Lokomotiven/Triebwagen AC
Roco 79327 - E-Lok BR 112 DB AG AC-HE-Snd.
Elektrolokomotive Baureihe 112.1 der Deutschen Bahn AG.
- Mit separat angesetzten Steckteilen, teilweise in Ätztechnik
- Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Rangierlicht und einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht
- Mit Henning-Sound
Ab 1992 wurde die verbesserte Baureihe 112.1 von DB und DR gemeinsam beschafft. Die äußerlich auffälligste Änderung zur BR 112.0 ist die Zusammenlegung der großen Spitzen- bzw. Schlusslichter zu kleinen kombinierten Halogenlampen. Die Schnellzuglokomotiven mit einer Leistung von 4000 kW und einer Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h sind in ganz Deutschland vor Intercitys, Regional-Express- und Sonderreisezügen im Einsatz.
Verfügbarkeit 
auf Anfrage
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Ihr Preis 306,90 EUR
UVP 306,90 EUR
inkl. 19 % MwSt. zzgl. Versandkosten
Roco 79266 - Dampflokomotive 01 1518-8, DR
ausgestattet mit ROCO Sound-Sounddecoder.
Betriebsnummer: 01 1518-8
Bahnverwaltung: DR
Epoche: 4
Spurweite: H0
Maßstab: 1:87
Stromsystem: AC
Schnittstelle: NEM652
Vorbild:
Die Deutsche Reichsbahn befürchtete, aufgrund des zum Teil schlechten Zustands der Baureihe 01 für die Schnellzüge immer weniger Lokomotiven vorhalten zu können. Daher entschloss man sich die BR 01 zu rekonstruieren, was bei der Reichsbahn auch eine Steigerung der Leistung sowie die Beseitigung von Fehlern bedeutete und bei dieser Baureihe besonders gut gelungen ist. Der neue geschweißte Kessel bekam ein drittes Sicherheitsventil. Sämtliche Kesselaufbauten wurden verkleidet, das Führerhaus modernisiert und die Witte-Windleitbleche vorne abgeschrägt. Bei der Umzeichnung 1970 wurden die Lokomotiven mit Kohlefeuerung als BR 01.15 eingereiht. Die letzte Dienststelle der 01 1518 war Saalfeld. Die Ausmusterung erfolgte im Mai 1981.
Highlights:
- Ausführung mit Behelfsbeschilderung
- Modell mit Kohletender und Rauchkammertür in spitzer Ausführung
- Feine Metallradsätze
Voraussichtlich Lieferbar ab: Q3/2021
Empfohlene Altersfreigabe: 14+ Jahre
Verfügbarkeit auf Anfrage
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Ihr Preis 386,91 EUR
UVP 429,90 EUR
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Roco 78605 - Elektrolokomotive 1142 685-5, ÖBB
ausgestattet mit Sounddecoder.
Elektrolokomotive 1142 685 der Österreichischen Bundesbahnen.
- Vorbildgerecht mit unterschiedlichen Stirnfronten
- Mit langer UIC-Nummer
- Passende Lok für ÖBB-Wendezüge
- Schaltbares Spitzen-/Schlusslicht mit DIP-Schalter
Nach dem Zusammenprall mit einem Güterzug im Februar 2002 wurde die 1142 685 wieder instand gesetzt. Dabei erhielt die Front am Führerstand 2 die damals neuen, kleinen Stirnscheinwerfer mit daneben liegende Zugschlusslampen, einen größeren Verschieberhandgriff und unter den Fenstern liegende Handläufe.
Auf der Seite des Führerstandes 1 befinden sich noch die großen unteren Stirnscheinwerfer, der kleinere Verschieberhandgriff und die Handläufe unter den Stirnfenstern, die bis zu den Führerhaustüren reichen. Auch die blutorange Lackierung wurde beibehalten. In dieser Form ist die Lokomotive bis heute, allerdings im Valousek-Design, auf Österreichs Bahnstrecken anzutreffen.
Eigenschaften:
Betriebsnummer: 1142 685-5
Bahnverwaltung: ÖBB
Epoche: 6
Spurweite | Maßstab: H0 | 1:87
Stromsystem: AC
Schnittstelle: Plux22
LÜP[mm]: 186
Mindestradius[mm]: 358
Anzahl angetriebene Achsen: 3
Anzahl Achsen mit Haftreifen: 2
Kurzkupplungskulisse: Nein
Lichtwechsel: Ja
(Innen-)Beleuchtung: LED
Pufferkondensator: Ja
Voraussichtlich Lieferbar ab: Q1/2023
Empfohlene Altersfreigabe: 14+ Jahre
Verfügbarkeit auf Anfrage
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Ihr Preis 328,40 EUR
UVP 364,90 EUR
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Roco 79413 - Elektrolokomotive Re 421 371-6, SBB
Verfügbarkeit auf Anfrage
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Ihr Preis 395,90 EUR
UVP 439,90 EUR
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Roco 78889 - Diesellokomotive 118 652-7, DR
ausgestattet mit Sounddecoder.
