Lokomotiven/Triebwagen DC
Roco 70378 - Dieseltriebwagen 810 472-1 mit Beiwagen, CD
Dieseltriebwagen Reihe 810 der Tschechischen Staatsbahnen mit Beiwagen, Gattung BDtax.
- Ausführung in aktueller Najbrt-Lackierung
- Seitenfenster in Originalform
- Separat angesetzte Scheibenwischer
- Mit beiliegenden Steckteilen zur Darstellung der geschlossenen Frontschürze
- Decoder zum Nachrüsten für Trieb- und Beiwagen Art.-Nr. 10895
Um die nicht mehr zeitgemäßen Triebwagen der Reihe M 131.1 abzulösen beschafften die Tschechoslowakischen Staatsbahnen neue zweiachsige Dieseltriebwagen mit der Reihenbezeichnung M 152.0. Die ab 1975 in Serie abgelieferten Fahrzeuge wurden von einem 155 kW starken Sechszylinder-Reihenmotor angetrieben und erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h. Im Fahrgastabteil standen 56 Sitzplätze zur Verfügung.
Empfohlene Altersfreigabe: 14+ Jahre
Verfügbarkeit 
auf Anfrage
auf Anfrage
Ihr Preis 234,80 EUR
UVP 260,90 EUR
inkl. 19 % MwSt. zzgl. Versandkosten
Roco 73073 - Elektrolokomotive 110 314-2, DB
Elektrolokomotive 110 314 der Deutschen Bundesbahn.
Modell mit Digital-Decoder und digital schaltbaren Sound- und Lichtfunktionen.
- In orientroter Lackierung mit DB-Latz
- Ideale Zuglok für den EC „Leonardo Da Vinci" auf dem deutschen Streckenabschnitt
Empfohlene Altersfreigabe: 14+ Jahre
Verfügbarkeit auf Anfrage
auf Anfrage
Ihr Preis 289,90 EUR
UVP 289,90 EUR
inkl. 19 % MwSt. zzgl. Versandkosten
Roco 70218 - Dampflokomotive 064 247-0, DB
ausgestattet mit Sounddecoder.
Dampflokomotive 064 247 der Deutschen Bundesbahn.
- Ausführung mit genieteten Wasserkästen
- Freistehende Leitungen am Kessel
- Feine Metallradsätze
- Vor- und Nachlaufradsätze mit Scheibenrädern
Ab dem Jahre 1928 wurden insgesamt 520 Lokomotiven der Baureihe 64 in Dienst gestellt. Die 90 km/h schnellen Lokomotiven wurden dem Konstruktionsprinzip der Einheitsdampfloks nachgebaut, was die Versorgung mit Ersatzteilen leichter machte. Die Loks kamen überwiegend auf Nebenstrecken und zur Beförderung von Personenzügen sowie leichten Güterzügen zum Einsatz.
Bei der Deutschen Bundesbahn waren zum Zeitpunkt der Umstellung auf Computer-Nummer am 1. Januar 1968 noch 52 Stück im Erhaltungsbestand. Im Gegensatz zu den Lokomotiven der DR, die vorwiegend im nördlichen Flachland eingesetzt wurden, waren die 64er der Bundesbahn, nachdem 64 446 am 30. April 1966 vom Bw Hamburg-Rothenburgsort zum Bw Plattling abgegeben wurde, ausschließlich südlich der Main-Linie im Einsatz.
Eigenschaften:
Betriebsnummer: 064 247-0
Bahnverwaltung: DB
Epoche: 4
Spurweite | Maßstab: H0 | 1:87
Stromsystem: DCC
Schnittstelle: NEM652
LÜP[mm]: 143
Mindestradius[mm]: 358
Anzahl angetriebene Achsen: 3
Anzahl Achsen mit Haftreifen: 1
Kurzkupplungskulisse: Ja
Lichtwechsel: Ja
(Innen-)Beleuchtung: keine
Pufferkondensator: Nein
Voraussichtlich Lieferbar ab: Q2/2023
Empfohlene Altersfreigabe: 14+ Jahre
Verfügbarkeit auf Anfrage
auf Anfrage
Ihr Preis 346,40 EUR
UVP 384,91 EUR
inkl. 19 % MwSt. zzgl. Versandkosten
Roco 7310017 - Diesellokomotive 742 386-6, ZSSK Cargo
Diesellokomotive 742 386 der ZSSK Cargo.
Formvariante!
