Märklin 82310 - Säuretopfwagen Bronze Edition

Märklin 82310 - Säuretopfwagen Bronze Edition
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Art.Nr.: MA-82310
GTIN/EAN: 4001883823102
Sonderangebot gültig bis: 31.12.9999
HAN: 082310
Hersteller: Märklin
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Produktbeschreibung

Märklin 82310 - Säuretopfwagen in Echtbronze
 
Spur/Bauart: Z/1:220
Art: Güterwagen
 
Vorbild: Säuretopfwagen mit 12 Säuretöpfen. Ausführung mit Bremserbühne.
 
Modell: Wagenaufbau und Wagenboden in Handarbeit in Bronze gegossen, transparent schutzlackiert. Säuretöpfe und Bremserbühne als Kontrast in schwarzem Kunststoff gefertigt. Scheibenradsätze schwarz vernickelt. Länge über Puffer 40 mm.                            
 
Highlights:
- Aus der Märklin Z Manufakturmodelle Feinguss Edition.
- Aufbau und Wagenboden in Echtbronze gegossen.
 
Altersfreigabe ab 15 Jahre

Kunden, die diesen Artikel kauften, haben auch folgende Artikel bestellt:

Märklin 46155 - Gedeckter Güterwagen Gbkl
 
Spur/Bauart: H0/1:87
Epoche: IV
Art: Güterwagen
 
Vorbild: Gedeckter Güterwagen Gbkl 238 der früheren Austauschbauart Gl 'Dresden' der Deutschen Bundesbahn (DB). Kurze Ausführung, ohne Handbremse, Bremserbühne und Bremserhaus. Ausführungen ohne Stirnwandtüren. Betriebszustand um 1972.
 
Modell: Ohne angedeutete Stirnwandtüren, mit Sprengwerk und zusätzlichen Trittbrettern. Modell mit Werbeaufschrift LOEWE. Länge über Puffer 13,9 cm.Gleichstromradsatz E700580.Trix-Express-Radsatz E258259.                            
 
Altersfreigabe ab 15 Jahre
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Märklin 48190 - Silowagen Uacns
 
Spur/Bauart: H0/1:87
Epoche: VI
Art: Güterwagen
 
Vorbild: Vierachsiger Silowagen Bauart Uacns mit einem Fassungsvermögen von 82 m3. Mit stirnseitiger Bühne und stirnseitigem Aufstieg. Weißalufarbene Grundfarbgebung. Privatwagen der VTG AG, Hamburg, registriert in Deutschland. Betriebszustand der Epoche VI.
 
Modell: Hochdetaillierte Ausführung mit vielen separat angesetzten Einzelheiten, wie Entleerungsrohre, Ventile, Domdeckel und Haltebügel. Separat angesetzte Bühne und stirnseitiger Aufstieg. Länge über Puffer 18,7 cm.                            
 
Highlights:
- Hochdetaillierte Ausführung.
- Viele angesetzte Einzelheiten.
- Idealer Wagen für Ganzzüge.
 
Altersfreigabe ab 15 Jahre
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Ihr Preis 61,19 EUR UVP 67,98 EUR
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Märklin 71422 - Muffen gelb
 
Spurweite: H0
 
Packung mit 10 Stück. Passend zu den Standard-Steckern und -Muffen aus Sortiment 71400.
 
Die Stecker und Muffen sind nicht mit der früheren Ausführung (Packung Art.-Nr. 7130) kombinierbar. Muffen passen mit Einschränkungen in Buchsen von Stell- und Schaltpulten früherer Ausführung. Die Steuergeräte und Decoder im aktuellen Märklin-Programm sind auf den neuen Standard umgestellt.
 
Altersfreigabe ab 15 Jahre
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Ihr Preis 4,10 EUR UVP 5,49 EUR
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Märklin 7101 - Kabel
 
Spurweite: H0
 
Einadrig. Blau. 10 m.
 
Altersfreigabe ab 15 Jahre
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Ihr Preis 3,40 EUR UVP 4,59 EUR
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Märklin 39782 - Dampflokomotive Baureihe 78.10
 
Spur/Bauart: H0/1:87
Epoche: III
Art: Dampflokomotiven
 
Vorbild: Dampflokomotive 78 1002, Bauart 2’C2’h2 mit zweiachsigem Kurztender 2T17 der Deutschen Bundesbahn (DB). Ausführung mit Dreilicht-Spitzensignal im Zustand um 1958.
 
Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse im Kessel. 3 Achsen angetrieben. Haftreifen. Lokomotive und Tender weitgehend aus Metall. Eingebauter Rauchsatz konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Feuerbüchsenflackern digital schaltbar. Zusätzlich ist die Führerstandbeleuchtung digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien Leuchtdioden (LED). Strom führende Kupplung am Tender digital schaltbar. Befahrbarer Mindestradius 360 mm. Kolbenstangenschutzrohre, Bremsschläuche und Schraubenkupplungen sind beigelegt. Lokführer- und Heizerfigur liegen serienmäßig bei. Länge über Puffer ca. 19,9 cm.                            
 