Diesellokomotive 118 652 der Deutschen Reichsbahn.
- Lackierung in einem helleren Rotton
- 6-achsige Version
- Mit senkrechten Griffstangen an der Front
- Feinst detailliert ausgeführtes Modell mit vielen separat angesetzten Steckteilen, teilweise aus Metall
- Im Digitalbetrieb mit einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht, Führerstandsbeleuchtung und Maschinenraumbeleuchtung
- Mit beiliegendem geätztem Schildersatz
Die Baureihe V 180 war die erste in der DDR entwickelte und gebaute Strecken-Diesellokomotive. Im Laufe der Zeit entstanden durch Umbauten einige Unterbaureihen. Dabei wurde auch eine 6-achsige Version entwickelt, die von Beginn an mit 2.000 PS motorisiert war und als Baureihe 118.2-4 bezeichnet wurde.
Mit der Verfügbarkeit des 1.200-PS-Motors begann man, die C'C'-Maschinen entsprechend auszurüsten. Nicht alle Loks wurden umgebaut und so erhielten die 2.400-PS-Maschinen zur Unterscheidung eine um 400 erhöhte Ordnungsnummer, es entstand die Baureihe 118.6-8.
Eine Besonderheit der sechsachsigen Version ist die geringe Achsfahrmasse von 15,6 t, sodass diese Lok universell auch auf Nebenbahnen eingesetzt werden konnte.
Eigenschaften:
Betriebsnummer: 118 652-7
Bahnverwaltung: DR
Epoche: 4
Spurweite | Maßstab: H0 | 1:87
Stromsystem: AC
Schnittstelle: Plux22
LÜP[mm]: 224
Mindestradius[mm]: 358
Anzahl angetriebene Achsen: 4
Anzahl Achsen mit Haftreifen: 2
Kurzkupplungskulisse: Ja
Lichtwechsel: Ja
(Innen-)Beleuchtung: LED
Pufferkondensator: Ja
Voraussichtlich Lieferbar ab: Q1/2023
Empfohlene Altersfreigabe: 14+ Jahre
Verfügbarkeit auf Anfrage
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Ihr Preis 314,90 EUR
UVP 349,90 EUR
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Roco 79057 - E-Triebzug Rh 4010 ÖBB AC-Snd.
Verfügbarkeit auf Anfrage
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Ihr Preis 504,90 EUR
UVP 504,91 EUR
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Roco 78183 - Dieseltriebwagen BR 650, Agilis
ausgestattet mit ROCO Sound-Sounddecoder.
Bahnverwaltung: Agilis
Epoche: 6
Spurweite: H0
Maßstab: 1:87
Stromsystem: AC
Schnittstelle: Plux22
Vorbild:
Agilis ist ein Eisenbahnverkehrsunternehmen, das Teile des Schienenpersonennahverkehrs in Bayern bedient. 2011 wurde der Betrieb auf den nicht-elektrifizierten Nahverkehrsstrecken in Oberfranken um die Städte Bamberg, Bayreuth, Coburg und Hof übernomen. Dort sind 38 Züge des Typs Stadler Regio-Shuttle RS1 im Einsatz.
Highlights:
- Erstmals mit PluX-Schnittstelle und Sound
- Ideal für Nebenbahnen
- Aufwendig gestalteter Innenraum
Voraussichtlich Lieferbar ab: Q4/2021
Empfohlene Altersfreigabe: 14+ Jahre
Verfügbarkeit auf Anfrage
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Ihr Preis 350,90 EUR
UVP 389,90 EUR
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Roco 78040 - Dampflokomotive Serie 231 E, SNCF
ausgestattet mit Sounddecoder.
Dampflokomotive Serie 231 E der Französischen Staatseisenbahnen.
Edition-Modell!
