Lokomotiven/Triebwagen AC
Roco 78009 - Diesellok Y8000 SNCF AC-Snd.
Verfügbarkeit 
auf Anfrage
auf Anfrage
Ihr Preis 269,90 EUR
UVP 269,90 EUR
inkl. 19 % MwSt. zzgl. Versandkosten
Roco 79984 - Elektrolokomotive 193 694-7, LTE
ausgestattet mit Sounddecoder.
Betriebsnummer: 193 694-7
Bahnverwaltung: LTE
Epoche: 6
Spurweite: H0
Maßstab: 1:87
Stromsystem: AC
Schnittstelle: Plux22
Vorbild:
Im März 2021 wurde die 193 694 von Siemens als erste von zwei Vectron- Mehrsystemlokomotiven an LTE übergeben. Sie sind für den Einsatz in Deutschland, Österreich, Italien, Polen, Tschechien, der Slowakei, Ungarn, Rumänien, Slowenien, Kroatien, Bulgarien und Serbien zugelassen. Das Unternehmen wird von Eisenbahnfreunden auch für das gelungene Design ihrer Lokomotiven geschätzt.
Highlights:
- Modell exklusiv bei ROCO erhältlich
- Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Fernlicht und einzeln schaltbarem
- Spitzen- oder Schlusslicht und Führerstandsbeleuchtung
-
Voraussichtlich Lieferbar ab: Q2/2022
Empfohlene Altersfreigabe: 14+ Jahre
Verfügbarkeit auf Anfrage
auf Anfrage
Ihr Preis 325,70 EUR
UVP 361,90 EUR
inkl. 19 % MwSt. zzgl. Versandkosten
Roco 78463 - Elektrolokomotive BR 116, DB
ausgestattet mit Sounddecoder.
Elektrolokomotive Baureihe 116 der Deutschen Bundesbahn.
Update!
- Erstmals mit PluX22-Schnittstelle
- Mit LED-Spitzenlicht
- Feinst detailliertes Modell mit separat angesetzten Steckteilen
- Originalgetreue Nachbildung des Buchli-Antriebes
- Führerstands- und Maschinenraumbeleuchtung eingebaut; im Digitalbetrieb schaltbar
Die Baureihe E 16 war die einzige deutsche Lokomotivbauart mit Buchli-Antrieb. Nach einer längeren Ausschreibungsphase bestellte die Gruppenverwaltung Bayern der Deutschen Reichsbahn 1923 für ihre zur Elektrifizierung vorgesehenen Hauptstrecken bei BBC zunächst eine, dann, nach einer intensiven Probezeit, 16 weitere Schnellzug-Elektrolokomotiven, welche die Typenbezeichnung ES 1 erhalten sollten. Die Maschinen mit der Achsfolge 1'Do1' wurden von einem einseitig angeordneten Einzelachsantrieb bewegt, der von dem Schweizer Ingenieur Buchli entwickelt worden war und in der SBB-Reihe Ae 3/6Ë¡ zur Zufriedenheit arbeitete. In den insgesamt 52 Dienstjahren der nach dem neu eingeführten Bezeichnungssystem E 16 und ab 1968 116 genannten Baureihe bewährte sich diese Antriebsart trotz aufwändiger Wartung sehr gut. Man sagte den Lokomotiven eine extreme Laufruhe nach. 1929 hatte die Reichsbahn bei Krauss und BBC noch weitere vier Maschinen beschafft. Da sie im Vergleich zu den ersten Lokomotiven einige Veränderungen u.a. am Rahmen und Aufbau erfahren hatten, wurden diese Fahrzeuge unter der Baureihenbezeichnung E 16.1 geführt.
Die 120 km/h schnellen Lokomotiven erreichten eine Stundenleistung von 2.340/2.580 kW und eine Dauerleistung von 2.020/2.400 kW. In den ersten Einsatzjahren gehörten die hochwertigen Schnellzüge von München ausgehend zu den Aufgaben der E 16. Meistens bespannten sie die Schnell- und Eilzüge in Bayern und nach Österreich. Auf dem Höhepunkt ihrer Karriere beförderten die Maschinen drei F-Züge, darunter den F 5/6 Orient-Express, sowie 42 D-Zugpaare.
Ende 1958 zog die Bundesbahn alle E 16 im Bw Freilassing zusammen. Bis in die 1970er Jahre hinein konnte man auf die zuverlässigen Loks nicht verzichten, die sich in Freilassing allerdings auch einer optimalen Betreuung und Pflege erfreuen konnten. 1978 endeten die Planeinsätze dieser Baureihe.
EDITION FREILASSING
Unter dem Label „Edition Freilassing" werden in den nächsten Jahren ausgewählte Modelle aus dem früheren Bahnbetriebswerk Freilassing nachgebildet. Im Jahr 1905 bezogen die ersten Lokomotiven, damals noch Dampflokomotiven, den Lokschuppen mit seinen 20 Gleisen. Rund 20 Jahre später erfolgte die Errichtung der E-Lok Werkstätte, weitere Bauten folgten in den Jahren darauf. Auch ROCO verbindet eine enge Beziehung zur bayerischen Stadt Freilassing, befand sich hier doch das erste deutsche Vertriebsbüro. Freuen Sie sich auf die Modelle dieser einmaligen Edition!