- Version der 7. Serie mit gerippter Führerhaus-Seitenwand und geripptem Führerhaus-Dach
- Modernisierte Ausführung mit verkleidetem Kühlerkasten
- Großes oberes Spitzenlicht
- Freier Führerhaus-Durchblick
- Filigrane Sicherheitsgeländer ohne Übertrittsblech
- Radsätze mit niedrigen Spurkränzen
- Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Rangierlicht, einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht und Führerstandsbeleuchtung
In den 1970er Jahren bestand bei der ehemaligen Tschechoslowakischen Staatsbahn (ÄŒSD) ein großer Bedarf an leistungsfähigen Güterzug-Diesellokomotiven für den mittelschweren Verschub- und Streckendienst. Im Zuge dessen wurde von der Industrieloktype T 448 die leichtere Variante T 466.2 abgeleitet. Sie wurde von ÄŒKD in Prag ab 1977 in neun Bauserien (mit jeweils kleinen Unterschieden) mit 494 Einheiten gefertigt und bis 1986 bei den ÄŒSD in Dienst gestellt.
Im Jahr 1998 wurde die Reihen-Bezeichnung T 466.2 in 742 geändert. Viele Lokomotiven sind bis heute für ZSSK Cargo auf dem slowakischen Schienen im Güterverkehr im Einsatz.
Empfohlene Altersfreigabe: 14+ Jahre
Verfügbarkeit auf Anfrage
auf Anfrage
Ihr Preis 310,40 EUR
UVP 344,90 EUR
inkl. 19 % MwSt. zzgl. Versandkosten
Roco 71922 - Dampflokomotive BR 58, DB
Dampflokomotive Baureihe 58 der Deutschen Bundesbahn.
- Jubiläumsmodell â€' 60 Jahre ROCO!
- Einmalige Auflage in Sonderverpackung in klassischer Ausführung
Die Gattung G 12 ging aus einer Lokomotivtype hervor, die Henschel aus der G 12.1 für die Türkischen Eisenbahnen entwickelt hatte. Preußen übernahm diese Konstruktion und beschaffte bis 1921 insgesamt 1168 Maschinen. Diese leistungsfähige Lokomotivgattung für den Güterzugdienst stellte nicht nur das Bindeglied zu den späteren Einheitsbauarten der Deutschen Reichsbahn dar, sie darf sogar als erste Einheitslokomotive betrachtet werden. Außer Preußen hatten sich auch die Bahnverwaltungen von Baden, Sachsen, Württemberg und Elsaß-Lothringen für die Beschaffung der buIligen Dreizylinder-Maschine entschieden.
Mit der Fabrik-Nr. 15 000 hatte die Firma Henschel im August des Jahres 1917 die erste G 12 mit der Bahn-Nr. 5556 an die Direktion Cassel der KPEV abgeliefert. Am Bau der Gesamtzahl von 1479 Lokomotiven waren 13 Lokomotivfabriken beteiligt. Baden ließ 88 Maschinen bauen und übernahm 10 weitere von Preußen, Sachsen beschaffte 42, Württemberg 43 und Elsaß-Lothringen 118 Stück. Für den Einsatz im sächsischen Raum stellte die Reichsbahn schließlich noch weitere 20 Exemplare in Dienst.
Nach dem Zusammenschluss der Deutschen Länderbahnen gingen die meisten Lokomotiven in den Bestand der Deutschen Reichsbahn über. Die Maschinen aus Baden erhielten die Betriebsnummern 58 201-225, 58 231-272, 58 281-303 und 58 311-318, die aus Sachsen fuhren mit den Nummern 58 401-462 und jene der Württembergischen Staatsbahn trugen die Betriebsnummern 58 501-543. Den preußischen Lokomotiven blieben die Nummern 58 1001-2148 vorbehalten. Bei der 58 1001 handelte es sich allerdings noch um eine Maschine, die ursprünglich für die Türkei bestimmt war, die aber infolge der Kriegsereignisse nicht mehr zur Ablieferung kam.
Die Lokomotiven der Gattung G 12 hatten zunächst alle die dreiachsigen Tender der Bauart pr 3 T 20 erhalten. Einige Maschinen wurden später mit den größeren Tendern pr 2'2' T 31,5 gekuppelt. Ende der zwanziger Jahre und dann wieder nach 1950 sind verschiedene Lokomotiven und Tender auf Kohlenstaubfeuerung umgebaut worden, waren aber in dieser Ausführung nur jeweils einige Jahre im Einsatz. Rund 480 Maschinen verblieben nach 1945 in der Bundesrepublik und ungefähr 435 Exemplare standen der Deutschen Reichsbahn in der DDR zur Verfügung. Bis zum Jahre 1954 hatte die Bundesbahn alle Lokomotiven der Gattung G 12 ausgemustert, in der DDR fuhren einige Maschinen bis zum Frühjahr 1977.