- Einsatz im schweren Schnellzugverkehr
- Hoch detailliertes Modell in filigraner Ausführung
- Rauchgenerator nachrüstbar
Die Serie 231 E entstand aus der Notwendigkeit, nach dem Ersten Weltkrieg für die immer schwerer werdenden französischen Schnellzüge leistungsfähige Dampflokomotiven zu konstruieren. Anstelle teurer Neuentwicklungen wurde André Chapelon von der Paris-Orleans Bahn damit beauftragt, vorhandene Dampflokomotiven der Pacific-Bauart so zu überarbeiten, dass sie den neuen Anforderungen gerecht wurden. Die geforderten Leistungssteigerungen und Einsparungen beim Verbrauch erzielte der Ingenieur hauptsächlich durch Verbesserungen bei der Thermodynamik. Der Erfolg gab ihm recht: Die modifizierte Lok erreichte Testgeschwindigkeiten von bis zu 174 Stundenkilometer, und im alltäglichen Betrieb machte sie immer noch stolze 130 Stundenkilometer Spitze. Mit einer Leistungssteigerung um 50 Prozent und einer gleichzeitigen Senkung der Verbrauchskosten machte Chapelon aus den alten Dampfloks zukunftsfähige Schnellzuglokomotiven.
Eigenschaften:
Bahnverwaltung: SNCF
Epoche: 3
Spurweite | Maßstab: H0 | 1:87
Stromsystem: AC
Schnittstelle: NEM652
LÜP[mm]: 272
Anzahl angetriebene Achsen: 2
Anzahl Achsen mit Haftreifen: 2
Kurzkupplungskulisse: Ja
Lichtwechsel: FR
(Innen-)Beleuchtung: LED
Pufferkondensator: Nein
Voraussichtlich Lieferbar ab: Q1/2023
Empfohlene Altersfreigabe: 14+ Jahre
Verfügbarkeit auf Anfrage
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Ihr Preis 539,90 EUR
UVP 599,90 EUR
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Roco 79404 - E-Lok Re 430 SBB grün AC-Snd.
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Ihr Preis 337,41 EUR
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Roco 78182 - Diesellok BR 215 rot AC-Snd.
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Ihr Preis 279,90 EUR
UVP 279,90 EUR
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Roco 79915 - E-Lok BR 193 Hupac AC-Snd.
Verfügbarkeit auf Anfrage
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Ihr Preis 299,90 EUR
UVP 299,90 EUR
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Roco 79215 - E-Lok BR 186 Lineas AC-Snd.
Verfügbarkeit auf Anfrage
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Ihr Preis 299,90 EUR
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Roco 58564 - Diesellokomotive V 100.53, SETG
Diesellokomotive V 100.53 der Salzburger Eisenbahn Transport Logistik (SETG).
- Fein detailliertes Modell mit vielen separat angesetzten Steckteilen
- Freier Führerhausdurchblick
- Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Rangier-, Fernlicht und einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht
Die Salzburger Eisenbahn Transport Logistik ist europaweit in der Bahnlogistik aktiv. Seit ein paar Jahren ist sie auch im lokalen Güterverkehr, vor allem im Heimatgebiet rund um Salzburg tätig. Die ehemalige V 100 1084 der Deutschen Bundesbahn kam 2020 zur SETG und wird jetzt als V 100.53 für Verschub- und Nahgüterzüge eingesetzt.
Empfohlene Altersfreigabe: 14+ Jahre
Verfügbarkeit auf Anfrage
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UVP 264,91 EUR
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Roco 58507 - Diesellokomotive BR 232, DB AG
Diesellokomotive Baureihe 232 der Deutschen Bahn AG in orientroter Lackierung, Epoche V.
Fein detaillierte Ausführung mit 3-Licht Spitzensignal und 2 roten Schlusslichtern. Motor mit Schwungmasse. Antrieb auf vier Achsen, 2 Achsen mit Haftreifen. Schnittstelle nach PluX16 zur Aufnahme eines Decoders. Kupplungsaufnahme nach NEM 362.
AC Modell. Erstmals mit Henning-Sound!
Empfohlene Altersfreigabe: 14+ Jahre
Verfügbarkeit auf Anfrage
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Ihr Preis 204,90 EUR
UVP 204,89 EUR
inkl. 19 % MwSt. zzgl. Versandkosten
Roco 78088 - Elektrolokomotive Ae 3/6I 10639, SBB
ausgestattet mit ROCO Sound-Sounddecoder.
