BUSCH
Busch 1902 - Moderner Offenstall
Ein Offenstall ist eine überdachte und zur Seite des Futterplatzes geöffnete Stallung zur Freilufthaltung von Vieh. Bei diesem Bausatz wird für alle Wände und die Stützkonstruktion im Inneren echtes Holz verwendet. Mit Toren an beiden Seiten des Gebäudes (Öffnung: 28 x 41 mm). Filigrane Nachbildung des Futtergitters an der offenen Seite des Stalls. Alle Teile fertig koloriert. Beleuchtbar mit Busch LEDs 5998. Größe: 208 x 154 mm, Höhe: 88 mm.
Durch einen stabilen, zusammensteckbaren Unterbau, der mit den fertig geschnittenen und kolorierten Holzteilen verkleidet wird, ist der Zusammenbau besonders einfach. Zusätzlich sind lediglich ein Bastelmesser und Modellbaukleber (z.B. Busch 7599) oder Alleskleber (z.B. UHU® Kraft) erforderlich.
Spurweite(n):
- H0
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Ihr Preis 53,30 EUR
UVP 59,99 EUR
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Busch 1940 - Kapelle »Bad Reiboldsgrün«
Bausatz für eine Kapelle aus dem Jahr 1929 nach heute noch existierendem Vorbild im Kurort Bad Reiboldsgrün/Vogtland. Türen, Fenster, Dachgauben, Giebelverkleidung und das filigrane Glockentürmchen auf dem Dach bestehen aus echtem Holz. Beleuchtbar mit Busch LEDs 5998.
Größe: 150 x 112 mm, Höhe: 142 mm.
Durch einen stabilen, zusammensteckbaren Unterbau, der mit den fertig geschnittenen und kolorierten Teilen verkleidet wird, ist der Zusammenbau besonders einfach. Zusätzlich sind lediglich ein Bastelmesser und Modellbaukleber (z.B. Busch 7599) oder Alleskleber (z.B. UHU® Kraft) erforderlich.
Spurweite(n):
- H0
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Ihr Preis 46,70 EUR
UVP 52,49 EUR
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Busch 1813 - Paletten mit Baumaterial
6 Paletten aus echtem Holz. Mit unterschiedlichen Baumaterialien: Mauersteine, Randsteine, Rasengittersteine und Betonpflanzringe. Bausatz.
Spurweite(n):
- H0
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Ihr Preis 14,00 EUR
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Busch 95528 - IFA L60 ETK Post grün
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Busch 95512 - ESPEWE: IFA L60 3SK »NVA«
Der Dreiseitenkipper (3SK) auf L60-Fahrgestell wurde aufgrund seiner guten Geländetauglichkeit auch bei der Nationalen Volksarmee eingesetzt. Er eignete sich zum Transport von Aushub und kam beispielsweise bei Pioniereinheiten zum Einsatz. Die Fahrzeuge wurden nach dem Ende der DDR an Feuerwehren, das THW oder an landwirtschaftliche Betriebe abgegeben. 25 Jahre »Mauerfall«
Mehr als 28 Jahre lang war Berlin West im Würgegriff der befestigten Staatsgrenze zur DDR. Der Beschluss zum Mauerbau war damals Staatsgeheimnis und wurde erst am 10. August 1961, drei Tage vor Beginn dieses furchtbaren Mammutprojekts bekannt. In dieser Zeit spielten sich furchtbare Szenen ab, kurzfristig versuchten viele Menschen noch in den Westen zu gelangen, Freundschaften und Familien wurden für lange Zeit auseinandergerissen. Ein Leben hinterm »eisernen Vorhang« begann, ein Leben unter ständiger Aufsicht der Stasi (Staatssicherheit) mit Abhör- und Bespitzelungstyrannei wurde zum Alltag. Im Laufe der Jahre, in denen sich ringsum der