Lokomotiven/Triebwagen DC
Roco 70457 - Elektrolokomotive Rc4 1174, Green Cargo
Elektrolokomotive Rc4 1174 der Green Cargo.
- Erstmals in blauer Lackierung mit Green Cargo-Logo
- Fein ausgeführtes Modell mit vielen separat angesetzten Steckteilen
- Schaltbares Spitzenlicht mit DIP-Schalter
Der Erfolg der Serien Rc1 - Rc4 beruht auf der ASEA Thyristor-Technik, die seit den 1960er Jahren im schwedischen Lokomotivbau angewandt wurde. Von 1967 bis 1982 wurden insgesamt 265 Maschinen in Dienst gestellt. Mit 130 Exemplaren war die vierte Serie die größte dieser Lokbaureihe.
Bei der Aufteilung der Schwedischen Staatsbahn in verschiedene Geschäftsbereiche zum 1. Januar 2001 kamen alle noch vorhandenen Rc4 zu Green Cargo und werden nur noch im Güterverkehr eingesetzt.
Empfohlene Altersfreigabe: 14+ Jahre
Verfügbarkeit 
auf Anfrage
auf Anfrage
Ihr Preis 238,40 EUR
UVP 264,91 EUR
inkl. 19 % MwSt. zzgl. Versandkosten
Roco 70250 - Dampflokomotive 023 040-9, DB
ausgestattet mit ROCO Sound-Sounddecoder.
Betriebsnummer: 023 040-9
Bahnverwaltung: DB
Epoche: 4
Spurweite: H0
Maßstab: 1:87
Stromsystem: DCC
Schnittstelle: NEM652
Highlights:
- Erstmals mit vorbildgerechtem Sound
- Fein detailliertes Modell mit vielen separat angesetzten Teilen Metallräder mit filigranen Speichen
Voraussichtlich Lieferbar ab: Q1/2021
Empfohlene Altersfreigabe: 14+ Jahre
Verfügbarkeit auf Anfrage
auf Anfrage
Ihr Preis 355,40 EUR
UVP 394,90 EUR
inkl. 19 % MwSt. zzgl. Versandkosten
Roco 70481 - Elektrolokomotive 143 124-6, EBS
Elektrolokomotive 143 124 der Erfurter Bahnservice GmbH.
- Mit separat angesetzten Steckteilen, teilweise in Ätztechnik
- Vorbildgerechte zierliche Stromabnehmer
- In Kooperation mit Railcolor Design/OnTrack
Die Auslieferung der E-Lok an die DR war im März 1986 unter der Nummer 243 124. Anfang 1992 wurde sie in 143 124 umbezeichnet. Nach der Ausmusterung bei der DB AG am 1. Mai 2011 war sie bei RBH im Betriebsstand. Im Jahr 2021 erhielt die Lok ihr modernes, auffälliges Design für die Erfurter Bahn Service GmbH.
Empfohlene Altersfreigabe: 14+ Jahre
Verfügbarkeit auf Anfrage
auf Anfrage
Ihr Preis 211,40 EUR
UVP 234,89 EUR
inkl. 19 % MwSt. zzgl. Versandkosten
Roco 70467 - Elektrolokomotive Serie E.432, FS
Drehstrom-Lokomotive Serie E.432 „Trifase" der Italienischen Staatseisenbahnen.
Update!
- Erstmals mit PluX22-Sounddecoder und umfangreichen Soundfunktionen
- Filigrane Stromabnehmer
- Ausführung mit weißen Radreifen
- Fein detailliertes Modell mit vielen separat angesetzten Steckteilen
- Einsatz vor Personen- und Güterzügen
Die Ferrovie dello Stato (FS) beschafften im Jahr 1927 von der Lokomotivfabrik „Società Ernesto Breda" insgesamt 40 Maschinen mit Stangenantrieb. Die 94 Tonnen schweren, 13.910 mm langen Maschinen mit der Achsformel 1'D1' wurden mit Drehstrom betrieben und hatten eine Dauerleistung von 2.200 kW.
Auf der Brennerstrecke konnte man die E.432 in den 1950er Jahren oft vor internationalen Schnellzügen beobachten. Die Italienischen Staatseisenbahnen verwendeten die Reihe E.432 bis ins Jahr 1976.