Betriebsnummer: 10639
Bahnverwaltung: SBB
Epoche: 5
Spurweite: H0
Maßstab: 1:87
Stromsystem: AC
Schnittstelle: Plux22
Vorbild:
Nach der Elektrifizierung der Gotthardstrecke wurden auch die Hauptstrecken im Mittelland mit dem Fahrdraht überspannt. Die damit notwendige Bestellung von elektrischen Streckenlokomotiven erforderte eine neue Konstruktion, da die am Gotthard eingesetzten Typen für das Mittelland wegen ihrer zu geringen Höchstgeschwindigkeit ungeeignet waren. Die SBB bestellten zunächst drei verschiedene Ausführungen, um jedem Hersteller BBC, SAAS und MFO die Möglichkeit zu geben, seine Konstruktion unter Beweis zu stellen, was zu den Lok-Typen Ae 3/6I, Ae 3/6II und Ae 3/6III mit unterschiedlichen Antriebskonzepten führte. Die Ae 3/6I mit Buchli-Antrieb setzte sich durch, wurde in mehreren Losen zu insgesamt 114 Lokomotiven gebaut sowie später für eine höhere Leistung mit zusätzlicher Triebachse als Ae 4/7 weiterentwickelt. Die Ae 3/6I kamen zwischen 1921 und 1929 in Betrieb und standen über 70 Jahre im regulären Einsatz. Zunächst im hochwertigen Schnellzugverkehr auf der Ost-West-Achse eingesetzt, bewährten sich die Maschinen auch im Regional-, Post- und Güterzugdienst. Sie waren in allen drei Landesteilen und auf allen Strecken anzutreffen, wobei die Gotthardstrecke eher eine Ausnahme bildete, kamen die Ae 3/6I „am Berg" ganz zu Beginn und danach nur noch in Ausnahmefällen zum Einsatz. Einige Loks wurden regelmäßig von Privatbahnen angemietet, wie beispielsweise bei der BLS, die über 14 Jahre hinweg immer wieder Ae 3/6I auf ihrem Streckennetz einsetzte. Sechs Lokomotiven aller drei Haupt-Bauformen sind, teilweise betriebsfähig, erhalten geblieben: 10601 (privat), 10639 (privat), 10650 (Verein Mikado), 10664 (SBB Historic), 10693 (Verein Mikado) und 10700 (SBB Historic).
Highlights:
- Modell in Ausführung aus der 2. Serie
- Kleine Lampen
- Kurzkupplungs-Kinematik an beiden Enden
- Feine Speichenräder
Voraussichtlich Lieferbar ab: Q2/2022
Empfohlene Altersfreigabe: 14+ Jahre
Verfügbarkeit auf Anfrage
auf Anfrage
Ihr Preis 413,90 EUR
UVP 459,90 EUR
inkl. 19 % MwSt. zzgl. Versandkosten
Roco 78288 - Dampflokomotive 50 3670-2, DR
ausgestattet mit Sounddecoder.
Betriebsnummer: 50 3670-2
Bahnverwaltung: DR
Epoche: 4
Spurweite: H0
Maßstab: 1:87
Stromsystem: AC
Schnittstelle: Plux16
Vorbild:
Um den riesigen Bedarf an dem Baustoff „Sand" in den Beton- und Plattenwerken von Karl-Marx-Stadt und Zwickau zu decken, mussten große Mengen davon aus den Sandgruben im Colditzer Land per Bahn transportiert werden. Ein Zeitzeuge aus den 1980er Jahren berichtete: „Verladen wurden die Züge in der Grube „Sandwerke Biesern" bei Sermuth/Codlitz, Landkreis Leipzig. Die Beladung erfolgte von einer ebenerdigen Rampe aus mit einem tschechischem Radlader vom Typ „Vadroma". Dieses Verfahren war sehr zeit- und arbeitsintensiv, wurde doch der Sand zuerst per LKW an das Ladegleis gefahren und abgekippt, dann mit Hilfe des Radladers auf die flachen 4-achsigen Güterwagen der Bauart Res verladen. Nach meiner Erinnerung sind in den 1980er Jahren mindestens drei Sandzüge pro Wochentag gefahren, teilweise mit Dampfloks. So waren die Dampfloks der BR 50.35 zweimal am Tag in Colditz. Kurz hinter der 50er kam dann noch die V 100 (BR 110) mit dem zweiten Leerzug und wartete in Colditz, bis die BR 50 mit dem beladenen Zug wieder in Colditz war. Laufweg für den Zug nach Glauchau war immer an der Zwickauer Mulde entlang, der andere Zug fuhr mit dem Schlenz ab Rochlitz via Narsdorf nach Karl- Marx-Stadt. Aufgrund des aufwendigen Verladens des Sandes in Sermuth stellte die Deutsche Reichsbahn in die Züge Flachwagen des Typ Res und vereinzelt auch „Emils", also E -Wagen ein." Die mit einer Erinnerungstafel geschmückte Lok 50 3670-2 wurde letztmalig vor dem Sandzug Gag 56353 auf der Muldentalbahn am 12. Juni 1988 eingesetzt. Der Höhepunkt war die Verabschiedung der Lok 50 3670-2 und ihres Personales im Bw Glauchau. Diese Erinnerungstafel liegt dem Modell zur Selbstmontage als bedrucktes Metallschild bei.