Empfohlene Altersfreigabe: 14+ Jahre
Verfügbarkeit auf Anfrage
auf Anfrage
Ihr Preis 220,40 EUR
UVP 244,90 EUR
inkl. 19 % MwSt. zzgl. Versandkosten
Roco 70089 - Elektrolokomotive Ae 3/6I 10700, SBB
Betriebsnummer: 10700
Bahnverwaltung: SBB
Epoche: 3-6
Spurweite: H0
Maßstab: 1:87
Stromsystem: DC
Schnittstelle: Plux22
Vorbild:
Nach der Elektrifizierung der Gotthardstrecke wurden auch die Hauptstrecken im Mittelland mit dem Fahrdraht überspannt. Die damit notwendige Bestellung von elektrischen Streckenlokomotiven erforderte eine neue Konstruktion, da die am Gotthard eingesetzten Typen für das Mittelland wegen ihrer zu geringen Höchstgeschwindigkeit ungeeignet waren. Die SBB bestellten zunächst drei verschiedene Ausführungen, um jedem Hersteller BBC, SAAS und MFO die Möglichkeit zu geben, seine Konstruktion unter Beweis zu stellen, was zu den Lok-Typen Ae 3/6I, Ae 3/6II und Ae 3/6III mit unterschiedlichen Antriebskonzepten führte. Die Ae 3/6I mit Buchli-Antrieb setzte sich durch, wurde in mehreren Losen zu insgesamt 114 Lokomotiven gebaut sowie später für eine höhere Leistung mit zusätzlicher Triebachse als Ae 4/7 weiterentwickelt. Die Ae 3/6I kamen zwischen 1921 und 1929 in Betrieb und standen über 70 Jahre im regulären Einsatz. Zunächst im hochwertigen Schnellzugverkehr auf der Ost-West-Achse eingesetzt, bewährten sich die Maschinen auch im Regional-, Post- und Güterzugdienst. Sie waren in allen drei Landesteilen und auf allen Strecken anzutreffen, wobei die Gotthardstrecke eher eine Ausnahme bildete, kamen die Ae 3/6I „am Berg" ganz zu Beginn und danach nur noch in Ausnahmefällen zum Einsatz. Einige Loks wurden regelmäßig von Privatbahnen angemietet, wie beispielsweise bei der BLS, die über 14 Jahre hinweg immer wieder Ae 3/6I auf ihrem Streckennetz einsetzte. Sechs Lokomotiven aller drei Haupt-Bauformen sind, teilweise betriebsfähig, erhalten geblieben: 10601 (privat), 10639 (privat), 10650 (Verein Mikado), 10664 (SBB Historic), 10693 (Verein Mikado) und 10700 (SBB Historic).
Highlights:
- Modell in SBB Historic-Ausführung aus der 3. Serie
- Neu konstruierter Stromabnehmer
- Große Lampen
- Kurzkupplungs-Kinematik an beiden Enden
- Feine Speichenräder
Voraussichtlich Lieferbar ab: Q1/2022
Empfohlene Altersfreigabe: 14+ Jahre
Verfügbarkeit auf Anfrage
auf Anfrage
Ihr Preis 301,40 EUR
UVP 334,90 EUR
inkl. 19 % MwSt. zzgl. Versandkosten
Roco 7120012 - Dampflokomotive 310.20, BBÖ
Dampflokomotive 310.20 der Österreichischen Bundesbahnen.
Edition-Modell!
Antrieb auf zwei Achsen des Tenders und über Kardanwelle auf alle drei Treibachsen der Lok.
- Fein detailliertes Fahrwerk
- Filigrane Nachbildung der Steuerung
- Dampflok-Treibräder mit NEM-Finescale-Metallspeichenräder
- Zu öffnende Rauchkammertüren
- Viele extra angesetzte Details
- Rauchgenerator nachrüstbar
Auf Grund gestiegener Zugsgewichte im Schnellzugverkehr entwickelte der für den österreichischen Dampflokomotivbau prägendste Konstrukteur Ing. Dr. h.c. Karl Gölsdorf ab 1906 eine neue Schnellzuglokomotive mit der Achsfolge 1'C2'. Diese gegenüber der in vielen Ländern beliebten Pazifik-Bauart „umgedrehte" Achsanordnung ermöglichte die Unterbringung eines großen Stehkessels mit breitem Rost. Zusammen mit dem wuchtigen Vierzylinder-Verbundtriebwerk konnte eine trotz des geringen österreichischen Achslast-Limits von nur 14,5 t höchst leistungsfähige Maschine geschaffen werden, die bei vielen Eisenbahnfreunden als schönste Dampflokomotive Österreichs gilt.