Empfohlene Altersfreigabe: 14+ Jahre
Verfügbarkeit auf Anfrage
auf Anfrage
Ihr Preis 427,40 EUR
UVP 474,91 EUR
inkl. 19 % MwSt. zzgl. Versandkosten
Roco 70024 - Diesellokomotive T478 3208, CSD
Diesellokomotive T478 3208 der Tschechoslowakischen Staatsbahnen.
- Erstmals mit PluX22-Schnittstelle und PluX22-Sounddecoder in dieser Lackierung
- Ausführung in roter Lackierung mit gelber Bauchbinde
- Fein detailliertes Modell mit vielen separat angesetzten Steckteilen
- Lichtfunktionen nach CSD-Vorbild
- Mit beiliegendem geätztem Schildersatz
Die sogenannte Taucherbrille oder Brillenschlange wurde bei CKD in Prag entwickelt und gebaut. Die ersten Prototypen der Diesellokomotive Reihe T 478.3 entstanden 1968. Insgesamt wurden 408 Stück der markanten Lokomotive gebaut.
Die Taucherbrille hat im Laufe der Zeit einige Farbvarianten durchwandert, ab 1988 wurde rot mit gelber Bauchbinde und grauem Dach zur Standardlackierung.
Empfohlene Altersfreigabe: 14+ Jahre
Verfügbarkeit auf Anfrage
auf Anfrage
Ihr Preis 314,90 EUR
UVP 349,90 EUR
inkl. 19 % MwSt. zzgl. Versandkosten
Roco 70470 - Elektrolokomotive 2D2 9128, SNCF
Elektrolokomotive 2D2 9128 der Französischen Staatseisenbahnen.
Update!
- Erstmals mit PluX22-Schnittstelle
- Mit filigranen Stromabnehmern
- Erhabene Loknummern
- Führerstands- und Maschinenraumbeleuchtung eingebaut; im Digitalbetrieb schaltbar
Paradestrecke der 2D2 9100-Serie war die „Ligne Impériale", die kaiserliche Linie von der französischen Hauptstadt Paris über Lyon bis nach Marseille an die Mittelmeerküste.
Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 140 Stundenkilometern und einer Beförderungsleistung von 900 Tonnen waren sie für den Einsatz als Schnellzugloks geschaffen. Die SNCF bestellte 1950 eine erste Serie von 35 Loks. Eigentlich sollte die Zahl der 2D2 9100er-Loks im Laufe der Zeit auf 100 Stück steigen.
Obwohl die Silhouette relativ modern erschien, war die Technik dieser Lok aus den 1920er Jahren. Deshalb wurden die Maschinen schon bald von moderneren Loks der Serie CC 7100 abgelöst. Kleinere und leichtere Fahrmotoren verdrängten den im Unterhalt teuren und heiklen Buchli-Antrieb, der bei den 2D2 9100-Loks zum Einsatz kam. Aber trotzdem waren die Loks der Serie 2D2 9100 noch bis in die 1980er Jahre in Betrieb.
Empfohlene Altersfreigabe: 14+ Jahre
Verfügbarkeit auf Anfrage
auf Anfrage
Ihr Preis 283,40 EUR
UVP 314,90 EUR
inkl. 19 % MwSt. zzgl. Versandkosten
Roco 70794 - Elektrolokomotive BR 141, DB AG
Elektrolokomotive Baureihe 141 der Deutschen Bahn.
- Modell in verkehrsroter Lackierung
- Geätzte Laufstege und Scheibenwischer
- Fein detailliertes Modell mit freistehenden Griffstangen
- Das Spitzenlicht kann mit einem DIP-Schalter ganz oder teilweise abgeschaltet werden
- Vorbereitet für Führerstandsbeleuchtung, welche im Digitalbetrieb geschaltet werden kann
Die Maschinen der Baureihe E 41/141 wurden erstmals 1956 für den leichten gemischten Dienst auf Haupt- und Nebenstrecken ausgeliefert. Als einzige Baureihe des Einheitslokprogramms erhielten sie ein Schaltwerk auf der Niederspannungsseite des Transformators. Das Schaltwerk hatte eine charakteristische Geräuschentwicklung, die neben den großen Zugkraftsprüngen zum Spitznamen „Knallfrosch" führte.