Highlights:
- Mit feinen Metallradsätzen
- Passend zu Sandzug, Art.Nr. 77041/77042
- Mit beiliegendem geätztem Schildersatz
- Beheimatung Rbd Dresden, Bw Glauchau
Voraussichtlich Lieferbar ab: Q3/2022
Empfohlene Altersfreigabe: 14+ Jahre
Verfügbarkeit auf Anfrage
auf Anfrage
Ihr Preis 458,90 EUR
UVP 509,90 EUR
inkl. 19 % MwSt. zzgl. Versandkosten
Roco 78068 - Dampflokomotive 03 0059-0, DR
ausgestattet mit Sounddecoder.
Dampflokomotive 03 0059 der Deutschen Reichsbahn.
Edition-Modell!
- Feinste Details am Fahrwerk sowie am Kessel
- Ausführung mit Neubaukessel und Ölfeuerung
- Vollständig nachgebildetes Innentriebwerk
- Feine Metallradsätze
- Triebwerksbeleuchtung
Die bei der Deutschen Reichsbahn verbliebenen Dampflokomotiven der Baureihe 03.10 erhielten ab dem Jahr 1959 einen Neubau-Hochleistungskessel, da damit eine höhere Wirtschaftlichkeit im täglichen Betrieb erreicht werden sollte. Die Maschinen wurden als so genannte „Rekoloks" bezeichnet. Dabei erhielten sie auch einen vor dem Schornstein angeordneten Mischvorwärmer in eckiger Ausführung. Einige Jahre später, nämlich 1965, wurden alle bei der DR im Bestand verbliebenen Maschinen auf Ölhauptfeuerung umgebaut. Die Lokomotiven wurden im täglichen Schnellzugverkehr bundesweit eingesetzt, ehe in den 1970er Jahren für die meisten Maschinen das „Aus" kam und sie auf die Abstellgleise rollten. In ihren Dienstjahren bei der DR erbrachten sie dabei rekordverdächtige Laufleistungen von rund 20.000 Kilometern im Monat.
Eigenschaften:
Betriebsnummer: 03 0059-0
Bahnverwaltung: DR
Epoche: 4
Spurweite | Maßstab: H0 | 1:87
Stromsystem: AC
Schnittstelle: Plux16
LÜP[mm]: 275
Mindestradius[mm]: 358
Anzahl angetriebene Achsen: 2
Anzahl Achsen mit Haftreifen: 2
Kurzkupplungskulisse: Ja
Lichtwechsel: Ja
(Innen-)Beleuchtung: LED
Pufferkondensator: Nein
Voraussichtlich Lieferbar ab: Q2/2023
Empfohlene Altersfreigabe: 14+ Jahre
Verfügbarkeit auf Anfrage
auf Anfrage
Ihr Preis 539,90 EUR
UVP 599,90 EUR
inkl. 19 % MwSt. zzgl. Versandkosten
Roco 78761 - Diesellokomotive BR 215, DB, DB
ausgestattet mit Sounddecoder.
Bahnverwaltung: DB
Epoche: 4
Spurweite: H0
Maßstab: 1:87
Stromsystem: AC
Schnittstelle: Plux22
Vorbild:
Die BR 215 war eine Diesellokomotiven-Type der DB und später der Deutschen Bahn AG für den mittelschweren Reise- und Güterzugdienst. Die Baureihe wurde kurzfristig als Variante der Fahrzeug-Familie V 160 beschafft und mit Heizdampferzeugern ausgerüstet. Der Hauptgrund für den Bau der BR 215 lag darin, dass die BR 218 noch nicht die Serienreife erreicht hatte.
Highlights:
- Klassische Epoche-IV-Lok in ozeanblau/beiger Lackierung
- Passend zu Kalkzug Art.-Nr. 75866
- Rangierlicht (beidseitig weiß) und Abstelllicht (beidseitig rot) digital schaltbar
- Im Digitalbetrieb mit einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht
- Mit neuem Sound für ein noch besseres Klangerlebnis
- Z21-Führerstand verfügbar
Voraussichtlich Lieferbar ab: Q1/2022
Empfohlene Altersfreigabe: 14+ Jahre
Verfügbarkeit auf Anfrage
auf Anfrage
Ihr Preis 301,40 EUR
UVP 334,90 EUR
inkl. 19 % MwSt. zzgl. Versandkosten
Roco 78092 - Elektrolokomotive Ae 3/6Ë¡ 10664, SBB
ausgestattet mit Sounddecoder.
Elektrolokomotive Ae 3/6Ë¡ 10664 der Schweizerischen Bundesbahnen.
Edition-Modell!