Eigenschaften:
Betriebsnummer: 116 006-8
Bahnverwaltung: DB
Epoche: 4
Spurweite | Maßstab: H0 | 1:87
Stromsystem: AC
Schnittstelle: Plux22
LÜP[mm]: 187
Mindestradius[mm]: 358
Anzahl angetriebene Achsen: 4
Anzahl Achsen mit Haftreifen: 2
Kurzkupplungskulisse: Ja
Lichtwechsel: Ja
(Innen-)Beleuchtung: LED
Pufferkondensator: Ja
Voraussichtlich Lieferbar ab: Q3/2023
Empfohlene Altersfreigabe: 14+ Jahre
Verfügbarkeit auf Anfrage
auf Anfrage
Ihr Preis 319,40 EUR
UVP 354,91 EUR
inkl. 19 % MwSt. zzgl. Versandkosten
Roco 78434 - Elektrolokomotive 1044.01, ÖBB
ausgestattet mit Sounddecoder.
Betriebsnummer: 1044.01
Bahnverwaltung: ÖBB
Epoche: 4
Spurweite: H0
Maßstab: 1:87
Stromsystem: AC
Schnittstelle: Plux22
Vorbild:
Zum Zeitpunkt der Inbetriebnahme der ersten Serienlokomotiven 1978 war die Reihe 1044 mit einer Stundenleistung von 5.400 Kilowatt die stärkste vierachsige Lok der Welt. Den ersten Schritt in die Thyristortechnik wagten die ÖBB mit der Beschaffung von insgesamt zehn Maschinen der schwedischen Serie Rc 2, die in Österreich als Reihe 1043 bezeichnet wurden. Die positiven Erfahrungen daraus und weiterhin stetig steigende Leistungsanforderungen veranlassten die österreichische Lokomotivindustrie dazu Anfang der 1970er Jahre ein völlig neues Hochleistungs-Elektro-Triebfahrzeug in Thyristortechnik zu entwickeln. Die SGP, zuständig für den mechanischen Teil, und die Firmen BBC (heute ABB), Elin und Siemens für die elektrische Ausrüstung, übergaben Mitte der 1970er Jahre zwei (1044.01 im September 1974 und 1044.02 im Februar 1975) auf österreichische Verhältnisse maßgeschneiderte Thyristorlokomotiven zur Erprobung an die ÖBB. Die Prototypen dieser universell einsetzbaren Grenzleistungsloks mit einer Leistung von 5.280 kW und einer zulässigen Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h konnten während ihrer Erprobung auf der Südbahn und der Westbahn, zwischen Wien und Salzburg, im Wesentlichen überzeugen. Im April der Jahres 1976 kam es bereits zu einer ersten Serienbestellung. Allerdings kam es in den ersten Jahren zu zahlreichen Pannen und Ausfällen der Fahrzeuge. Mit einigen technischen Änderungen, insbesondere dem Umbau der Lüftungsanlage, wurden diese „Kinderkrankheiten" überwunden. Äußerlich unterscheiden sich die Loks ab der 1044.71 durch einen höheren Dachkanten-Aufsatz in unterschiedlichen Ausführungen. Aufgrund ihres charakteristischen Lüftergeräuschs wurde die Reihe 1044 bald unter dem Spitznamen „Alpenstaubsauger" bekannt. Bis 1995 wurden insgesamt 216 Lokomotiven in Betrieb genommen und auch im grenzüberschreitenden Verkehr, gelegentlich bis nach Norddeutschland eingesetzt. Ab 2002 wurden die Lokomotiven der Serie 1044.2 mit einer kompatiblen Vielfach- und Wendezugsteuerung ausgestattet. Dadurch sind die nunmehr als 1144 bezeichneten Fahrzeuge auch mit den neueren ÖBB-Baureihen einsetzbar. Bis 2013 wurden auch die Maschinen der erstgelieferten Serien modifiziert. Das äußere Erscheinungsbild war über die Jahre mehreren Änderungen unterworfen. Die 1044 001 bis 126 wurden mit blutorangem Kasten ausgeliefert. Die ersten Loks hatten einen schwarzen Rahmen und ein elfenbeinfarbiges Dach sowie an jeder Front eine Tafel für die Loknummer („Taferl-44er"). Später entfielen diese Tafeln. Bei den letzten Loks sind Dach und Rahmen in umbragrau gehalten. Im Jahr 1989 erhielten fünf neu gebaute Loks das sogenannte „Schachbrett-Design". Danach setzte sich das Valousek-Design durch. Den verkehrsroten Lokkasten ziert dabei im unteren Bereich eine hellgraue Bauchbinde und er weist eine umbragraue Einfassung der Stirnfenster auf.
Highlights:
- Prototypausführung mit vorbildgerechtem Dach
- Vorbildgerechte, fein geätzte Dachlüftereinsätze und Bremsturmgitte
- Größere Führerstands-Seitenfenster ohne Windabweiser
-
Voraussichtlich Lieferbar ab: Q3/2022
Empfohlene Altersfreigabe: 14+ Jahre
Verfügbarkeit auf Anfrage
auf Anfrage
Ihr Preis 319,40 EUR
UVP 354,91 EUR
inkl. 19 % MwSt. zzgl. Versandkosten
Roco 78084 - Dampflokomotive 77.28, ÖBB
ausgestattet mit Sounddecoder.
Dampflokomotive 77.28 der Österreichischen Bundesbahnen.
Formvariante!
- Ausführung mit Giesl Ejektor
- Freistehende Leitungen
- Metallpuffer
- Feinste Räder mit niedrigen Spurkränzen
- Treib- und Kuppelstangen aus Feingussmetall
- Führerstands- und Triebwerksbeleuchtung eingebaut; im Digitalbetrieb schaltbar
Zu Beginn der 1970er Jahre war Linz noch ein Dampflok Eldorado mit Loks der Reihen 50, 52, 77 und 93. Abgesehen von haupt- oder teilausgebesserten Maschinen waren die anderen zumeist in optisch eher marodem Zustand, will heißen: rostig und verschmutzt.