Empfohlene Altersfreigabe: 14+ Jahre
Verfügbarkeit auf Anfrage
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Ihr Preis 206,90 EUR
UVP 229,90 EUR
inkl. 19 % MwSt. zzgl. Versandkosten
Roco 52634 - Schienenbus BR 798/998, DB
Schienenbusgarnitur bestehend aus einem Motorwagen Baureihe 798 und einem Steuerwagen Baureihe 998 der Deutschen Bundesbahn.
- Klassische Epoche-IV-Ausführung
- Klassiker im ROCO-Programm
- Mit Innenbeleuchtung
Ab 1955 wurden für die Personenbeförderung auf Nebenbahnen über 300 zweimotorige Schienenbusse eingestellt, dazu annähernd gleichviele Steuer- und Mittelwagen, die sich äußerlich kaum von den Triebwagen unterscheiden. Sie erreichten 90 km/h Höchstgeschwindigkeit und hatten eine Leistung von 2 x 110 kW.
Empfohlene Altersfreigabe: 14+ Jahre
Verfügbarkeit auf Anfrage
auf Anfrage
Ihr Preis 149,30 EUR
UVP 165,90 EUR
inkl. 19 % MwSt. zzgl. Versandkosten
Roco 71204 - Dampflokomotive BR 01.10, DRB
Dampflokomotive Baureihe 01.10 der Deutschen Reichsbahn (DRG 1937-1949).
- Stromlinienverkleidung von Lok und Tender
- Ausführung in roter Farbgebung
- Mit fünfachsigem Tender Bauart 2'3 T 38
WAS WÄRE, WENN...?
In den Jahren 1939/40 wurden 55 Dreizylindermaschinen der Baureihe 01.10 gebaut. Mit einer Stromlinienverkleidung versehen, verminderte sich der Luftwiderstand bereits im Windkanal drastisch. Fahrversuche bestätigten die Vermutung, dass die Maschinen locker 150 km/h erreichen konnten und dabei die effektive Zugkraft am Haken um fast 50 % gesteigert wurde. Eine Lackierung in roter Farbgebung wäre daher bei einigen Lokomotiven durchaus denkbar gewesen.
Empfohlene Altersfreigabe: 14+ Jahre
Verfügbarkeit auf Anfrage
auf Anfrage
Ihr Preis 296,91 EUR
UVP 329,90 EUR
inkl. 19 % MwSt. zzgl. Versandkosten
Roco 71752 - Diesellokomotive ST44-360, PKP
Diesellokomotive ST44-360 der Polnischen Staatsbahnen.
- Aktuelle Ausführung in Retro-Lackierung
- Mit großen Scheinwerfern und Chromleiste unterhalb der Führerstandsfenster
- Viele separat angesetzte Teile
- Hohe Betriebssicherheit und Zugkraft für lange Züge
„Legende Gagarin ist immer lebendig"
Im Jahre 1965 wurde mit der Lieferung von insgesamt 1.113 normalspurigen Diesellokomotiven M62 an die PKP begonnen, die sich bis 1988 hinzog. Diese wurden bei der PKP als Baureihe ST44 eingereiht. In Polen hatten die Maschinen ob ihrer russischen Herkunft den Spitznamen „Gagarin". Anfangs im klassischen grün abgeliefert, erhielten sie später die zur besseren Erkennung dienende gelbe Frontfläche. Im Gegensatz zu den anderen Lokomotiven vom Typ M62 verleihen die bei den PKP üblichen großen Scheinwerfer der ST44 ein charakteristisches Erscheinungsbild.
Empfohlene Altersfreigabe: 14+ Jahre
Verfügbarkeit auf Anfrage
auf Anfrage
Ihr Preis 186,21 EUR
UVP 206,91 EUR
inkl. 19 % MwSt. zzgl. Versandkosten
Roco 72046 - Dampflokomotive BR 55, DR
Dampflokomotive Baureihe 55 der Deutschen Reichsbahn.
