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Produktbeschreibung
Trix 18715 - Schnellzugwagen-Set „Sonder-TEE"
Spurweite: N
Vorbild: 1 Schnellzugwagen der Bauart Apmz 121.2 und 1 Schnellzugwagen der Bauart Apmz 122 der Deutschen Bundesbahn (DB), sowie 1 Schnellzug-Speisewagen der Bauart WGmh des EK-Verlages. Betriebszustand Herbst 1989.
Modell: Alle Wagen mit Kinematik für Kurzkupplung. Apmz 122 mit abschaltbarem LED-Zugschlusssignal. Vorbereitet für den nachträglichen Einbau einer Innenbeleuchtung. Gesamtlänge über Puffer 495 mm.Die dazu passende Innenbeleuchtung: 66612 LED-Innenbeleuchtung.Einen kompletten Zug erhalten Sie mit dem Wagen-Set 18712 und der Elektrolokomotive Baureihe 114 Artikelnummer 16265.
Altersfreigabe ab 15 Jahre
Dieses Produkt ist z.B. kompatibel zu:
Trix 16345 - Elektrolokomotive Baureihe 103.1
Spurweite: N
Für den ab 1971 geplanten InterCity-Verkehr (IC 71) wurde ab 1969 die Serienproduktion der Baureihe 103 aufgenommen, aber mit einem neuen Lastenheft: Die Anhängelasten von TEE- und IC-Zügen mit 200 km/h stiegen von 300 auf 480 t und 800 t schwere D-Züge sollten noch mit 160 km/h befördert werden können. Bei den 145 Serienloks - nun als Baureihe 103.1 bezeichnet - führte dies dann zu einer satten Leistungserhöhung um 25,3 % gegenüber den Prototypen - insgesamt stolze 7.440 kW oder 10.116 PS. Nach ihrer Anlieferung zwischen 1970 und 1974 übernahmen die 103.1 sofort die neuen IC-Züge sowie natürlich auch die prestigeträchtigen TEE, die nun zum Teil sogar in das neue IC-Netz integriert worden waren. Erst nach über dreißig Jahren Einsatz im schweren, hochwertigen Reisezugdienst mit höchsten Laufleistungen fuhren die Serienloks im Dezember 2002 ihre letzten Planleistungen.
Vorbild: Elektrolokomotive 103 237-4 der Deutschen Bundesbahn (DB) im Zustand um 1985. Grundfarbgebung in Purpurrot/Elfenbein. Achsfolge Co'Co', Baujahr ab 1970.
Modell: Gehäuse aus metallgefülltem Kunststoff für verbessertes Zugkraftverhalten. Eingebauter Digital-Decoder und Geräuschgenerator zum Betrieb mit mfx und DCC. Motor mit Schwungmasse, 4 Achsen angetrieben, Haftreifen. Dachstromabnehmer digital heb- und senkbar. Spitzen- und Schluss-Signal mit der Fahrtrichtung wechselnd, mit warmweißen Leuchtdioden, Führerstandsbeleuchtung, Maschinenraumbeleuchtung, digital schaltbar. Kinematik für Kurzkupplung. Angesetzte Griffstangen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Spitzensignal analog in Betrieb.Jubiläumslogo 150 Jahre Deutsche Eisenbahnen als Schiebebild beiliegend.Länge über Puffer 126 mm.
Einmalige Serie.
Die Elektrolokomotive 103 237-4 passt ideal zum Sonder-TT von Seite 20.
Altersfreigabe ab 15 Jahre
Verfügbarkeit 
auf Anfrage
auf Anfrage
Ihr Preis 386,10 EUR
UVP 429,00 EUR
inkl. 19 % MwSt. zzgl. Versandkosten
Trix 16265 - Elektrolokomotive Baureihe 114
Spurweite: N
Vorbild: Einheits-Elektrolokomotive 114 502-8 der Deutschen Bundesbahn (DB) mit windschnittiger Front (Bügelfalte). Achsfolge Bo´Bo´. Baujahr ab 1963. Grundfarbgebung in purpurrot/elfenbein. Betriebszustand um 1988.Einsatz: Personenzüge im Nah- und Fernverkehr und gelegentlich auch Güterverkehr.
Modell: Eingebauter Digital-Decoder und Geräuschgenerator zum Betrieb mit mfx und DCC. Motor mit Schwungmasse, 4 Achsen angetrieben, Haftreifen. Stirnbeleuchtung und Schlusslichter mit der Fahrtrichtung wechselnd, mit warmweißen Leuchtdioden, digital schaltbar. Kinematik für Kurzkupplung. Angesetzte Griffstangen. Länge über Puffer 103 mm.
Altersfreigabe ab 15 Jahre
Verfügbarkeit auf Anfrage
auf Anfrage
Ihr Preis 269,10 EUR
UVP 299,00 EUR
inkl. 19 % MwSt. zzgl. Versandkosten
Diesen Artikel haben wir am 18.01.2022 in unseren Katalog aufgenommen.
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