Fortschritt und die Technik sowie die Lebensqualität und die Freiheit des Menschen nicht mehr vor der unterdrückten Bevölkerung der DDR verbergen lies, kam es immer häufiger zu Fluchtversuchen und Revolten. Viele Politiker versuchten eine Einigkeit zu erwirken, auch Ronald Reagan appellierte zur Öffnung des Brandenburger Tores am 12. Juni 1987 in seiner berühmten Rede. Dann plötzlich geschah es, in der Nacht von Donnerstag 9. November auf Freitag 10. November 1989, die Mauer fällt - die Wende nimmt ihren Lauf. Familien und Freunde, die seit Jahren getrennt waren, können sich endlich wieder in die Arme schließen. Zu diesem unvergesslichen Ereignis haben wir die folgenden Modelle kreiert und auf die Räder gestellt. Alle Modelle dieser Reihe haben einen bunt bedruckten Mauerstein in der Verpackung. Besitzt man alle 14 Modelle und die jeweiligen Mauersteine, so kann man eine zusammenhängende Wandgraffiti zusammenbauen. Damit steht auch hier fortan der Bastel- und Sammelspaß im Vordergrund. Folgende 14 Modelle gehören zu dieser Sammelserie: Weimar Mobil Bagger T174 - 1 »Mauerfall« (Art.-Nr. 42886), Robur LO 2002 A »NVA« (Art.-Nr. 50217), Robur LO 2002 A »NVA Grenztruppe« (Art.-Nr. 50221), Robur LO 2002 A »NVA Grenztruppe« (Art.-Nr. 50222), Lada 1500 »Patrouillier-Fahrzeug« (Art.-Nr. 50506), Lada 1500 »Volkspolizei« (Art.-Nr. 50507), Lada 1500 »Mauerfall« (Art.-Nr. 50509), IFA W50 LA/A »Grenztruppen« (Art.-Nr. 95212), IFA W50 LA TLF16 GMK »Volkspolizei« (Art.-Nr. 95213), IFA W50 LA/A »Bereitschaftspolizei« (Art.-Nr. 95214), IFA W50 LA/A »Kommandantendienst« (Art.-Nr. 95216), IFA W50 LA TLF GMK »NVA« (Art.-Nr. 95218), IFA W50 LA TLF GMK »NVA« in Flecktarnung (Art.-Nr. 95219) und IFA L60 3SK »NVA« (Art.-Nr. 95512).
Spurweite(n):
- H0
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Busch 94150 - Goliath Luxusbus rot/creme
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Busch 95624 - S4000 TLF 16 Fm.Boot
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Busch 94132 - Kombi, Deutsche Post
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Busch 1630 - Karren-Set
Handwagen, Sackkarre und drei Schubkarren. Fertigmodelle.
Spurweite(n):
- H0
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Busch 1904 - Altes Handwerkerhaus
Dieses marode Gebäude ist als Handwerker- oder Bauernhaus, Werkstatt oder kleine Fabrik universell einsetzbar. Echtes Holz wird für das Fachwerk im Obergeschoss sowie für Türen, Tore und Fenster verwendet. Das untere Stockwerk besitzt eine verwitterte Putzfassade, die in super-realistischer 3D-Optik ausgeführt ist. Die matte Oberfläche hat einen modellgerecht rauen Charakter in Optik und Haptik. Mit Nachbildung der Natursteinverblendung an den Ecken. Das doppelflügelige Tor (Öffnung 32 x 32 mm) ist mit beweglichen Scharnieren ausgestattet. Beleuchtbar mit Busch LEDs 5998 sowie Beleuchtungssockel Busch 4280.
Größe: 182 x 127 mm, Höhe: 96 mm. .
Durch einen stabilen, zusammensteckbaren Unterbau, der mit den fertig geschnittenen und kolorierten Holzteilen verkleidet wird, ist der Zusammenbau besonders einfach. Zusätzlich sind lediglich ein Bastelmesser und Modellbaukleber (z.B. Busch 7599) oder Alleskleber (z.B. UHU® Kraft) erforderlich.