Eine Gruppe junger Burschen - spätere Mitbegründer der Österreichischen Gesellschaft für Eisenbahngeschichte - machten sich daran, einzelne Dampfloks optisch zu optimieren.
Ein besonderes Gusto Stück in Sachen Farbgebung wurde die 77.66. Sie erhielt eine „Länderbahnlackierung". Kessel schwarz, Wasserkästen und Führerhaus grün, Räder rot, Radreifen und Kesselringe glänzend. Zwar hatte es diese Farbgebung weder bei altösterreichischen noch bei Lokomotiven aus der Zeit der Ersten Republik gegeben, uns Jungen aber gefiel sie und sehr rasch sprach es sich bei Eisenbahnfreunden und Fotografen herum, welche Glanzstücke auf nicht elektrifizierten Strecken Oberösterreichs unterwegs waren.
Die später hinzu gekommene 77.28 erhielt das vergleichbare farbige Aussehen der 77.66. Sie behielt es noch lange Zeit, als sie bereits im Besitz der ÖGEG war. Spätestens nach ihrer letzten Hauptuntersuchung bekam sie allerdings ihr angestammtes ÖBB-Farbkleid wieder.
Wenngleich die beiden „bunten" 77er eisenbahnhistorisch nie stimmig waren, so sind sie dennoch, weil noch in diesem Farbkleid in Betrieb, ein Stück österreichischer Eisenbahngeschichte.
J. Krumphuber
Eigenschaften:
Betriebsnummer: 77.28
Bahnverwaltung: ÖBB
Epoche: 4
Spurweite | Maßstab: H0 | 1:87
Stromsystem: AC
Schnittstelle: Plux22
LÜP[mm]: 153
Mindestradius[mm]: 358
Anzahl angetriebene Achsen: 3
Anzahl Achsen mit Haftreifen: 1
Kurzkupplungskulisse: Ja
Lichtwechsel: Ja
(Innen-)Beleuchtung: LED
Pufferkondensator: Ja
Voraussichtlich Lieferbar ab: Q4/2023
Empfohlene Altersfreigabe: 14+ Jahre
Verfügbarkeit auf Anfrage
auf Anfrage
Ihr Preis 422,90 EUR
UVP 469,90 EUR
inkl. 19 % MwSt. zzgl. Versandkosten
Roco 78810 - Diesellok BR 110 DR AC-HE-Snd.
Verfügbarkeit auf Anfrage
auf Anfrage
Ihr Preis 209,90 EUR
UVP 209,90 EUR
inkl. 19 % MwSt. zzgl. Versandkosten
Roco 78729 - Elektrolokomotive 193 817-4, VTG/Retrack
ausgestattet mit Sounddecoder.
Elektrolokomotive 193 817 der Railpool vermietet an VTG Rail Logistics Deutschland.
- Vorbild: Ausführung für Wechselstromnetz
- Dachausrüstung mit zwei Stromabnehmern
- Mit langer Regenrinne
- Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Fernlicht und einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht und Führerstandsbeleuchtung
- In Kooperation mit Loc & More
Das Eisenbahnverkehrsunternehmen der VTG firmiert unter dem Namen Retrack. Die Retrack GmbH & Co. KG mit Sitz in Hamburg ist eine hundertprozentige Tochter der VTG Rail Logistics. Entstanden ist das Unternehmen nach einer Umbenennung der Bräunert Verwaltung GmbH und Bräunert Eisenbahnverkehr GmbH & Co. KG. Das Retrack-Netzwerk verbindet die wichtigsten Wirtschaftszentren innerhalb Europas miteinander. Dank eines eigenen Lok-Pools, bestehend aus Elektro- und Diesellokomotiven, kann die VTG-Schienenlogistik über das Netzwerk Gütertransporte im Einzelwagenverkehr ebenso flexibel durchführen wie über Wagengruppen oder Ganzzüge.
Eigenschaften:
Betriebsnummer: 193 817-4
Bahnverwaltung: VTG Retrack
Epoche: 6
Spurweite | Maßstab: H0 | 1:87
Stromsystem: AC
Schnittstelle: Plux22
LÜP[mm]: 218
Mindestradius[mm]: 358
Anzahl angetriebene Achsen: 3
Anzahl Achsen mit Haftreifen: 1
Kurzkupplungskulisse: Ja
Lichtwechsel: Ja
(Innen-)Beleuchtung: LED
Pufferkondensator: Ja
Voraussichtlich Lieferbar ab: Q2/2023
Empfohlene Altersfreigabe: 14+ Jahre
Verfügbarkeit auf Anfrage
auf Anfrage
Ihr Preis 350,90 EUR
UVP 389,90 EUR
inkl. 19 % MwSt. zzgl. Versandkosten
Roco 78331 - Dampflokomotive Rh 310, BBÖ
ausgestattet mit Sounddecoder.
Dampflokomotive Reihe 310 der Österreichischen Bundesbahnen.
Edition-Modell!
Antrieb auf zwei Achsen des Tenders und über Kardanwelle auf alle drei Treibachsen der Lok.
