Roco 74028 - ICE1 Ergänzungsset #1

Märklin 72010 - Kurzkupplungsköpfe 10 St.

Märklin 72010 - Kurzkupplungsköpfe für Norm-Kupplungsaufnahme 10 Stück

Spurweite: H0

Der neue Kurzkupplungskopf ist speziell für neukonstruierte Lokomotiven mit vorbildgerecht niedrigerer Pufferbohle und damit geringerer Pufferhöhe ab Schienenoberkante vorgesehen (nach NEM 303), um ein notwendiges Ausschwenken des Kurzkupplungssystems unterhalb der Pufferteller zu gewährleisten. Der neue Kurzkupplungskopf ist mit allen gängigen Märklin Kupplungen kompatibel.

Inhalt: 10 Kurzkupplungsköpfe. Zum Einsetzen in Fahrzeuge mit Norm-Kupplungsaufnahme (NEM 362) und Kulissenführung, sowie bei Fahrzeugen mit geringerer Pufferhöhe nach NEM 303. Kompatibel mit Standardkupplungen (NEM 360).

Altersfreigabe ab 15 Jahre

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Ihr Preis 12,59 EUR UVP 13,99 EUR

inkl. 19 % MwSt. zzgl. Versandkosten

Roco 42518 - Schaltgleis G1/2 M.B

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Ihr Preis 13,70 EUR UVP 15,20 EUR

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Roco 42510 - Gerade G1 230mm VP6

Roco 42510 - Gerades Gleis G1

Gerades Gleis G1 mit Bettung.

Länge 230 mm (Standardlänge).

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Ihr Preis 4,10 EUR UVP 4,61 EUR

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Roco 74029 - ICE1 Ergänzungsset #2

Roco 74029 - 3-tlg. Set 2: Zwischenwagen ICE 1, DB-AG

Bahnverwaltung: DB-AG

Epoche: 6

Spurweite: H0

Maßstab: 1:93,5

Stromsystem: DC

Schnittstelle: keine

Vorbild:

Die Ära des Hochgeschwindigkeitsverkehrs bei der Deutschen Bundesbahn begann im Sommer 1991 mit dem ICE 1. Erstmals wurde dabei mit neu entwickelten Triebzügen, speziellen Hochgeschwindigkeitsstrecken und einer weitgehenden Fahrplanreform ein komplett neues Bahnsystem eingeführt. Das Triebwagenkonzept mit geschlossenen, breiten Wagenübergängen, war wegweisend für den modernen Schienenschnellverkehr. Die Höchstgeschwindigkeit von 280 km/h im regulären Betrieb, sowie der gehobene Komfort revolutionierte den Bahnverkehr und sicherte wichtige Marktanteile im Wettstreit mit dem Automobil und dem Flugzeug. Die ICE 1 setzen sich aus zwei Triebköpfen und bis zu 14 Mittelwagen, im Regelbetrieb 12 Wagen, zusammen. Mit der Gesamtlänge von bis zu 411 Metern und bis zu etwa 800 Sitzplätzen sind sie die längsten ICE-Einheiten, aller bisher gebauten Typen. Der bis heute charakteristische „Buckel"-Speisewagen, der stets zwischen den Wagengruppen der 1. und 2. Klasse eingereiht ist, macht den ICE 1 leicht erkennbar. Von den insgesamt 60 gebauten Einheiten ist ein Teil mit einem zweiten Stromabnehmer mit schmalem Schleifstück für den Einsatz in der Schweiz ausgestattet. Das ermöglicht Direktverbindungen von Hamburg und Berlin über Basel bis nach Interlaken oder Chur. Die gesamte ICE 1-Flotte erhielt ab 2005 ein umfassendes „Redesign", sodass die erste ICE-Generation, mit beispielsweise Ledersitzen in der 1. Klasse, dem aktuellen ICE-Standard entspricht. Seit 2019 läuft ein zweites Modernisierungsprogramm, damit soll die Lebensdauer um weitere zehn Jahre verlängert werden. Mit einer durchschnittlichen Laufleistung von über 500.000 Kilometern pro Jahr setzt der ICE 1 mit seiner großen Zuverlässigkeit auch heute noch Maßstäbe im Hochgeschwindigkeitsverkehr.