- Filigrane Stromabnehmer
- Gitter am Dachaufsatz aus Feinmetall
- Große Lampen
- Exakte Nachbildung des Buchli-Antrieb
- Feinste Speichenräder
- Modell in SBB Historic-Ausführung aus der 2. Serie
- Kurzkupplungs-Kinematik an beiden Enden
- Perfekte Präsentation in Glasklarbox
Die Elektrolokomotiven der Serie Ae 3/6Ë¡ wurden von 1921 bis 1929 in mehreren Bestellungen beschafft. Die Lokomotive 10664 stammt aus den Werkshallen der SLM und der BBC. Bedingt durch die lange Beschaffungszeit wurden auch technische Neuerungen eingebaut. Die Leistung der Loks stieg dadurch von 1.450 kW auf 1.600 kW. Dank der guten Laufeigenschaften konnte auch die Höchstgeschwindigkeit angehoben werden. Ab 1929 von 90 km/h auf 100 km/h und für die stärkeren Lokomotiven (ab Nr. 10637) 1937, nach Anpassungen am Laufachsdrehgestell, auf 110 km/h.
Die Lokomotive 10664, Baujahr 1926, war in den Depots Bern, Zürich und Rohrschach beheimatet. Von 1990 bis 2010 war sie als historisches Triebfahrzeug der «Eisenbahnfreunde Zürichsee rechtes Ufer» im Einsatz. Sie ist bis heute als einsatzfähiges historisches Fahrzeug im Depot Rapperswil einquartiert und Eigentum der Stiftung Historisches Erbe der SBB (SBB Historic).
Eigenschaften:
Betriebsnummer: Ae 3/6 10664
Bahnverwaltung: SBB
Epoche: 4,6
Spurweite | Maßstab: H0 | 1:87
Stromsystem: AC
Schnittstelle: Plux22
LÜP[mm]: 170
Mindestradius[mm]: 358
Anzahl angetriebene Achsen: 3
Anzahl Achsen mit Haftreifen: 2
Kurzkupplungskulisse: Ja
Lichtwechsel: CH
(Innen-)Beleuchtung: LED
Pufferkondensator: Ja
Voraussichtlich Lieferbar ab: Q3/2023
Empfohlene Altersfreigabe: 14+ Jahre
Verfügbarkeit auf Anfrage
auf Anfrage
Ihr Preis 397,70 EUR
UVP 441,89 EUR
inkl. 19 % MwSt. zzgl. Versandkosten
Roco 79226 - Elektrolokomotive Rh 372, CD Cargo
ausgestattet mit ROCO Sound-Sounddecoder.
Bahnverwaltung: CD Cargo
Epoche: 4
Spurweite: H0
Maßstab: 1:87
Stromsystem: AC
Schnittstelle: Plux22
Vorbild:
In den 1980er Jahren entschlossen sich die Tschechoslowakische Staatsbahn (CSD) und die Deutsche Reichsbahn (DR) Zweisystemloks zu beschaffen, um den stetig wachsenden Verkehr und die Betriebsabläufe im grenzüberschreitenden Verkehr auf der Strecke Berlin-Dresden- Prag zu vereinfachen. Die Entwicklung, der Bau und die Erprobung erfolgte in Zusammenarbeit und als Gemeinschaftsprojekt beider Bahngesellschaften. Der Lokomotivbauer in der DDR, das LEW Hennigsdorf, war zu dieser Zeit jedoch voll ausgelastet, sodass die tschechische Lokfabrik Škoda, die schon diverse Erfahrungen mit Mehrsystemlokomotiven hatte, den Auftrag erhielt. Allerdings wurde mit dem deutschen Stromsystem 15 kV/16 2/3 Hz Neuland betreten. Als Basis boten sich die CSD-Baureihen ES 499.1 und 499.2 an. Der Bau des - für Škoda außergewöhnlichen - Wechselstromteils wurde dabei von LEW aus Hennigsdorf übernommen. 1988 wurde je ein Prototyp an beide Bahnen ausgeliefert. Der Prototyp der CSD, die 372 001, war in blauer Farbgebung mit einer gelben Bauchbinde und grauem Dach lackiert. In den 1990er Jahren wurde die Lok farblich an die Serienlieferung angepasst und präsentierte sich fortan in den Farben weinrot mit gelber Bauchbinde. In einer vierjährigen Erprobungsphase wurden die Prototypen bei beiden Bahnverwaltungen unter verschiedenen Betriebsbedingungen getestet. Im Anschluss daran wurden die gewonnenen Erkenntnisse in der Serienfertigung von den Herstellern berücksichtigt und ab 1991 weitere 14 Loks BR 372 an die CSD und 19 Loks BR 230 an die DR geliefert. Die Universalmaschinen werden im Schnell- und Güterzugverkehr eingesetzt. Bei einer Stundenleistung von 3.260 kW wird eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h erreicht. Alle Loks der CSD-Reihe 372 wurden in Ústí nad Labem (Aussig) stationiert. In Deutschland wird die Baureihe liebevoll „Knödelpresse" genannt, das tschechische Pendant nennt man im Nachbarland „Bastard". Der Ausbau der Verbindung Decín-Prag für 160 km/h Höchstgeschwindigkeit machte es notwendig einige Loks zu ertüchtigen. Ab 1994 wurden sechs tschechische Loks BR 372 für den schnelleren internationalen Reiseverkehr angepasst und verkehren seitdem unter der Baureihenbezeichnung 371 - „Turbobastard". Die umgebauten Maschinen beheimatete die CD ins Depot Prag um.