- Fein detailliertes Fahrwerk
- Filigrane Nachbildung der Steuerung
- NEM-Finescale-Metallspeichenräder
- Zu öffnende Rauchkammertüren
- Viele extra angesetzte Details
Auf Grund gestiegener Zugsgewichte im Schnellzugverkehr entwickelte der für den österreichischen Dampflokomotivbau prägendste Konstrukteur Ing. Dr. h.c. Karl Gölsdorf ab 1906 eine neue Schnellzuglokomotive mit der Achsfolge 1'C2'. Diese gegenüber der in vielen Ländern beliebten Pazifik-Bauart „umgedrehte" Achsanordnung ermöglichte die Unterbringung eines großen Stehkessels mit breitem Rost. Zusammen mit dem wuchtigen Vierzylinder-Verbundtriebwerk konnte eine trotz des geringen österreichischen Achslast-Limits von nur 14,5 t höchst leistungsfähige Maschine geschaffen werden, die bei vielen Eisenbahnfreunden als schönste Dampflokomotive Österreichs gilt.
Waren die ersten 11 Maschinen noch in Nassdampfausführung geliefert worden, so wurden die weiteren 90 Exemplare dieser Bauart als Heißdampflokomotiven der Reihe 310 in Dienst gestellt und von den kkStB vorwiegend auf der Nord-, Franz-Josefs- und Westbahn zwischen Wien und Salzburg im hochwertigen Reisezugdienst eingesetzt.
Das „Russische Glanzblech", kurz „Blaublech" genannt, war in den frühen Eisenbahn Epochen eine Alternative zum grundierten und gestrichenen Blech, aber auch ein ästhetisches Element. Es kam nur um Bereiche mit großer Hitzeabstrahlung, wie den Verkleidungen von Kessel und Zylinder zur Anwendung.
Schwarzweiß Bilder lassen darauf schließen das auch Lokomotiven der Reihe 310 „Blaublech"-Verkleidungen erhalten hatten. Auch kolorierte Bilder unterstützen diese Annahme. Bei der Farbgestaltung setzt die schwarzgestrichene Rauchkammerverkleidung einen besonderen Akzent. Das Aussehen dieser außergewöhnlich gestalteten Lokomotive wirkt dadurch sehr gelungen.
Eigenschaften:
Betriebsnummer: 310.20
Bahnverwaltung: BBÖ
Epoche: 2
Spurweite | Maßstab: H0 | 1:87
Stromsystem: AC
Schnittstelle: NEM652
LÜP[mm]: 248
Mindestradius[mm]: 358
Anzahl angetriebene Achsen: 5
Anzahl Achsen mit Haftreifen: 2
Kurzkupplungskulisse: Ja
Lichtwechsel: Ja
(Innen-)Beleuchtung: Glühbirne
Pufferkondensator: Nein
Voraussichtlich Lieferbar ab: Q1/2023
Empfohlene Altersfreigabe: 14+ Jahre
Verfügbarkeit auf Anfrage
auf Anfrage
Ihr Preis 521,90 EUR
UVP 579,90 EUR
inkl. 19 % MwSt. zzgl. Versandkosten
Roco 78031 - Dampflokomotive BR 03.10, DB
ausgestattet mit Sounddecoder.
Schnellzug-Dampflokomotive Baureihe 03.10 der Deutschen Bundesbahn.
Edition-Modell!
- Fein detailliert ausgeführtes Modell mit Neubaukessel
- Feine Radsätze mit Speichenvorlaufrädern
- Nachbildung des dritten Innenzylinders mit Innentriebwerk
- Mit Triebwerksbeleuchtung
- Rauchgenerator nachrüstbar
WAS WÄRE, WENN...?
Blaue Parade-Dampfrösser
Die Baureihe 03.10 war eine Weiterentwicklung der Einheits-Schnellzuglok BR 03. Das einfache Zwillingstriebwerk wurde durch ein Drillingstriebwerk ersetzt und eine Stromlinien-Vollverkleidung vorgesehen, wodurch eine Brennstoffersparnis erreicht wurde.
Ganz anders als ursprünglich geplant begann die große Karriere für die Baureihe 03.10 erst nach ihrer „Entkleidung‟ und Aufarbeitung. Durch das im Aufbau befindliche F-Zug-Netz und den so genannten Leichtschnellzugverkehr zwischen Dortmund und Frankfurt, erhielten drei der edlen Renner eine Lackierung im eleganten Stahlblau.
Bedingt durch die hohen Laufleistungen machte sich schnell eine erhöhte Abnutzung, der aus nicht alterungsbeständigem Stahl gefertigten Kessel bemerkbar. Ab 1957 kamen neue, vollständig geschweißte Hochleistungskessel mit Verbrennungskammer in der Feuerbüchse zum Einbau.
In Anlehnung an die Tradition der „Blauen Mauritius" ist es durchaus denkbar das auch ein Parade-Dampfross mit Neubaukessel diesen Brauch fortführte?
Eigenschaften:
Betriebsnummer: 03 1050
Bahnverwaltung: DB
Epoche: 3
Spurweite | Maßstab: H0 | 1:87
Stromsystem: AC
Schnittstelle: Plux16
LÜP[mm]: 275
Mindestradius[mm]: 419
Anzahl angetriebene Achsen: 2
Anzahl Achsen mit Haftreifen: 2
Kurzkupplungskulisse: Ja
Lichtwechsel: Ja
(Innen-)Beleuchtung: LED
Pufferkondensator: Ja
Voraussichtlich Lieferbar ab: Q1/2023
Empfohlene Altersfreigabe: 14+ Jahre
Verfügbarkeit auf Anfrage
auf Anfrage
Ihr Preis 539,90 EUR
UVP 599,90 EUR
inkl. 19 % MwSt. zzgl. Versandkosten
Roco 78816 - Diesellokomotive BR 115, DR
ausgestattet mit Sounddecoder.