- Fein detailliertes Modell mit vielen separat angesetzten Steckteilen
- Erstmals mit eingesetzten Lampengläsern im ROCO-Programm
- Metalldruckguss-Fahrgestell
- Modell liegen Ätztafeln mit Beschriftung 55 4154-5 und 55 5110-6 bei
- FLEISCHMANN PROFI-Kupplung zum Tauschen liegt bei
Die Baureihe 55.25-56 (ehem. preuß. G 8.1), von der fast 5.000 Stück gebaut wurden, war mit einer Leistung von 1.260 PS und einer Höchstgeschwindigkeit von 55 km/h vor allem im Güterzug- und schweren Rangierdienst eingesetzt.
Empfohlene Altersfreigabe: 14+ Jahre
Verfügbarkeit auf Anfrage
auf Anfrage
Ihr Preis 206,91 EUR
UVP 229,90 EUR
inkl. 19 % MwSt. zzgl. Versandkosten
Roco 70732 - Elektrolokomotive 186 906-4 „RAlpiercer", SBB/RAlpin
Elektrolokomotive 186 906 „RAlpiercer" der Leasinggesellschaft Akiem vermietet an SBB Cargo International.
- Taufname „Katzenberg"
- Beide Seitenwände mit unterschiedlicher Gestaltung
- Einsatz im internationalen Güterverkehr
- Mit separat angesetzten Steckteilen teilweise in Ätztechnik ausgeführt
- Ausführung mit Schneepflug am Chassis
- Schaltbares Spitzen-/Schlusslicht mit DIP-Schalter
- In Kooperation mit Railcolor Design
Die Akiem Lokomotiven 186 901 - 910 verkehren seit Dezember 2020 für SBB Cargo International und werden vorwiegend im Rola-Verkehr zwischen Freiburg und Novara eingesetzt. Aufgrund dessen tragen alle zehn 186 jeweils auf der einen Seite die Anschrift der RAlpin AG, während die zweite Seite eine Überarbeitung des bestehenden Alppiercer Design wiederspiegelt. Das eigens für die Lok kreierte Wappen „Katzenberg‟ bildet das Südportal des 9,38 km langen Tunnels ab, welcher seit 2012 unmittelbar nach der Schweizer Grenze zum Ausbauprojekt Basel - Karlsruhe gehört und in Betrieb ging. Der Katzenbergtunnel zwischen Bad Bellingen und Effringen Kirchen ist einer von vielen strategisch wichtigen Tunnelbauten auf dem Nord-Süd Korridor der SBB Cargo International und RAlpin AG.
Empfohlene Altersfreigabe: 14+ Jahre
Verfügbarkeit auf Anfrage
auf Anfrage
Ihr Preis 242,90 EUR
UVP 269,90 EUR
inkl. 19 % MwSt. zzgl. Versandkosten
Roco 72947 - Diesellokomotive Rh T 478.3, CSD
Diesellokomotive Reihe T 478.3 der Tschechoslowakischen Staatsbahnen.
- Fein detaillierte Ausführung in roter Lackierung mit gelbem Frontbalken
- Passend zum Digital-Eisenbahndrehkran Art.-Nr. 73038 und Bauzugset Art.-Nr. 76019
Die sogenannte Taucherbrille oder Brillenschlange wurde bei CKD in Prag entwickelt und gebaut. Die ersten Prototypen der Diesellokomotive Reihe T 478.3 entstanden 1968. Insgesamt wurden 408 Stück der markanten Lokomotive gebaut. Ab 1988, mit Einführung des EDV-Nummernsystems, erhielten die Maschinen die Reihenbezeichnung 753. Neben dem Einsatz vor Personenzügen als auch Güterzügen, waren sie darüber hinaus im Bauzugdienst anzutreffen.
Empfohlene Altersfreigabe: 14+ Jahre
Verfügbarkeit auf Anfrage
auf Anfrage
Ihr Preis 314,90 EUR
UVP 349,90 EUR
inkl. 19 % MwSt. zzgl. Versandkosten
Roco 70291 - Elektrolokomotive 1046 009-5, ÖBB
Elektrolokomotive 1046 009 der Österreichischen Bundesbahnen.
