbahnen. Beim Bau des insgesamt 561 km langen Streckennetzes wählte man zum überwiegenden Teil eine Spurweite von 750 mm. Die steigungs- und kurvenreichen Strecken wurden bald zur Herausforderung vieler Lokomotivbauer: Die aus England importierte Doppellok II K, die III K mit dem Klose-Triebwerk, die Gelenklok IV K Bauart Meyer oder die V K mit Klien-Lindner-Hohlachsen hatten unterhaltungsaufwendige Triebwerksbauarten.

Erst mit der 1918 für die ehemaligen Heeresfeldbahnen beschafften VI K kamen leistungsstarke und - mit seitenverschieblichen Radsätzen System Gölsdorf - einfach aufgebaute 750 mm-Maschinen. Auftretende Verschleißerscheinungen zwangen die DR zur Modernisierung und Neubekesselung einiger Loks ab 1963. Dennoch verschwanden die VI K nicht zuletzt aufgrund der hohen Achslasten 1975 aus dem Betriebsdienst.

Modellausführung

Kleinserien-Handarbeitsmodell in Weissmetall und Messingbauweise

Glockenankermotor mit Schwungmasse

Getriebe in Kunststofftechnologie

Antrieb und Stromaufnahme über alle Treib- und Kuppelachsen

Kupplungen liegen zur Montage bei

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