Bahnverwaltung: DR
Epoche: 4
Spurweite: H0
Maßstab: 1:87
Stromsystem: AC
Schnittstelle: Plux22
Vorbild:
Die Baureihe 115 ist eine Variante der Baureihe 110. Die BR 110 wurde als Universallokomotive für den Personen- und Güterzugdienst auf Hauptund Nebenbahnen für die Deutsche Reichsbahn in der DDR entwickelt. Um schwerere Züge befördern zu können, wurden in einen Teil der Lokomotiven stärkere Motoren mit einer Leistung von 1.100 kW (1.500 PS) eingebaut. Diese Lokomotiven wurden in die Baureihe 115 umgezeichnet. Etwas später wurden sie in der Baureihe 114 zusammengefasst. Die Reihenbezeichnung 115 sollte für geplante Neubaulokomotiven freigehalten werden.
Highlights:
- Im Digitalbetrieb mit einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht Mit beiliegendem geätztem Schildersatz
Voraussichtlich Lieferbar ab: Q4/2022
Empfohlene Altersfreigabe: 14+ Jahre
Verfügbarkeit auf Anfrage
auf Anfrage
Ihr Preis 242,90 EUR
UVP 269,90 EUR
inkl. 19 % MwSt. zzgl. Versandkosten
Roco 79814 - E-Lok Ae8/14 11851 SBB AC-Snd.
Verfügbarkeit auf Anfrage
auf Anfrage
Ihr Preis 684,90 EUR
UVP 684,90 EUR
inkl. 19 % MwSt. zzgl. Versandkosten
Roco 79351 - Elektrolokomotive 194 118-6, DB
ausgestattet mit Sounddecoder.
Betriebsnummer: 194 118-6
Bahnverwaltung: DB
Epoche: 4
Spurweite: H0
Maßstab: 1:87
Stromsystem: AC
Schnittstelle: Plux22
Vorbild:
Unter dem Label „Edition Freilassing" werden in den nächsten Jahren ausgewählte Modelle aus dem früheren Bahnbetriebswerk Freilassing nachgebildet. Im Jahr 1905 bezogen die ersten Lokomotiven, damals noch Dampflokomotiven, den Lokschuppen mit seinen 20 Gleisen. Rund 20 Jahre später erfolgte die Errichtung der E-Lok Werkstätte, weitere Bauten folgten in den Jahren darauf. Auch ROCO verbindet eine enge Beziehung zur bayerischen Stadt Freilassing, befand sich hier doch das erste deutsche Vertriebsbüro. Freuen Sie sich auf die Modelle dieser einmaligen Edition! Die Deutsche Bundesbahn hatte insgesamt 124 Lokomotiven der Baureihe E 94 bzw. später 194 in ihrem Bestand. Wie auch andere Konstruktionen aus früherer Zeit verfügte die E 94 über eine charakteristische Formgebung mit zwei Vorbauten, was ihr schnell den Spitznamen „Deutsches Krokodil" einbrachte. Beim Antrieb setzten die Konstrukteure auf einen Tatzlagerantrieb, ideal für die Beförderung schwerer Güterzüge, wofür die „Krokodile" gebaut waren. Die Maschine war für 90 km/h zugelassen, die Stundenleistung betrug 3.240 kW, die Anfahrleistung 3.900 kW. Bei dieser Kraft, verbunden mit dem ungefederten Tatzlagerantrieb, ist es kein Wunder dass die Gleise zu vibrieren begannen, wenn eine 194er einen schweren Güterzug „anriss".
Highlights:
- Mit Zierlinie am Mittelteil
- Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht und
- Führerstandsbeleuchtung
-
Voraussichtlich Lieferbar ab: Q1/2022
Empfohlene Altersfreigabe: 14+ Jahre
Verfügbarkeit auf Anfrage
auf Anfrage
Ihr Preis 308,60 EUR
UVP 342,90 EUR
inkl. 19 % MwSt. zzgl. Versandkosten
Roco 78015 - Diesellok Sik grün AC-Snd.
Verfügbarkeit auf Anfrage
auf Anfrage
Ihr Preis 301,40 EUR
UVP 334,90 EUR
inkl. 19 % MwSt. zzgl. Versandkosten
Roco 78063 - Elektrolokomotive E 52 03, DB
ausgestattet mit Sounddecoder.
Elektrolokomotive E 52 03 der Deutschen Bundesbahn.
- Epoche-III-Ausführung in flaschengrüner Lackierung
- Fein detailliertes Modell mit vielen separat angesetzten Steckteilen
- Hohe Zugkraft und seidenweicher Auslauf
- Vorbildgerechtes Antriebskonzept
- Funktionsfähige Nachbildung der Blindwelle
- Feinste Speichenräder aus Metall
- Bremsklötze exakt auf Radlaufebene
- Rastbare Aufstiegsleitern in korrekter Länge. Sie gewährleisten den Betrieb auf unterschiedlichen Modellbahnradien.
- Schaltbares Spitzen-/Schlusslicht mit DIP-Schalter
Zur Beförderung langer Reisezüge auf den elektrifizierten bayerischen Hauptbahnen beschaffte die DRG eine schwere Elektrolokomotive. Aus zahlreichen Entwürfen entschied man sich für eine 2'BB2'-Lokomotive, welche die gleichen Motoren erhalten sollte wie die ebenfalls geplante Güterzuglokomotive BR E 91. Bei dieser Neukonstruktion ging man von der bisherigen Bauweise von Elektrolokomotiven mit einem langsam laufenden Großmotor ab und entschied sich für vier kleinere Elektromotoren. Jede Triebwerksgruppe besitzt zwei Motoren. Eine Vorgelegewelle treibt über schräge Kurbelstangen eine Blindwelle an, welche durch Kuppelstangen mit zwei Treibachsen gekuppelt ist. Die Lokomotive, die mit 140 t zu den schwersten jemals in Deutschland gebauten Elektrolokomotiven gehört, leistete 2.200 kW und hatte eine Höchstgeschwindigkeit von 90 km/h.