- Valousek-Design
- Freier Durchblick durch den Gepäckraum
- Korrekte Wiedergabe der Schürzenform
- Exakt nachgebildete Scheinwerfer mit Reflektoren
- Ideal für den Einsatz vor Personenzügen
- Schaltbares Schlusslicht mit DIP-Schalter
- Führerstands- und Gepäckraumbeleuchtung eingebaut; im Digitalbetrieb schaltbar
Um der steigenden Nachfrage im Städteschnellverkehr und den damit verbundenen Kapazitätsengpässen entgegenzuwirken, bestellten die Österreichischen Bundesbahnen bei den Wiener Lokomotivfabriken sowie der Firmengemeinschaft ABES (Verbund der Firmen AEG, Elin und Siemens-Schuckert Wien) die Gepäcktriebwagen der Reihe 4061. In zwei Bauserien wurden insgesamt 25 Stück 1.600 kW starke Triebwagen bestellt. Da sich das Gepäckabteil im Alltagsbetrieb nicht als betriebstauglich herausstellte, wurde im 4061 selten Gepäck transportiert. Dies war mit ein Grund, dass sich die ÖBB entschieden haben, den bisherigen „Triebwagen" als Elektrolokomotive zu klassifizieren. Damit einher galt ab dem 30. Mai 1976 die neue Reihenbezeichnung 1046.
Die 1046 009 war die einzige Lokomotive mit Altbaukasten im Valousek-Design.
Empfohlene Altersfreigabe: 14+ Jahre
Verfügbarkeit auf Anfrage
auf Anfrage
Ihr Preis 220,40 EUR
UVP 244,90 EUR
inkl. 19 % MwSt. zzgl. Versandkosten
Roco 73226 - Elektrolokomotive 186 247-3, Railpool
Elektrolokomotive 186 247 der Railpool in Lackierung der Alpha Trains.
- Mit vielen separat angesetzten Steckteilen teilweise in Ätztechnik ausgeführt
- Im grenzüberschreitenden Einsatz vor Güterzügen
- Das Spitzenlicht kann mit einem DIP-Schalter ganz oder teilweise abgeschaltet werden
Die Lokomotiven des Leasingunternehmens Alpha Trains werden oftmals weiterverkauft. So trägt auch die 186 247 noch die Lackierung ihres ehemaligen Eigentümers, ist jedoch schon für Railpool im Einsatz.
Die Baureihe 186 ist eine Mehrsystemlokomotive der zweiten Traxx-Generation von Bombardier. Mit einem Dienstgewicht von 86 t leisten sie 5.600 kW. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt bis zu 160 km/h.
Empfohlene Altersfreigabe: 14+ Jahre
Verfügbarkeit auf Anfrage
auf Anfrage
Ihr Preis 207,80 EUR
UVP 230,90 EUR
inkl. 19 % MwSt. zzgl. Versandkosten
Roco 73966 - Elektrolokomotive 1041 202-1, ÖBB
Elektrolokomotive 1041 202 der Österreichischen Bundesbahnen.
- Einmalige Auflage mit erhabenen Zierleisten auf nur einer Stirn- und Seitenwand
- Lackierung in Blutorange
- Modell mit in Gummi gefassten Stirnfenstern
- Freistehende Griffstangen, zum Teil aus Metall
- Dachlaufstege als feines Ätzteil
- Nachbildung der Hebehaken am Dach als separat ausgeführte Steckteile
- Schaltbares Spitzen-/Schlusslicht mit DIP-Schalter
- Mit beiliegendem geätztem Fabrikschild
Die im Sommer 1987 bei einem Zusammenstoß beschädigte Lokomotive 1041.002 wurde in der Hauptwerkstätte Linz repariert. Anlässlich dieser Ausbesserung erhielt die Lok ein neues Getriebe mit Schrägverzahnung und andere Motoren, die eine Höchstgeschwindikeit von 110 km/h ermöglichten. In Folge dessen wurde die Maschine ab Januar 1990 mit der neuen Betriebsnummer 1041 202 im Standesbuch geführt. Die in der Zugförderungsleitung Attnang-Puchheim stationierte Lokomotive war hauptsächlich auf der Salzkammergutbahn im Einsatz.