Highlights:
- Modell in fein detaillierter Ausführung mit vielen separat angesetzten Steckteilen
- Vollständig neu entwickelte Stromabnehmer mit innovativer Befestigung
- Aufwendige Gestaltung des Dachbereichs sowie der Lüfterlamellen mit freiem Durchblick
- Filigrane Ausgestaltung der Drehgestelle sowie der Speichenräder
- Mit beiliegenden Bahnräumern und Luftkesseln in geschlossener Form zur vorbildgetreuen Vitrinendarstellung
- Umfangreiche Beleuchtungsfunktionen in den Digitalversionen ab Werk: Führerstands- und Bedienpultbeleuchtung sowie Maschinenraumbeleuchtung, Darstellung der modifizierten LED-Lampen mit vorbildgetreuen kaltweißen LED
- Neu entwickeltes Dynamic Sound Paket für noch besseren Tiefenklang mit zwei Lautsprechern
Voraussichtlich Lieferbar ab: Q4/2021
Empfohlene Altersfreigabe: 14+ Jahre
Verfügbarkeit auf Anfrage
auf Anfrage
Ihr Preis 350,90 EUR
UVP 389,90 EUR
inkl. 19 % MwSt. zzgl. Versandkosten
Roco 78218 - Dampflokomotive 064 247-0, DB
ausgestattet mit Sounddecoder.
Dampflokomotive 064 247 der Deutschen Bundesbahn.
- Ausführung mit genieteten Wasserkästen
- Freistehende Leitungen am Kessel
- Feine Metallradsätze
- Vor- und Nachlaufradsätze mit Scheibenrädern
Ab dem Jahre 1928 wurden insgesamt 520 Lokomotiven der Baureihe 64 in Dienst gestellt. Die 90 km/h schnellen Lokomotiven wurden dem Konstruktionsprinzip der Einheitsdampfloks nachgebaut, was die Versorgung mit Ersatzteilen leichter machte. Die Loks kamen überwiegend auf Nebenstrecken und zur Beförderung von Personenzügen sowie leichten Güterzügen zum Einsatz.
Bei der Deutschen Bundesbahn waren zum Zeitpunkt der Umstellung auf Computer-Nummer am 1. Januar 1968 noch 52 Stück im Erhaltungsbestand. Im Gegensatz zu den Lokomotiven der DR, die vorwiegend im nördlichen Flachland eingesetzt wurden, waren die 64er der Bundesbahn, nachdem 64 446 am 30. April 1966 vom Bw Hamburg-Rothenburgsort zum Bw Plattling abgegeben wurde, ausschließlich südlich der Main-Linie im Einsatz.
Eigenschaften:
Betriebsnummer: 064 247-0
Bahnverwaltung: DB
Epoche: 4
Spurweite | Maßstab: H0 | 1:87
Stromsystem: AC
Schnittstelle: NEM652
LÜP[mm]: 143
Mindestradius[mm]: 358
Anzahl angetriebene Achsen: 3
Anzahl Achsen mit Haftreifen: 1
Kurzkupplungskulisse: Ja
Lichtwechsel: Ja
(Innen-)Beleuchtung: keine
Pufferkondensator: Nein
Voraussichtlich Lieferbar ab: Q2/2023
Empfohlene Altersfreigabe: 14+ Jahre
Verfügbarkeit auf Anfrage
auf Anfrage
Ihr Preis 359,90 EUR
UVP 399,90 EUR
inkl. 19 % MwSt. zzgl. Versandkosten
Roco 78052 - Dampflokomotive 011 062-7, DB
ausgestattet mit Sounddecoder.
Dampflokomotive 011 062 der Deutschen Bundesbahn.
Antrieb auf drei Achsen des Tenders und über Kardanwelle auf alle drei Treibachsen der Lok.