Waren die ersten 11 Maschinen noch in Nassdampfausführung geliefert worden, so wurden die weiteren 90 Exemplare dieser Bauart als Heißdampflokomotiven der Reihe 310 in Dienst gestellt und von den kkStB vorwiegend auf der Nord-, Franz-Josefs- und Westbahn zwischen Wien und Salzburg im hochwertigen Reisezugdienst eingesetzt.
Das „Russische Glanzblech", kurz „Blaublech" genannt, war in den frühen Eisenbahn Epochen eine Alternative zum grundierten und gestrichenen Blech, aber auch ein ästhetisches Element. Es kam nur um Bereiche mit großer Hitzeabstrahlung, wie den Verkleidungen von Kessel und Zylinder zur Anwendung.
Schwarzweiß Bilder lassen darauf schließen das auch Lokomotiven der Reihe 310 „Blaublech"-Verkleidungen erhalten hatten. Auch kolorierte Bilder unterstützen diese Annahme. Bei der Farbgestaltung setzt die schwarzgestrichene Rauchkammerverkleidung einen besonderen Akzent. Das Aussehen dieser außergewöhnlich gestalteten Lokomotive wirkt dadurch sehr gelungen.
Empfohlene Altersfreigabe: 14+ Jahre
Verfügbarkeit auf Anfrage
auf Anfrage
Ihr Preis 521,90 EUR
UVP 579,90 EUR
inkl. 19 % MwSt. zzgl. Versandkosten
Roco 70661 - Elektrolokomotive 460 068-0, SBB
Elektrolokomotive 460 068 der Schweizerischen Bundesbahnen.
- Mit extra angesetzten Scheibenwischern
- In aktueller Ausführung mit extra angesetztem SBB-Logo sowie zusätzlicher Griffstange an der Front
- Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Fernlicht und einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht
Im Jahre 1992 rollte im schweizerischen Oerlikon die erste Re 460 der Schweizerischen Bundesbahnen aus den Werkshallen von SLM und BBC. Die Lokomotive wurde in der Öffentlichkeit als „Lok 2000" bekannt. Sie steht für den schnellen und modernen Personenverkehr in der Schweiz. Ein auffälliges und besonders aerodynamisches Design mit einem großen Stirnfenster, einer Dachverkleidung und Sicken an der Seitenwand machen die 460er optisch zu einem auffälligen Schienenfahrzeug.
Empfohlene Altersfreigabe: 14+ Jahre
Verfügbarkeit auf Anfrage
auf Anfrage
Ihr Preis 310,41 EUR
UVP 344,90 EUR
inkl. 19 % MwSt. zzgl. Versandkosten
Roco 52507 - Diesellokomotive BR 232, DB AG
Diesellokomotive Baureihe 232 der Deutschen Bahn AG in orientroter Lackierung, Epoche V.
Fein detaillierte Ausführung mit 3-Licht Spitzensignal und 2 roten Schlusslichtern. Motor mit Schwungmasse. Antrieb auf sechs Achsen, 2 Achsen mit Haftreifen. Schnittstelle nach PluX 16 zur Aufnahme eines Decoders. Kupplungsaufnahme nach NEM 362.
Erstmals mit Henning-Sound!
Empfohlene Altersfreigabe: 14+ Jahre
Verfügbarkeit auf Anfrage
auf Anfrage
Ihr Preis 204,90 EUR
UVP 204,89 EUR
inkl. 19 % MwSt. zzgl. Versandkosten
Roco 70258 - Diesellokomotive BR 106, DR
Diesellokomotive Baureihe 106 der Deutschen Reichsbahn.