Empfohlene Altersfreigabe: 14+ Jahre
Verfügbarkeit auf Anfrage
auf Anfrage
Ihr Preis 220,40 EUR
UVP 244,90 EUR
inkl. 19 % MwSt. zzgl. Versandkosten
Roco 72910 - Diesellokomotive Rh 2067 ÖBB
Diesellokomotive Reihe 2067 der Österreichischen Bundesbahnen.
- Mit vielen separat angesetzten Steckteilen
- Feine Radsätze mit niedrigen Spurkränzen
- Ausführung in „Valousek"-Design
- Motorvorbau mit Wartungsklappen
Um die in die Jahre gekommenen Dampflokomotiven Rh 392, 694 und andere mit modernen Fahrzeugen zu ersetzen, wurden ab 1959 leistungsfähige Diesellokomotiven beschafft. Wie bei den damaligen elektrischen Verschublokomotiven üblich, wurde auch hier ein Antrieb über Blindwelle und Kuppelstangen eingebaut. Insgesamt wurden bis 1978 nicht weniger als 111 Lokomotiven an die ÖBB geliefert. Die Lok mit hydraulischer Kraftübertragung leistet 440 kW und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 65 km/h. Die Reihe 2067, eigentlich als schwere Rangiermaschine beschafft, wurde auch gerne vor Reise- und Güterzügen eingesetzt. Beispielsweise auf der Gailtal-, Ost- und Franz-Josefs-Bahn. Noch heute sind die 2067er im Bahnbetrieb eingesetzt. Einige Fahrzeuge sind bei privaten Eisenbahnverkehrsunternehmen, im Museumseinsatz oder für spezielle Einsatzzwecke adaptiert.
Empfohlene Altersfreigabe: 14+ Jahre
Verfügbarkeit auf Anfrage
auf Anfrage
Ihr Preis 177,21 EUR
UVP 196,90 EUR
inkl. 19 % MwSt. zzgl. Versandkosten
Roco 71412 - Elektrolokomotive Re 421 371-6, SBB
Elektrolokomotive Re 421 371 der Schweizerischen Bundesbahnen.
- Mit „Zürich-München" Werbebeklebung
- Fein detailliertes Modell mit Stromabnehmern für Deutschland und Schweiz
- Mit vielen separat angesetzten Steckteilen teilweise in Ätztechnik ausgeführt
- Z21 Führerstand verfügbar
Zwischen Zürich HB und München Hbf werden seit dem Jahr 2021 täglich sechs Verbindungen mit einer Fahrzeit von 3,5 Stunden angeboten. Grund für die Beschleunigung ist der Lückenschluss der Elektrifizierung im Teilabschnitt der Deutschen Bahn zwischen Geltendorf und Lindau. Um darauf aufmerksam zu machen, hat SBB Personenverkehr vier seiner Re 421-Lokomotiven in ein dunkelblaues Werbekleid gehüllt. Die Loks verkehren aktuell überwiegend vor Güterzügen.
Empfohlene Altersfreigabe: 14+ Jahre
Verfügbarkeit auf Anfrage
auf Anfrage
Ihr Preis 260,00 EUR
UVP 288,90 EUR
inkl. 19 % MwSt. zzgl. Versandkosten
Roco 71097 - Dampflokomotive 95 1027-2, DR
Dampflokomotive 95 1027 der Deutschen Reichsbahn.
Edition-Modell!
- Modell der Lokomotive des DB Museums
- Erstmals in Ausführung mit Kohle-Feuerung
- Fein detailliert ausgeführtes Modell mit vielen separat angesetzten Steckteilen
- Freistehende Kesselleitungen
- Filigrane Riffelbleche
- Räder mit feinen Speichen
- Mit beiliegendem geätztem Schildersatz
Die „Bergkönigin" mit der Nummer 95 027 wurde 1923 bei der Hannoverschen Maschinenbau AG (HANOMAG) hergestellt. Die Dampfloks der Baureihe 95 waren mit 1.620 PS die stärksten je von der Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft beschafften Tenderloks.
Ihre schwere Arbeit verrichtete die 95 027 bis 1982 bei verschiedenen Betriebswerken auf Deutschlands steilsten Bergstrecken. Von 1950 bis 1969 war sie in Blankenburg stationiert und fuhr auf der Rübelandbahn hinauf in den Harz. 1971 erfolgte ein Umbau auf Ölhauptfeuerung. 1982 wurde sie wieder auf Kohlefeuerung zurückgebaut und in den Bestand der Traditionslokomoitven der DR aufgenommen.