- Ausführung mit weißen Radreifen
- Fein detailliertes Modell mit Neubaukessel
- Feine Metallradsätze
- Mit beiliegendem geätztem Schildersatz
- Rauchgenerator nachrüstbar
Die einstigen Stars der DRG waren nach dem Zweiten Weltkrieg meist in einem erschreckend schlechten Zustand - vor allem im Bereich der Stromlinienverkleidung. Zunächst war bei ihnen eine Ausmusterung geplant. Der große Lokomotivmangel führte jedoch zu der Entscheidung, alle Maschinen aufzuarbeiten. Im Rahmen einer L4 wurden die Reste der Stromlinienschale entfernt. Wegen der stark abgezehrten Kessel aus St 47 K beschloss die DB 1953, alle 01.10 mit einem geschweißten Hochleistungskessel mit Verbrennungskammer auszustatten.
Die 1940 in Dienst gestellte Lokomotive 01 1062 erhielt 1954 ihren neuen Kessel. Im Rahmen der Umzeichnung auf EDV-gerechte Nummern wurde sie 1968 in 011 062-7 umgezeichnet. Die letzten Jahre vor der z-Stellung war sie dem Bw Rheine zugeteilt, wo sie 1973 ihren Dienst quittierte.
Eigenschaften:
Betriebsnummer: 011 062-7
Bahnverwaltung: DB
Epoche: 4
Spurweite | Maßstab: H0 | 1:87
Stromsystem: AC
Schnittstelle: NEM652
LÜP[mm]: 277
Mindestradius[mm]: 358
Anzahl angetriebene Achsen: 6
Anzahl Achsen mit Haftreifen: 3
Kurzkupplungskulisse: Ja
Lichtwechsel: Ja
(Innen-)Beleuchtung: Glühbirne
Pufferkondensator: Nein
Voraussichtlich Lieferbar ab: Q3/2023
Empfohlene Altersfreigabe: 14+ Jahre
Verfügbarkeit auf Anfrage
auf Anfrage
Ihr Preis 458,90 EUR
UVP 509,90 EUR
inkl. 19 % MwSt. zzgl. Versandkosten
Roco 78733 - Elektrolokomotive 186 906-4, SBB/RAlpin
ausgestattet mit Sounddecoder.
Elektrolokomotive 186 906 der Leasinggesellschaft Akiem vermietet an SBB Cargo International.
- Taufname „Katzenberg"
- Beide Seitenwände mit unterschiedlicher Gestaltung
- Einsatz im internationalen Güterverkehr
- Mit separat angesetzten Steckteilen teilweise in Ätztechnik ausgeführt
- Ausführung mit Schneepflug am Chassis
- Schaltbares Spitzen-/Schlusslicht mit DIP-Schalter
- In Kooperation mit Railcolor Design
Die Akiem Lokomotiven 186 901 - 910 verkehren seit Dezember 2020 für SBB Cargo International und werden vorwiegend im Rola-Verkehr zwischen Freiburg und Novara eingesetzt. Aufgrund dessen tragen alle zehn 186 jeweils auf der einen Seite die Anschrift der RAlpin AG, während die zweite Seite eine Überarbeitung des bestehenden Alppiercer Design wiederspiegelt. Das eigens für die Lok kreierte Wappen „Katzenberg‟ bildet das Südportal des 9,38 km langen Tunnels ab, welcher seit 2012 unmittelbar nach der Schweizer Grenze zum Ausbauprojekt Basel - Karlsruhe gehört und in Betrieb ging. Der Katzenbergtunnel zwischen Bad Bellingen und Effringen Kirchen ist einer von vielen strategisch wichtigen Tunnelbauten auf dem Nord-Süd Korridor der SBB Cargo International und RAlpin AG.
Eigenschaften:
Betriebsnummer: 186 906-4
Bahnverwaltung: SBB Cargo International
Epoche: 6
Spurweite | Maßstab: H0 | 1:87
Stromsystem: AC
Schnittstelle: Plux22
LÜP[mm]: 217
Mindestradius[mm]: 358
Anzahl angetriebene Achsen: 3
Anzahl Achsen mit Haftreifen: 2
Kurzkupplungskulisse: Ja
Lichtwechsel: Ja
(Innen-)Beleuchtung: LED
Pufferkondensator: Ja
Voraussichtlich Lieferbar ab: Q3/2023
Empfohlene Altersfreigabe: 14+ Jahre
Verfügbarkeit auf Anfrage
auf Anfrage
Ihr Preis 355,40 EUR
UVP 394,90 EUR
inkl. 19 % MwSt. zzgl. Versandkosten
Roco 78001 - Diesellok Rh 2062 ÖBB AC-Snd.
Verfügbarkeit auf Anfrage
auf Anfrage
Ihr Preis 269,90 EUR
UVP 269,90 EUR
inkl. 19 % MwSt. zzgl. Versandkosten
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