Die Hersteller lieferten die Lokomotiven in den Jahren 1924 /1925 an die Gruppenverwaltung Bayern der DRG, die sie als Gattung EP 5 mit den Nummern 21 501-535 in Betrieb nahm. 1927 erhielten sie die Bezeichnung E 52 01-35. Die nach dem Krieg bei der Bundesbahn verbliebenen 29 Exemplare wurden ab 1968 als BR 152 bezeichnet. Im Februar 1973 musterte die DB mit der 152 014 die letzte Vertreterin dieser Baureihe aus.
Eigenschaften:
Betriebsnummer: E52 03
Bahnverwaltung: DB
Epoche: 3
Spurweite | Maßstab: H0 | 1:87
Stromsystem: AC
Schnittstelle: Plux22
LÜP[mm]: 198
Mindestradius[mm]: 358
Anzahl angetriebene Achsen: 4
Anzahl Achsen mit Haftreifen: 2
Kurzkupplungskulisse: Ja
Lichtwechsel: Nein
(Innen-)Beleuchtung: LED
Pufferkondensator: Ja
Voraussichtlich Lieferbar ab: Q1/2023
Empfohlene Altersfreigabe: 14+ Jahre
Verfügbarkeit auf Anfrage
auf Anfrage
Ihr Preis 395,90 EUR
UVP 439,90 EUR
inkl. 19 % MwSt. zzgl. Versandkosten
Roco 79382 - Dampflokomotive BR 38, DR
ausgestattet mit Sounddecoder.
Dampflokomotive Baureihe 038 der Deutschen Bundesbahn.
- Komplette Neukonstruktion
- Fein detailliertes Modell mit vielen separat angesetzten Steckteilen
- Räder mit feinen Speichen
- Ausführung mit Nietentender und Witte-Windleitblechen - Edition Modell - Mit neu entwickeltem dynamischen Dampf-System
Die Dampflokomotiven der Baureihe 038 zählten lange Zeit mit ihren Nietentendern und Witte-Windleitblechen zum gewohnten Bild auf deutschen Nebenbahnen. Dort beförderten sie zumeist Personenzüge und waren im Nahverkehr daher lange Zeit nicht ersetzbar. Erst die zunehmende Modernisierung bei der Deutschen Bundesbahn leitet die Ablöse in Form von Diesel- und Elektrolokomotiven ein.
Eigenschaften:
Betriebsnummer: 38 2471-1
Bahnverwaltung: DB
Epoche: 4
Spurweite | Maßstab: H0 | 1:87
Stromsystem: AC
Schnittstelle: Plux22
LÜP[mm]: 214
Mindestradius[mm]: 358
Anzahl angetriebene Achsen: 2
Anzahl Achsen mit Haftreifen: 2
Kurzkupplungskulisse: Ja
Lichtwechsel: Ja
(Innen-)Beleuchtung: LED
Pufferkondensator: Ja
Voraussichtlich Lieferbar ab: Q4/2023
Empfohlene Altersfreigabe: 14+ Jahre
Verfügbarkeit auf Anfrage
auf Anfrage
Ihr Preis 557,90 EUR
UVP 619,89 EUR
inkl. 19 % MwSt. zzgl. Versandkosten
Roco 78116 - Dieselelektrische Doppellokomotive 288 002-9, DB
ausgestattet mit Sounddecoder.
Dieselelektrische Doppellokomotive 288 002 der Deutschen Bundesbahn.
Edition-Modell!
Komplette Neukonstruktion!
- Doppellok gebildet aus zwei fix miteinander gekuppelten Einheiten; beide Einheiten vollwertig mit Motor bzw. Sounddecoder ausgerüstet
- Vollständige Nachbildung des Übergangsbereichs zwischen den beiden Einheiten
- Aufwendig nachgebildeter Maschinenraum
- Fein detailliertes Modell mit vielen separat angesetzten Steckteilen
- Dächer mit zusätzlichen Lüftergittern in den Dachrundungen
- Rahmenblenden mit je 4 Sandkästen und INDUSI-Nachbildung
- Fahrtrichtungsabhängiges 3-Spitzenlicht und zwei rote Schlussleuchten
- Durchbrochen dargestellte Dachlüfter mit motorisch angetriebenen Ventilatoren
- Führerstands-, Führerpult- und Schaltkastenbeleuchtung sowie Maschinenraumbeleuchtung
- „Dynamic Sound"-Paket für noch besseren Tiefenklang mit zwei Lautsprechern je Lokeinheit
1941 und 1942 wurden insgesamt vier Doppellokomotiven der Type D 311 von der Deutschen Wehrmacht in Dienst gestellt. Sie waren für den Transport schwerer Eisenbahngeschütze gebaut worden. Zwei Lokomotiven, die V 188 001 a/b und die V 188 002 a/b wurden nach dem Krieg von der Deutschen Bundesbahn weiter eingesetzt. Eine dritte Lokomotive diente als Ersatzteilspender. Sie bewährten sich im schweren Güterzug- und Schiebedienst, vorwiegend auf der Spessart-Rampe. Nach einem Generatorschaden musste die V 188 001 bereits 1968 abgestellt werden. V 188 002, später 288 002 war noch bis 1972 im Fränkischen Raum in Betrieb. 1973 wurden beide Maschinen verschrottet.