Von 1994 bis 2008 stand die Lok mit Kesselschaden im Museum in Arnstadt. Seit einer gründlichen Renovierung im Dampflokwerk Meiningen dampft sie seit 2010 wieder mit Touristenzügen auf ihrer steilen Stammstrecke im Harz.
Empfohlene Altersfreigabe: 14+ Jahre
Verfügbarkeit auf Anfrage
auf Anfrage
Ihr Preis 386,90 EUR
UVP 429,90 EUR
inkl. 19 % MwSt. zzgl. Versandkosten
Roco 70380 - Dieseltriebwagen 810 365-7 mit Beiwagen, ZSSK
Dieseltriebwagen 810 365 mit Beiwagen 011 869 der Slowakischen Staatsbahn.
- Ausführung in rot/creme mit rotem Rahmen
- Separat angesetzte Scheibenwischer
- Mit beiliegenden Steckteilen zur Darstellung der geschlossenen Frontschürze
- Diverse Beleuchtungsfunktionen in Trieb-/Beiwagen und Innenbeleuchtung schaltbar mit DIP-Schalter
Um die nicht mehr zeitgemäßen Triebwagen der Reihe M 131.1 abzulösen beschafften die Tschechoslowakischen Staatsbahnen neue zweiachsige Dieseltriebwagen mit der Reihenbezeichnung M 152.0. Die ab 1975 in Serie abgelieferten Fahrzeuge wurden von einem 155 kW starken Sechszylinder-Reihenmotor angetrieben und erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h. Im Fahrgastabteil standen 56 Sitzplätze zur Verfügung.
Nach dem 1. Januar 1993, der Teilung der Tschechoslowakei in die Nachfolgestaaten Tschechien und Slowakei, wurden die Fahrzeuge auf die neugegründeten Staatsbahnen CD und ZSR aufgeteilt. Seit Dezember 2004 gehören die Fahrzeuge in der Slowakei zum Bestand des Nachfolge-Unternehmens ZSSK.
Empfohlene Altersfreigabe: 14+ Jahre
Verfügbarkeit auf Anfrage
auf Anfrage
Ihr Preis 247,40 EUR
UVP 274,90 EUR
inkl. 19 % MwSt. zzgl. Versandkosten
Roco 70284 - Dampflokomotive BR 50.40, DR
Dampflokomotive Baureihe 50.40 der Deutschen Reichsbahn.
Antrieb auf zwei Achsen des Tenders und über Kardanwelle auf alle fünf Treibachsen der Lok.
- Fein detailliert ausgeführtes Modell mit vielen separat angesetzten Steckteilen
- Mit feinen Metallradsätzen
- Einsatz überwiegend vor Güterzügen auf Haupt- und Nebenbahnen
- Beheimatung Rbd Schwerin, Bw Hagenow-Land
- Mit beiliegendem geätztem Schildersatz
- Rauchgenerator nachrüstbar
Die Dampflokbaureihe 50.40 der Deutschen Reichsbahn der DDR war eine Weiterentwicklung der Güterzug-Einheitslokbaureihe BR 50 der DRG. Bei der Konstruktion der Lok wurde besonders darauf geachtet, viele gleiche Baugruppen wie bei der parallel entwickelten Personenzugdampflokomotive BR 23.10 zu verwenden, um Kosten bei Reparatur und Ersatzteilvorhaltung zu sparen.
Der Hersteller VEB Lokomotivbau Karl Marx in Babelsberg lieferte von 1956 bis 1960 insgesamt 88 Maschinen aus, die mit den Betriebsnummern 50 4001 bis 50 4088 in Dienst gestellt wurden. Mit einer Achslast von 15 t konnten die Lokomotiven freizügig eingesetzt werden, sie waren aber überwiegend in den nördlichen Direktionen der DR beheimatet und hier vor Personen- und Güterzügen unterwegs. Wegen des anfälligen Blechrahmens wurden die Lokomotiven bis 1980 aus dem Zugdienst abgezogen und als stationäre Heizanlagen weiterverwendet.