Highlights:

- Zwei Wagen mit dem Taufnamen „Gelnhausen"

- Längenmaßstab: 1:93,5

- Im Betriebszustand „Redesign 2005"

- Wagen ohne Übergangsschürzen

Voraussichtlich Lieferbar ab: Q3/2022

Empfohlene Altersfreigabe: 14+ Jahre

Verfügbarkeit auf Anfrage

auf Anfrage

Ihr Preis 199,70 EUR UVP 221,90 EUR

inkl. 19 % MwSt. zzgl. Versandkosten

Roco 70402 - 2-tlg. Set: Elektrotriebzug 401 018-7

Roco 70402 - 2-tlg. Set: Elektrotriebzug 401 018-7, DB-AG

ausgestattet mit Sounddecoder.

Betriebsnummer: 401 018-7

Bahnverwaltung: DB-AG

Epoche: 6

Spurweite: H0

Maßstab: 1:87

Stromsystem: DCC

Schnittstelle: Plux22

Vorbild:

Die Ära des Hochgeschwindigkeitsverkehrs bei der Deutschen Bundesbahn begann im Sommer 1991 mit dem ICE 1. Erstmals wurde dabei mit neu entwickelten Triebzügen, speziellen Hochgeschwindigkeitsstrecken und einer weitgehenden Fahrplanreform ein komplett neues Bahnsystem eingeführt. Das Triebwagenkonzept mit geschlossenen, breiten Wagenübergängen, war wegweisend für den modernen Schienenschnellverkehr. Die Höchstgeschwindigkeit von 280 km/h im regulären Betrieb, sowie der gehobene Komfort revolutionierte den Bahnverkehr und sicherte wichtige Marktanteile im Wettstreit mit dem Automobil und dem Flugzeug. Die ICE 1 setzen sich aus zwei Triebköpfen und bis zu 14 Mittelwagen, im Regelbetrieb 12 Wagen, zusammen. Mit der Gesamtlänge von bis zu 411 Metern und bis zu etwa 800 Sitzplätzen sind sie die längsten ICE-Einheiten, aller bisher gebauten Typen. Der bis heute charakteristische „Buckel"-Speisewagen, der stets zwischen den Wagengruppen der 1. und 2. Klasse eingereiht ist, macht den ICE 1 leicht erkennbar. Von den insgesamt 60 gebauten Einheiten ist ein Teil mit einem zweiten Stromabnehmer mit schmalem Schleifstück für den Einsatz in der Schweiz ausgestattet. Das ermöglicht Direktverbindungen von Hamburg und Berlin über Basel bis nach Interlaken oder Chur. Die gesamte ICE 1-Flotte erhielt ab 2005 ein umfassendes „Redesign", sodass die erste ICE-Generation, mit beispielsweise Ledersitzen in der 1. Klasse, dem aktuellen ICE-Standard entspricht. Seit 2019 läuft ein zweites Modernisierungsprogramm, damit soll die Lebensdauer um weitere zehn Jahre verlängert werden. Mit einer durchschnittlichen Laufleistung von über 500.000 Kilometern pro Jahr setzt der ICE 1 mit seiner großen Zuverlässigkeit auch heute noch Maßstäbe im Hochgeschwindigkeitsverkehr.

Highlights:

- Erstmals mit Glockenankermotor

- Ein Triebkopf angetrieben

- Erstmals separat angesetzte Scheibenwischer

- Neue Dachgestaltung mit filigranem Stromabnehmer

- Im Betriebszustand „Redesign 2005"

- Ohne Übergangsschürzen

Voraussichtlich Lieferbar ab: Q3/2022

Empfohlene Altersfreigabe: 14+ Jahre

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Unser bisheriger Preis 592,91 EUR Jetzt nur 447,70 EUR Sie sparen 24% / 145,21 EUR