- Lok der 2. Bauform
- Mit Regenschutzdach über den Seitenfenstern
- Dunkelrote Lackierung mit cremefarbenen Zierstreifen
- Frostschutzabdeckungen der Lüftergitter im offenen und geschlossenem Zustand montierbar
- Motorvorbauten aus Zinkdruckguss, daher mehr Eigengewicht und hohe Zugkraft
- Modell in fein detaillierter Ausführung mit vielen separat angesetzten Steckteilen
- Schaltbares Spitzen-/Schlusslicht mit DIP-Schalter
- Platine mit umfangreichen Lichtfunktionen (nach Digitalisierung schaltbar: Rangierlicht, einzeln schaltbares Spitzen- oder Schlusslicht, Abblendlicht, Führerstandsbeleuchtung)
- Mit beiliegendem geätztem Schildersatz
Die Farbgebung der Baureihe V 60.10 änderte sich im Laufe der Jahre. Die ab V 60 1097 in Dienst gestellten Maschinen waren Bordeauxrot lackiert und besaßen zwei cremefarbene Zierstreifen. Neben den Dächern der Vorbauten war auch der obere Teil des Führerstandes cremefarben lackiert. In den 1970er-Jahren wurden die Stangendieselloks der Baureihe V 60.10, wie alle Rangiermaschinen der DR, in Orange lackiert.
Empfohlene Altersfreigabe: 14+ Jahre
Verfügbarkeit auf Anfrage
auf Anfrage
Ihr Preis 161,90 EUR
UVP 179,90 EUR
inkl. 19 % MwSt. zzgl. Versandkosten
Roco 70670 - Dampflokomotive Ty4-40, PKP
Schwere Güterzug-Dampflokomotive Ty4-40 der Polnischen Staatsbahnen.
Antrieb auf zwei Achsen des Tenders und über Kardanwelle auf alle fünf Treibachsen der Lok.
- Mit Wagner-Windleitblechen
- Einsatz auf Hauptbahnen vor schweren Güterzügen
- Metallräder mit filigranen Speichen
- Rauchgenerator nachrüstbar
Nach dem Zweiten Weltkrieg sind zahlreiche Maschinen der Baureihe 44 in Polen verblieben. Sie wurden in Ty 4-1 bis Ty 4-132 umgezeichnet und versahen dort teils bis Ende der 1970er-Jahre treu ihren Dienst.
Empfohlene Altersfreigabe: 14+ Jahre
Verfügbarkeit auf Anfrage
auf Anfrage
Ihr Preis 301,41 EUR
UVP 334,90 EUR
inkl. 19 % MwSt. zzgl. Versandkosten
Roco 52662 - Elektrolokomotive Ae 610 500-1, SBB Cargo
Elektrolokomotive Ae 610 500 der Schweizerischen Bundesbahnen, Abteilung Cargo, Epoche VI.
Motor mit Schwungmasse. Antrieb auf sechs Achsen. Vier Haftreifen. Digital-Schnittstelle nach NEM 652. Kupplungsaufnahme nach NEM 362. Lichtwechsel nach Schweizer Vorbild.
- Ausführung im SBB Cargo-Design
- Mit Wappen „Landquart"
Empfohlene Altersfreigabe: 14+ Jahre
Verfügbarkeit auf Anfrage
auf Anfrage
Ihr Preis 159,90 EUR
UVP 159,90 EUR
inkl. 19 % MwSt. zzgl. Versandkosten
Roco 70508 - Elektrolokomotive 1116 153-8 „ÖAMTC", ÖBB
Elektrolokomotive 1116 153 der Österreichischen Bundesbahnen.
Eine passende Railjet-Garnitur lässt sich mit den Artikelnummern 74037 und 74040 bilden.
- Mit aufwendiger Bedruckung im ÖAMTC-Design
- Schaltbares Spitzen-/Schlusslicht mit DIP-Schalter
- Lizenziertes ÖBB-Modell
- Z21 Führerstand verfügbar
Die altbekannte Werbelok 1116 153 der ÖBB wurde im Herbst 2020 einer Neugestaltung unterzogen. Unter dem Motto „Immer für Sie da, egal womit Sie unterwegs sind" wurde sie mit einem neuen, modernen ÖAMTC-Werbedesign beklebt. Im Bereich der Werbeloks sind die Österreichischen Bundesbahnen und der Österreichische Automobil-, Motorrad- und Touringclub langjährige Partner.