Empfohlene Altersfreigabe: 14+ Jahre
Verfügbarkeit auf Anfrage
auf Anfrage
Ihr Preis 341,90 EUR
UVP 379,90 EUR
inkl. 19 % MwSt. zzgl. Versandkosten
Roco 72011 - Diesellokomotive Serie Y 8400, SNCF
Diesellokomotive Serie Y 8400 der Französischen Staatsbahnen.
- Mit digitaler Rangierkupplung für mehr Spielspaß
- Motorvorbau und Getriebeblock aus Zinkdruckguss, daher mehr Eigengewicht und hohe Zugkraft
- Vorbildgerechte Licht- und Soundfunktionen mittels Onboarddecoder schaltbar
- Fein detaillierte Ausführung mit vielen Steckteilen und freistehenden Griffstangen
- Freier Durchblick durch den nachgebildeten Führerstand
Im Juli 1977 rollte aus dem Werk der Firma Moyse die Rangierlok (in Frankreich Locotracteur genannt) Y 8001 als erster Vertreter einer 525 Einheiten umfassenden Serie für die Rangieraufgaben in den Bahnhöfen, Rangierbahnhöfen, Baustellen und Werkstätten der SNCF. Stärker und länger als seine Vorgänger konnten diese auch bestimmte Loks für die Zustellung leichter Güterzüge auf der Strecke ersetzen.
Das Modell ist mit analogen Fahrgeräten nur eingeschränkt betreibbar.
Empfohlene Altersfreigabe: 14+ Jahre
Verfügbarkeit auf Anfrage
auf Anfrage
Ihr Preis 314,90 EUR
UVP 349,90 EUR
inkl. 19 % MwSt. zzgl. Versandkosten
Roco 73622 - Elektrolokomotive E 10 251, DB
Elektrolokomotive E 10 251 der Deutschen Bundesbahn.
Formvariante!
- Erstmalige Kombination: Kastengehäuse mit Schnellfahrdrehgestellen
- Erstmals mit PluX22-Schnittstelle und Sounddecoder
- Passend zu F-Zug „Rheinpfeil", Art.-Nr. 74048, 74049, 74256
- Im Digitalbetrieb mit einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht
- Mit beiliegendem geätztem Schildersatz
Konnten bis Mai 1963 fast alle Wagen geliefert werden, verzögerte sich die Fertigstellung der für den „Rheinpfeil" vorgesehenen Lokomotiven E 10 1308 bis 1312 bis zum Oktober 1963. Wie schon ein Jahr zuvor beim „Rheingold" wurden fünf Serienloks (E 10 250 bis 254) in kobaltblau/beige lackiert und erhielten vorübergehend die bereits vorhandenen Henschel-Drehgestelle für 160 km/h der endgültigen E 10.12. Abweichend vom „Rheingold" behielten diese Maschinen aber ihre ursprünglichen Betriebsnummern
Empfohlene Altersfreigabe: 14+ Jahre
Verfügbarkeit auf Anfrage
auf Anfrage
Ihr Preis 337,40 EUR
UVP 374,90 EUR
inkl. 19 % MwSt. zzgl. Versandkosten
Roco 71979 - Elektrolokomotive 1193 980-0, WLC
Elektrolokomotive 1193 980 der Wiener Lokalbahnen Cargo.
- Freistehende Griffstangen, teilweise aus Metall
- Einsatz im Güterverkehr in Österreich und Deutschland
- Schaltbares Spitzen-/Schlusslicht mit DIP-Schalter
Als erste Lokomotive von Wiener Lokalbahnen Cargo wurde die 1193 980 im Dezember 2020 mit einem neuen Design beklebt. Mit ihrem neuen Markenauftritt als WLC unterstreicht die Güterverkehrstochter der Wiener Lokalbahnen ihre starke europäische Ausrichtung. Die Güterzüge der WLC fahren derzeit, von Budapest bis Rotterdam und von Livorno bis Hamburg, 20 Destinationen in sieben europäischen Ländern an.
Empfohlene Altersfreigabe: 14+ Jahre
Verfügbarkeit auf Anfrage
auf Anfrage
Ihr Preis 213,20 EUR
UVP 236,91 EUR
inkl. 19 % MwSt. zzgl. Versandkosten
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