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- H0
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Busch 1535 - Zweiradhandel H0
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Busch 1935 - Robur mit NVA-Soldat
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Busch 41849 - Ford E-350 Medical Nr. 9
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Busch 44961 - Tabbert »Mobiles Nagelstudio«
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Busch 47929 - Iveco Daily Göppinger Sprudel
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Busch 48022 - Citroen DS 2-farbig orangebr
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Busch 59915 - Traktor Fordson Model F
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Busch 1653 - Martinsklause
Die Martinsklause aus dem hessischen Remsfeld im Schwalm-Eder-Kreis wurde im Original 1723 erbaut und beherbergte eine Schankwirtschaft. Auch am heutigen Standort im Hessenpark werden regionale Getränke und Speisen angeboten. Der Bausatz des Gebäudemodells ist für eine Innenbeleuchtung vorbereitet.
Durch einen stabilen, zusammensteckbaren Unterbau, der mit den fertig geschnittenen und kolorierten Holzteilen verkleidet wird, ist der Zusammenbau besonders einfach. Zusätzlich sind lediglich ein Bastelmesser und Modellbaukleber (z.B. Busch 7599) oder Alleskleber (z.B. UHU® Kraft) erforderlich.
Größe: 103 x 100 mm, 114 mm hoch
Spurweite(n):
- H0
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Busch 1624 - Bahnsteigkarre mit Zubehör
Typische Bahnsteigkarre mit Ladefläche aus echtem Holz und passender Beladung: Koffer, Taschen und Fässer. Mehrere Bahnsteigkarren können zu einem »Karren-Zug« zusammengekoppelt werden. Als Zugfahrzeuge eignen sich die E-Karren aus der »Mehlhose«-Kollektion im Vertrieb von Busch. Fertigmodell.
Spurweite(n):
- H0
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Busch 52953 - VW Käfer mit Ovalfenster, Korallenrot
Er läuft und läuft und läuft... Seit über 60 Jahren rollt der Käfer auf allen Straßen der Welt. Seine Geschichte beginnt 1931, da hatte bereits das Konstruktionsbüro von Ferdinand Porsche eine stromlinienförmige Limousine entwickelt. Nachdem weder Zündapp noch NSU sich für eine Produktion entscheiden konnten, bekam Porsche den Auftrag, einen »Volkswagen« zu entwickeln. Mercedes wurde beauftragt, eine erste Probe-Serie von 30 Stück zu bauen. Erst viele Jahre später wurde bekannt, dass Porsche nicht der einzige geistige Vater des Käfers war, denn bereits 1925 beschäftigte sich schon Béla Barényi mit einem buckligen Auto mit im Heck installiertem, luftgekühltem Boxermotor. Auch Hans Ledwinka konstruierte für die tschechischen Tatra-Werke einen ganz ähnlichen Prototypen - beide Urheberschaften wurden erst viele Jahre später anerkannt und mit hohen Entschädigungen von VW ausgeglichen.
Angesichts der positiven Bewertung des Käfers beschloss die damalige Regierung die Errichtung eines Volkswagen-Werkes und so geht der Ursprung der Stadt Wolfsburg tatsächlich auf den 1938 gegründeten Autohersteller VW zurück. Zunächst gab es in der eher landwirtschaftlich geprägten Gegend im Osten Niedersachsens nur ein paar kleinere Dörfer. Durch die Gründung des Werkes wuchs die Stadt - Stadt des KdF-Wagens (Kraft durch Freude) bei Fallersleben - bald auf 100.000 Einwohner, und wer heute Wolfsburg hört, denkt automatisch an Volkswagen.