Highlights:
- Besonders filigrane Metallkonstruktion.
- Viele angesetzte Details.
- Dreilicht-Spitzensignal.
- Führerstandbeleuchtung digital schaltbar.
- Feuerbüchsenflackern digital schaltbar.
- Strom führende Kupplung am Tender digital schaltbar.
- Rauchsatz serienmäßig eingebaut, digital schaltbar.
- Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Betriebs- und Geräuschfunktionen.
- Pufferhöhe nach NEM
 
Altersfreigabe ab 15 Jahre
 
Großbahn:
Dampflokomotive 78 1002 Zu Beginn der 1950er Jahre genoss die Beschleunigung des Vorort- und Städteschnellverkehrs bei der jungen Bundesbahn hohe Priorität, doch der Bestand an hierfür einsatzfähigen Tenderloks hielt sich deutlich in Grenzen. Schlepptenderloks waren hingegen reichlich vorhanden und so bot es sich an, den großen Bestand an Lokomotiven der Baureihe 38.10-40 (preußische P 8) auf eine diesbezügliche Nutzung zu untersuchen. Deshalb unternahm die DB den Versuch, diese Maschine in eine Tenderlok umzubauen, um das erforderliche Wenden am Zielbahnhof einzusparen. Die Firma Krauss-Maffei wurde im Jahre 1951 auf Grund der Anregungen von Prof. Mölbert, Hannover, und in Zusammenarbeit mit dem BZA München beauftragt, die 38 2890 und 2919 mit Kurztendern auszurüsten. Kessel, Trieb- und Laufwerk blieben fast unverändert. Lediglich das vordere Drehgestell wurde durch den Einbau eines neuen Drehzapfengehäuses geändert, um so mehr Seitenspiel zu erhalten. Ferner wurde eine selbsttätige Rückstellvorrichtung angebracht. Das nun allseitig geschlossene Führerhaus wurde hingegen vollständig in Schweißkonstruktion komplett neu gebaut. Den neu entwickelten zweiachsigen Kurztender verband man mit der Maschine durch eine kräftige Deichsel, welche eine Rückstellvorrichtung in Anlehnung an ein Krauss-Helmholtz-Gestell besaß. Die Kohle konnte durch einen kreisförmigen Ausschnitt in der Führerhausrückwand entnommen werden, welcher durch einen Gummibalg zum Tender hin abgedichtet war. Die beiden Maschinen galten nach dem Umbau als Tenderlokomotiven mit der Radsatzfolge 2’C2’ und erhielten daher die Betriebsnummern 78 1001 (ex 38 2919) und 1002 (ex 38 2890). Man attestierte ihnen eine zulässige Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h in beiden Fahrtrichtungen, doch sollen bei Rückwärtsfahrt schon Geschwindigkeiten über 60 km/h problematisch gewesen sein. Mehr Maschinen sind nicht umgebaut worden, weil sich diese Investitionen auf Grund des fortschreitenden Strukturwandels nicht mehr lohnten. Zunächst liefen die beiden Maschinen ab 1953 im Bereich der BD München, später wurden sie im Bodenseegebiet eingesetzt. Beide Lokomotiven wurden schon 1959 abgestellt und 1961 ausgemustert.
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Märklin 43353 - Reisezugwagen-Set
 
Spur/Bauart: H0/1:87
Epoche: III
Art: Personenwagensets
 
Vorbild: Fünf Reisezugwagen der Deutschen Bundesbahn (DB). Ein Gepäck-/Postwagen PwPostie, ein Durchgangswagen 1./2. Klasse ABie und drei Durchgangswagen 2. Klasse Bie. Farbgebung Flaschengrün. Betriebszustand um 1958.
 
Modell: Alle Wagen mit serienmäßig eingebauter LED-Innenbeleuchtung und strom führenden Kupplungen. Über die eingebauten stromführenden Kurzkupplungen kann der Wagenverband über die Dampflokomotive 78 1002 (Artikel 39782) mit Strom versorgt werden. Innenbeleuchtung über die Lokomotive digital schaltbar. Ein 2. Klasse Wagen mit eingebauter Zugschlussbeleuchtung. Gesamtlänge über Puffer ca. 75 cm.                            
 
Highlights:
- Wagenboden und Teile des Wagenaufbaus neu gestaltet.
- Erstmals mit LED-Innenbeleuchtung.
- Innenbeleuchtung mit Pufferspeicher.
- Ein 2. Klasse Wagen mit eingebauter Zugschlussbeleuchtung.
- Stromführende Kupplungen.
- Über die Dampflokomotive 39782 ist die Innenbeleuchtung des Wagenverbandes digital schaltbar.
 
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