Empfohlene Altersfreigabe: 14+ Jahre
Verfügbarkeit auf Anfrage
auf Anfrage
Ihr Preis 233,90 EUR
UVP 259,90 EUR
inkl. 19 % MwSt. zzgl. Versandkosten
Roco 73008 - Dieseltriebwagen Serie X2800, SNCF
Bahnverwaltung: SNCF
Epoche: 4
Spurweite: H0
Maßstab: 1:87
Stromsystem: DC
Schnittstelle: Plux16
Highlights:
- Seit langem wieder in dieser Ausführung im Programm
Voraussichtlich Lieferbar ab: Q1/2021
Empfohlene Altersfreigabe: 14+ Jahre
Verfügbarkeit auf Anfrage
auf Anfrage
Ihr Preis 157,41 EUR
UVP 174,89 EUR
inkl. 19 % MwSt. zzgl. Versandkosten
Roco 70509 - Elektrolokomotive 1116 153-8 „ÖAMTC", ÖBB
Elektrolokomotive 1116 153 der Österreichischen Bundesbahnen.
Eine passende Railjet-Garnitur lässt sich mit den Artikelnummern 74038 und 74041 bilden.
Das Modell ist auf einer Seite mit einer vierpoligen elektrischen Kupplung ausgestattet. Mittels DIP-Schalter kann die Stromaufnahme zwischen der Lok und dem ROCO Railjet-Steuerwagen (nur in Ausführung mit elektrischer Kupplung) für den Wendezugbetrieb umgeschalten werden.
- Mit aufwendiger Bedruckung im ÖAMTC-Design
- Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Fernlicht und einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht
- Lizenziertes ÖBB-Modell
- Z21 Führerstand verfügbar
Die altbekannte Werbelok 1116 153 der ÖBB wurde im Herbst 2020 einer Neugestaltung unterzogen. Unter dem Motto „Immer für Sie da, egal womit Sie unterwegs sind" wurde sie mit einem neuen, modernen ÖAMTC-Werbedesign beklebt. Im Bereich der Werbeloks sind die Österreichischen Bundesbahnen und der Österreichische Automobil-, Motorrad- und Touringclub langjährige Partner.
Empfohlene Altersfreigabe: 14+ Jahre
Verfügbarkeit auf Anfrage
auf Anfrage
Ihr Preis 346,40 EUR
UVP 384,91 EUR
inkl. 19 % MwSt. zzgl. Versandkosten
Roco 73824 - Elektrolokomotive Re 4/4 169, BLS
Elektrolokomotive Re 4/4 169 der Bern-Lötschberg-Simplon-Bahn.
Formvariante!
- Erstmals Ausführung mit kurzem Stoßbalken und geändertem Widerstandsgitter für frühe Epochen
- Gehäuse ohne Wappengravur
- Fein detailliertes Modell mit vielen separat angesetzten Steckteilen
- Angravierte Zierlinie
- Aufwendige, mehrfärbige Nachbildung des Maschinenraums
- Feine Radsätze mit niedrigen Spurkränzen
- Aufwendig gestaltetes Dach mit Scherenstromabnehmer
Nachdem sich die ab 1944 in Betrieb genommenen Ae 4/4 der Bern-Lötschberg-Simplon-Bahn über zwei Jahrzehnte erfolgreich bewährt hatten, stand Anfang der 1960er Jahre die Ablösung weiterer älterer Streckenmaschinen an. Während die SBB die Beschaffung von Re 4/4Ë¡Ë¡ mit klassischer Direktsteuerung und Einphasen-Wechselstrom-Motoren anstrebte, entschied sich die BLS für eine modernere Technik mit Silizium-Gleichrichtern und Wellenstrommotoren. Diese anfangs als Ae 4/4Ë¡Ë¡, nach technischen Verbesserungen dann als Re 4/4 eingeordneten Maschinen wurden durch SLM und BBC erbaut und sowohl im Personen als auch Güterverkehr auf dem Netz der BLS, GBS, SEZ und BN sowie den angrenzenden SBB-Strecken eingesetzt.
Empfohlene Altersfreigabe: 14+ Jahre
Verfügbarkeit auf Anfrage
auf Anfrage
Ihr Preis 269,90 EUR
UVP 299,90 EUR
inkl. 19 % MwSt. zzgl. Versandkosten
Roco 73868 - Elektrolokomotive Dm, SJ
2-teilige Elektrolokomotive Dm der Schwedischen Staatsbahn. Epoche IIIâ€'IV.
Modell mit feinster Nachbildung aller Details. 2 Motoren mit Schwungmasse. Haftreifen. Schnittstelle nach NEM 658 (PluX16). Kurzgekuppelte Lokteile. Kupplungsaufnahme nach NEM 362 mit Kurzkupplungskinematik. Dreilicht-Spitzenbeleuchtung rot/weiß nach schwedischem Vorbild mit Fahrtrichtung wechselnd.