Eigenschaften:
Bahnverwaltung: DB
Epoche: 4
Spurweite | Maßstab: H0 | 1:87
Stromsystem: AC
Schnittstelle: Plux22
LÜP[mm]: 259
Mindestradius[mm]: 358
Anzahl angetriebene Achsen: 4
Anzahl Achsen mit Haftreifen: 4
Kurzkupplungskulisse: Ja
Lichtwechsel: Ja
(Innen-)Beleuchtung: LED
Pufferkondensator: Ja
Voraussichtlich Lieferbar ab: Q2/2023
Empfohlene Altersfreigabe: 14+ Jahre
Verfügbarkeit auf Anfrage
auf Anfrage
Ihr Preis 566,90 EUR
UVP 629,90 EUR
inkl. 19 % MwSt. zzgl. Versandkosten
Roco 78010 - Diesellokomotive Y 8296, SNCF
ausgestattet mit Sounddecoder.
Diesellokomotive Y 8296 der Französischen Staatseisenbahnen.
- Version mit „Carmillon‟-Logo
- Mit digitaler Rangierkupplung für mehr Spielspaß
- Motorvorbau und Getriebeblock aus Zinkdruckguss, daher mehr Eigengewicht und hohe Zugkraft
- Vorbildgerechte Licht- und Soundfunktionen mittels Onboarddecoder schaltbar
- Fein detaillierte Ausführung mit vielen Steckteilen und freistehenden Griffstangen
- Freier Durchblick durch den nachgebildeten Führerstand
Im Juli 1977 rollte aus dem Werk der Firma Moyse die Rangierlok (in Frankreich Locotracteur genannt) Y 8001 als erster Vertreter einer 525 Einheiten umfassenden Serie für die Rangieraufgaben in den Bahnhöfen, Rangierbahnhöfen, Baustellen und Werkstätten der SNCF. Stärker und länger als seine Vorgänger konnten diese auch bestimmte Loks für die Zustellung leichter Güterzüge auf der Strecke ersetzen.
Das Modell ist mit analogen Fahrgeräten nur eingeschränkt betreibbar.
Eigenschaften:
Betriebsnummer: Y8296
Bahnverwaltung: SNCF
Epoche: 4,5
Spurweite | Maßstab: H0 | 1:87
Stromsystem: AC
Schnittstelle: Onboard
LÜP[mm]: 117
Mindestradius[mm]: 358
Anzahl angetriebene Achsen: 2
Anzahl Achsen mit Haftreifen: 1
Kurzkupplungskulisse: ---
Lichtwechsel: Ja
(Innen-)Beleuchtung: LED
Pufferkondensator: Ja
Voraussichtlich Lieferbar ab: Q1/2023
Empfohlene Altersfreigabe: 14+ Jahre
Verfügbarkeit auf Anfrage
auf Anfrage
Ihr Preis 314,90 EUR
UVP 349,90 EUR
inkl. 19 % MwSt. zzgl. Versandkosten
Roco 78496 - Elektrolokomotive 1116 195-9 „Nightjet‟, ÖBB
Altersfreigabe: 14+ Jahre
Lieferdatum: Q4/2024
Epoche: 6
Bahnverwaltung: ÖBB
Land: A
Maßstab: 1:87
Spurweite: H0
Stromsystem: AC
Schnittstelle: Plux22
Funktion Sound: Ja
Mit Decoder ausgerüstet: Ja
Pufferkondensator: Ja
Rauchsatzvorbereitung: Nein
Rauchsatznummer:
Angetriebene Achsen: 3.00
Haftreifen: 2.00
Mindestens befahrbarer Radius mm: 358.00
Verfügbarkeit auf Anfrage
auf Anfrage
Ihr Preis 346,40 EUR
UVP 384,91 EUR
inkl. 19 % MwSt. zzgl. Versandkosten
Roco 79039 - Digital-Eisenbahndrehkran EDK 750, Sersa
ausgestattet mit Sounddecoder.
Bahnverwaltung: Sersa
Epoche: 6
Spurweite: H0
Maßstab: 1:87
Stromsystem: AC
Schnittstelle: Onboard Decoder
Vorbild:
Voll funktionsfähiges Modell eines 6-achsigen Eisenbahndrehkrans mit beweglichem Teleskopausleger. Der Kran kann selbständig fahren oder, nach von Hand entriegelter Getriebekupplung, im Zugverband mitlaufen. Der Oberwagen ist ohne Anschlag um 360° drehbar. Alle Dreh- und Hebebewegungen mit Soft Start und Stop. Damit lassen sich mit viel Spaß, spielerisch Brücken einheben oder Weichen und Gleisjoche verlegen. Der waage- recht gestellte Ausleger ist für das Arbeiten unter Fahrleitung geeignet. Der Teleskopausleger kann in jeder Arbeitsstellung, auch mit Last am Kranhaken, gewippt und teleskopiert werden.
Highlights:
- Kranhaken über Mehrfachseilrolle heben und senken
- Kranführerkabine mit schaltbarer Außenbeleuchtung
- Arbeitslampe am Teleskopausleger schaltbar
- Bewegliche Stützausleger mit verladenen Sockeln
- Mit Onboard-Digitaldecoder und schaltbaren Licht- und Soundfunktionen
Voraussichtlich Lieferbar ab: Q3/2022
Empfohlene Altersfreigabe: 14+ Jahre
Verfügbarkeit auf Anfrage
auf Anfrage
Ihr Preis 809,90 EUR
UVP 899,90 EUR
inkl. 19 % MwSt. zzgl. Versandkosten
Roco 78161 - Elektrolokomotive 1631, NS
Elektrolokomotive 1631 der Niederländischen Staatsbahnen.