Die wenigen Autos, die bis Kriegsende gebaut wurden, gingen jedoch nur an wenige Privilegierte und nicht an die breite Bevölkerung. Während des Krieges wurden ausschließlich Militärfahrzeuge gebaut. Nach dem Krieg war das nur wenige Kilometer von der sowjetischen Besatzungszone entfernte Werk zu 85 Prozent zerstört. Die englische Besatzung wusste nicht, was sie mit dem Projekt Volkswagen anfangen sollte. Daher besuchten zunächst im Herbst 1945 drei Ingenieure von Ford England das Werk in Wolfsburg und fuhren mit einem VW auf einer Straße übersät mit Schlaglöchern. Trotz des Lobes militärischer Landsleute, die den Volkswagen als wunderbares Fahrzeug rühmten, kamen sie dennoch zu einem negativen Urteil. Auch die Tests der Automobilindustrie an zwei Fahrzeugen, die Ende 1946 nach England gebracht wurden, fielen negativ aus. Am Ende bot man, zu einem Symbolpreis von nur einem Dollar, Henry Ford II. das Werk an. Doch auch dort lehnte der Konzernchef das Projekt ab, da es durch die britische Rootes-Group eine Negativbewertung erhielt mit den Worten »das Projekt wäre keinen Heller wert«!
So gründete man eine GmbH, die einer Treuhand-Gesellschaft gehörte, die wiederum anfangs der Besatzungsmacht unterstand. Später ging diese Treuhand-Gesellschaft in die neu gegründete Bundesrepublik Deutschland (West) über und gab die Aufsicht an das neue Bundesland Niedersachsen weiter. Schlussendlich suchte Ivan Hirst, Offizier der britischen Kontrollkommission und kommissarischer Leiter der Volkswagenwerke GmbH, einen technischen Leiter für das Werk, den er in Heinz Nordhoff fand. Obwohl anfangs eine Expertenkommission der Alliierten (nach gescheiterter Übergabe an Ford) dem Käfer keine wirtschaftliche Zukunft bescheinigt hatte, begann nach Übergabe an die Firma Heinz Nordhoff bereits 1945 das Montageband wieder zu laufen - anfänglich noch relativ langsam. Dieser Zustand sollte sich jedoch bald ändern. Nordhoff machte einen Erfolg aus dem Volkswagen, und in den folgenden Jahren gingen die Produktionszahlen unaufhörlich steil in die Höhe. So verließen Ende 1946 mehr als 10.000 Autos das Werk.
Um dem Geschmack ausländischer Kunden entgegenzukommen, wurde neben dem Standard-Modell im Juli 1949 ein aufwendigeres »Export-Modell« vorgestellt. Das äußere Erscheinungsbild hob sich durch eine Hochglanzlackierung und reichhaltige Verchromungen von den Standard-Modellen ab. Ab März 1953 löste dann ein ovales Fenster ohne senkrechten Steg das »Brezelfenster« ab. Am 5. August 1955 rollte der einmillionste Käfer vom Band und stand symbolisch für den wirtschaftlichen Aufschwung im Land. Das ursprünglich als Stigma gedachte »Made in Germany« wurde zum Qualitätssiegel, so wurde vor allem in den Vereinigten Staaten der »Beetle« ein Riesenerfolg.
Die Produktionsspitze wurde am 17. Februar 1972 erreicht. Mit 15.007.034 produzierten Fahrzeugen war der Käfer neuer »Weltmeister« und wurde damit zum erfolgreichsten Auto, vor dem bisherigen Rekordhalter Ford T. Im Januar 1978 lief der letzte Volkswagen-Käfer deutscher Fertigung in Emden/Osnabrück vom Band. Danach wurde die Käfer-Fertigung ausschließlich ins Ausland verlegt. 1985 endete der Import des Mexiko-Käfers nach Deutschland.
Das Remake des Modells in 1:87 dieses Kultfahrzeugs war überfällig. So wurde das Vorbild (aus der Wirtschaftswunderzeit) im aufwendigen Laserverfahren neu vermessen, um die recht schwierige Karosserieform genau en miniature nachbilden zu können. Beachtenswert sind auch die hellen edlen Scheinwerfer, die nach neusten Standards gefertigt wurden und feinste verchromte Scheinwerferringe besitzen.
Marke:
VW
Spurweite(n):
- H0
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Busch 89111 - Renault 4CV blau
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Busch 211006700 - Traktor Famulus grün/rot N
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Busch 2 - Ford Mustang Cabrio »GOLD«
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Busch 42235 - Multicar M26 Absetzkipper, TH
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