- Erstmals mit neu konstruierten Speichenrädern
- Hohe Zugkraft durch zwei Motoren
- Freistehende Leitungen und Griffstangen
- Ideale Ergänzung zu den Erzwagen, Art.-Nr. 67075 und 67076
Unmittelbar nach dem Zweiten Weltkrieg nahm der Bedarf an schwedischem Eisenerz drastisch zu. Für den Transport der schweren Erzzüge wurden geeignete Lokomotiven benötigt. Die Schwedischen Staatsbahnen (SJ) bestellten die ersten Doppellokomotiven der Serie Dm, von denen die ersten Maschinen 1953 geliefert wurden. Jeder der beiden Lokteile war mit einem Blindwellenantrieb und vier gekuppelten Antriebsachsen mit Speichenrädern ausgerüstet. Fünf Lokomotiven Dm wurden 1960/61 mit den neu entwickelten Speichenrädern der Bauart „Motola 1960" ausgestattet. Diese starken Lokomotiven konnten Erzzüge von bis zu 3.200 t über die anspruchsvolle „Malmbana" LuleÃ¥-Kiruna-Narvik befördern. Die schweren Züge bestanden aus 52 Erzwagen. Jeder dieser 3-achsigen Wagen hatte ein Leergewicht von 20 t und wurde mit 80 t Erz beladen. Ende der 1960er-Jahre wurde die Erhöhung der Zuggewichte auf 5.000 t umgesetzt. Dafür wurden einige Maschinen um ein weiteres, führerstandloses, vierachsiges Mittelteil erweitert und als Dm3 bezeichnet.
Empfohlene Altersfreigabe: 14+ Jahre
Verfügbarkeit auf Anfrage
auf Anfrage
Ihr Preis 319,90 EUR
UVP 319,90 EUR
inkl. 19 % MwSt. zzgl. Versandkosten
Roco 73336 - Elektrolokomotive 146 219-1, DB AG
Elektrolokomotive 146 219 der Deutschen Bahn AG.
- Fein detailliert ausgeführtes Modell mit vielen separat angesetzten Steckteilen
- Ausführung mit Schneepflug am Chassis
- Erstmals mit PluX22-Schnittstelle
- Das Spitzenlicht kann mit einem DIP-Schalter ganz oder teilweise abgeschaltet werden
- Die beleuchtete Zugzielanzeige steht nur nach Einbau eines PluX22-Decoders zur Verfügung
Empfohlene Altersfreigabe: 14+ Jahre
Verfügbarkeit auf Anfrage
auf Anfrage
Ihr Preis 214,90 EUR
UVP 214,90 EUR
inkl. 19 % MwSt. zzgl. Versandkosten
Roco 73463 - Diesellokomotive 2045.13, ÖBB
Diesellokomotive 2045.13 der Österreichischen Bundesbahnen.
- Ausführung in tannengrüner Farbgebung mit einem braunen Vorbau
- Modell mit niedrigen Auspuffhutzen
Durch den oftmaligen Aggregatetausch bei den Diesellokomotiven der Reihe 2045 konnte man auch unterschiedliche Farben bei den Vorbauten beobachten.
Empfohlene Altersfreigabe: 14+ Jahre
Verfügbarkeit auf Anfrage
auf Anfrage
Ihr Preis 154,90 EUR
UVP 154,90 EUR
inkl. 19 % MwSt. zzgl. Versandkosten
Roco 70046 - Dampflokomotive BR 89.70-75, DR
ausgestattet mit Sounddecoder.
Dampflokomotive Baureihe 89.70-75 der Deutschen Reichsbahn.
Update!
- Erstmals als Soundausführung erhältlich
- LED-Beleuchtung
- Metalldruckguss-Fahrgestell
Von 1882 bis 1910 wurden ca. 1.550 Stück Tenderlokomotiven der Gattung T3 unterschiedlicher Ausführungen an die Preußische Staatsbahn (K.P.E.V.) und andere Länderbahnen geliefert. Als Bauart Cn2 hatte die Lok in Ausführung M III-4p eine Reibungslast von 36 t und konnte bei einer Leistung von 300 PSi die Höchstgeschwindigkeit von 40 km/h fahren. Die Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft (DRG) übernahm 511 Stück und ordnete sie unter der Bezeichnung BR 89.70-75 in ihren Bestand ein. Die Deutsche Reichsbahn (DR) hatte noch bis 1968 Lokomotiven dieser Baureihe auf Nebenstrecken und als Werksloks in Betrieb.