Neukonstruktion 2022!
- Ursprungsausführung ohne Klimaanlage
- Mit Signalhornkasten
- Vollständig neu entwickelte Stromabnehmer mit innovativer Befestigung
- Mit vielen separat angesetzten Steckteilen teilweise in Ätztechnik ausgeführt
- Im Digitalbetrieb mit einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht
- Mit schaltbarer Führerstandsbeleuchtung
Auf Basis der französischen Elektrolokomotive BB 7200 erhielten die NS die vierachsigen Elektrolokomotiven der Serie 1600. Sie waren mit Einführung im Jahre 1981 die stärksten Lokomotiven im Fuhrpark der NS. Mit einem Dienstgewicht von 83 t leisteten sie 4.540 kW und erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h.
Verfügbarkeit auf Anfrage
auf Anfrage
Ihr Preis 330,20 EUR
UVP 366,90 EUR
inkl. 19 % MwSt. zzgl. Versandkosten
Roco 78014 - Diesellokomotive 265, NS
Altersfreigabe: 14+ Jahre
Lieferdatum: Lieferbar
Epoche: 4
Bahnverwaltung: NS
Land: NL
Maßstab: 1:87
Spurweite: H0
Stromsystem: AC
Schnittstelle: keine
Funktion Sound: Ja
Mit Decoder ausgerüstet: Onboard
Pufferkondensator: Ja
Rauchsatzvorbereitung: Nein
Rauchsatznummer:
Angetriebene Achsen: 1.00
Haftreifen: 1.00
Mindestens befahrbarer Radius mm: 358.00
Verfügbarkeit auf Anfrage
auf Anfrage
Ihr Preis 314,90 EUR
UVP 349,90 EUR
inkl. 19 % MwSt. zzgl. Versandkosten
Roco 78519 - Elektrolokomotive 182 596-7, MRCE
ausgestattet mit Sounddecoder.
Betriebsnummer: 182 596-7
Bahnverwaltung: MRCE
Epoche: 6
Spurweite: H0
Maßstab: 1:87
Stromsystem: AC
Schnittstelle: Plux22
Vorbild:
Die Elektrolokomotiven der EuroSprinter-Familie von Siemens werden in Deutschland als Baureihe 182 bezeichnet. Mit der Leistung von 6.400 kW erreichen sie eine Höchstgeschwindigkeit von 230 km/h. Ab 2009 bestand bei DB Fernverkehr ein Mangel an Hochgeschwindigkeitslokomotiven für den EuroCity-Verkehr. Abhilfe schaffte die Anmietung von ES 64 U2 (BR 182) bei MRCE. Seit dem Fahrplanwechsel 2010 wird das EuroCity-Paar 6/7 mit einer dieser Lokomotiven bespannt.
Highlights:
- Ausführung mit Schweiz-Paket
- Passend zu EC 7, Art. Nr. 74021, 74022, 74023
- Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Fernlicht und einzeln schaltbarem
- Spitzen- oder Schlusslicht
Voraussichtlich Lieferbar ab: Q3/2022
Empfohlene Altersfreigabe: 14+ Jahre
Verfügbarkeit auf Anfrage
auf Anfrage
Ihr Preis 332,90 EUR
UVP 369,90 EUR
inkl. 19 % MwSt. zzgl. Versandkosten
Roco 79043 - Dampflokomotive BR 70.0, DB
ausgestattet mit Leosoundlab-Sounddecoder.
Bahnverwaltung: DB
Epoche: 3
Spurweite: H0
Maßstab: 1:87
Stromsystem: AC
Schnittstelle: NEM651
Highlights:
- Filigrane Radsätze und Steuerung
- Ideal für den Einsatz auf Nebenbahnen
- FLEISCHMANN PROFI-Kupplung zum Tauschen liegt bei
Voraussichtlich Lieferbar ab: Q4/2021
Empfohlene Altersfreigabe: 14+ Jahre
Verfügbarkeit auf Anfrage
auf Anfrage
Ihr Preis 340,10 EUR
UVP 377,90 EUR
inkl. 19 % MwSt. zzgl. Versandkosten
Roco 78432 - Elektrolokomotive 1044 030-3, ÖBB
ausgestattet mit Sounddecoder.
Betriebsnummer: 1044 030-3
Bahnverwaltung: ÖBB
Epoche: 4
Spurweite: H0
Maßstab: 1:87
Stromsystem: AC
Schnittstelle: Plux22
Highlights:
- Erstmals mit niedrigen Lüftern in Lackierung mit grauem Rahmen und grauem Dach
- Einsatz vor Personen- und Güterzügen innerhalb Österreichs und nach
- Deutschland
- Passend zu EC 60/61 „Maria Theresia", Art. Nr. 74043, 74044, 74045
- Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Fernlicht und einzeln schaltbarem
- Spitzen- oder Schlusslicht
- Mit beiliegendem geätztem Fabrikschild
Voraussichtlich Lieferbar ab: Q2/2022
Empfohlene Altersfreigabe: 14+ Jahre
Verfügbarkeit auf Anfrage
auf Anfrage
Ihr Preis 328,40 EUR
UVP 364,90 EUR
inkl. 19 % MwSt. zzgl. Versandkosten
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