Eigenschaften:
Bahnverwaltung: DR
Epoche: 3
Spurweite | Maßstab: H0 | 1:87
Stromsystem: DCC
Schnittstelle: Next18
LÜP[mm]: 101
Mindestradius[mm]: 358
Anzahl angetriebene Achsen: 3
Anzahl Achsen mit Haftreifen: 0
Kurzkupplungskulisse: Ja
Lichtwechsel: Ja
(Innen-)Beleuchtung: LED
Pufferkondensator: Nein
Voraussichtlich Lieferbar ab: Q4/2023
Empfohlene Altersfreigabe: 14+ Jahre
Verfügbarkeit auf Anfrage
auf Anfrage
Ihr Preis 332,90 EUR
UVP 369,90 EUR
inkl. 19 % MwSt. zzgl. Versandkosten
Roco 70386 - Dieseltriebwagen 810 210-5, SKPL
Dieseltriebwagen 810 210 der SKPL.
- Mit dem Taufnamen „Karol"
- Separat angesetzte Scheibenwischer
- Vorbildgerechte Beleuchtungsfunktionen und Innenbeleuchtung schaltbar mit DIP-Schalter
- Mit beiliegenden Steckteilen zur Darstellung der geschlossenen Frontschürze
Die Stowarzyszenie Kolejowych Przewozów Lokalnych (SKPL; Vereinigung von Lokalbahnbetrieben) ist Betriebsführerin einiger polnischer Nebenbahnen. Zum Leistungsumfang von SKPL gehören auch Normalspurstrecken von lokaler Bedeutung auf denen ehemalige CD-Triebwagen der Reihe 810 eingesetzt werden.
Empfohlene Altersfreigabe: 14+ Jahre
Verfügbarkeit auf Anfrage
auf Anfrage
Ihr Preis 175,40 EUR
UVP 194,90 EUR
inkl. 19 % MwSt. zzgl. Versandkosten
Roco 52680 - Diesellokomotive 220 036-8, DB
Diesellokomotive 220 036-8 der Deutschen Bundesbahn, Epoche IV.
Motor mit Schwungmasse. Antrieb auf vier Achsen, zwei Haftreifen. Schnittstelle nach NEM 652 zur Aufnahme eines Digital-Decoders. Dreilicht-Spitzenbeleuchtung rot/weiß mit Fahrtrichtung wechselnd.
- Ideal für den Einsatz vor Personen- und Güterzügen
Empfohlene Altersfreigabe: 14+ Jahre
Verfügbarkeit auf Anfrage
auf Anfrage
Ihr Preis 114,90 EUR
UVP 114,89 EUR
inkl. 19 % MwSt. zzgl. Versandkosten
Roco 70454 - Elektrolokomotive Rh 1043, ÖBB
Elektrolokomotive Reihe 1043 der Österreichischen Bundesbahnen.
- Originales Schweden-Design mit ÖBB-Flügelrad
- Mit umbragrau lackiertem Dach
- Feine Ätzschilder mit den Loknummern und Flügelrad beiliegend
- Dachkonfiguration im Originalzustand
- Umbau der Lampen nach ÖBB-Norm
- Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Fernlicht und einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht
Um den Wunsch der ÖBB nach rascher Lieferung neuer Lokomotiven für den Güterverkehr auf der Tauernbahn zu erfüllen wurden von einer in Bau befindlichen Serie der schwedischen Type Rc 2 vier Lokomotiven abgezweigt. Die mit Thyristortechnik ausgestatteten Loks bewährten sich gut und es wurden bis 1974 insgesamt zehn Maschinen geliefert. Kaum eine andere Reihe der ÖBB wies im Laufe ihrer Einsatzzeit derart vielfältige Beschriftungsvarianten auf.
Empfohlene Altersfreigabe: 14+ Jahre
Verfügbarkeit auf Anfrage
auf Anfrage
Ihr Preis 350,90 EUR
UVP 389,90 EUR
inkl. 19 % MwSt. zzgl. Versandkosten
Roco 71918 - Elektrolokomotive BR 170, DB Schenker Rail Polska
Elektrolokomotive Baureihe 170 der DB Schenker Rail Polska.
- Vorbild: Ausführung für Gleichstromnetz
- Mit kurzer Regenrinne
Die Vectron-Variante für DB Schenker Rail Polska ist für den Betrieb im polnischen Gleichstromnetz konzipiert und mit der entsprechenden Zugsicherungseinrichtung ausgerüstet.
Empfohlene Altersfreigabe: 14+ Jahre
Verfügbarkeit auf Anfrage
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