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ESU 51832 - SwitchPilot 3 Servo, 8-fach Servodecod

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Art.Nr.: ES-51832

GTIN/EAN: 4044645518328

Sonderangebot gültig bis: 31.12.9999

HAN: 51832

Hersteller: ESU

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Details
Kunden-Tipp

Produktbeschreibung

ESU 51832 - SwitchPilot 3 Servo, 8-fach Servodecoder, DCC/MM, OLED, mit RC-Feedback, updatefähig, RETAIL verpackt

SwitchPilot 3 Servo Decoder sind für den stationären Einsatz an Ihrer Anlage optimiert und können bis

zu acht RC-Servoantriebe ansteuern.

Um die bisher bei Magnetartikeldecodern eher umständliche Konfiguration zu erleichtern, verfügt der

SwitchPilot 3 Servo über ein innovatives Bedienkonzept, bestehend aus einem 4-zeiligen, beleuchteten

OLED-Display sowie drei Eingabetastern.

Betriebsarten:

Der SwitchPilot 3 Servo ist multiprotokollfähig und kann sowohl mit Zentralen nach dem Märklin®

Motorola® System (z.B. 6021, Central Station® oder Mobile Station®) als auch DCC-fähigen Zentralen verwendet werden. Die Konfiguration kann sowohl auf dem Hauptgleis als auch Programmiergleis

stattfinden. Dank RailCom® können CVs auch ausgelesen werden.

Funktionsweise:

Der SwitchPilot 3 Servo kann wahlweise direkt vom Digitalsystem oder einer externen Gleich- oder

Wechselspannungsquelle versorgt werden. Der SwitchPilot 3 Servo besitzt acht Ausgänge zur Ansteuerung von RC-Servoantrieben. Dabei kann er diese Antriebe so präzise ansteuern, dass damit neben dem

Schalten von Weichen auch jegliche andere, langsame Bewegungsabläufe gesteuert werden können.

Der SwitchPilot 3 Servo verfügt über eine eingebaute Einschalt-Impulsunterdrückung, um das systembedingte „Zucken" von RC-Servos beim Anlegen der Versorgungsspannung zu eliminieren bzw. zu vermindern. Weiterhin kann die Stromversorgung zum Servo unterbrochen werden, um ein „Brummen"

mancher preisgünstiger Servos zu verhindern.

Jedes der acht Servos kann entweder im „Digitalmodus" oder im erstmalig mit dem SwitchPilot 3 Servo

eingeführten „Proportional-Modus" betrieben werden:

Im Digital-Modus kann das Servo zwei Endstellungen „A" und „B" anfahren, abhängig von der Schaltstellung am Bedienpult. Die Position der beiden Endstellungen sowie die Geschwindigkeit, mit der sich

das Servo in die gewünschte Richtung bewegt, kann individuell am SwitchPilot 3 Servo eingestellt werden. Der Digital-Modus ist perfekt zum Schalten von Weichen oder Signalen, die stets in einer festen

Position verharren sollen.

Im Proportional-Modus kann sich das Servo in jeder Position innerhalb der Endstellungen „A" und B"

bewegen und auch anhalten. Das Servo läuft nur solange das Bedienpult ein Kommando sendet. Lässt

man die Taste los, hält das Servo an. Auf diese Weise kann man ein Servo in jeder gewünschten Position anhalten lassen. Die Servo-Geschwindigkeit kann individuell eingestellt werden. Der ProportionalModus ist ideal für (Wasser)kräne oder Lokschuppen-Tore oder jede andere Anwendung, wofür auch

Zwischenpositionen benötigt werden.

Für jedes Servo kann neben den Endstellungen und den Drehgeschwindigkeiten bestimmt werden, ob

es beim Erreichen der Endstellung nachwippen soll. Weiterhin kann zur Anpassung an die verschiedenen am Markt befindlichen RC-Servos die Erzeugung des Servo-Impulses beeinflusst werden oder die

Spannungsversorgung jedes Servos einzeln abgeschaltet werden. Auf diese Weise werden preiswerte

sog. Analogservos ebenso wie moderne Digital-Servos (mit Microcontroller) optimal angesteuert.

Analogbetrieb:

Der SwitchPilot 3 Servo kann als Besonderheit ganz ohne Digitalzentrale eingesetzt werden: Auf Wunsch

lassen sich bis zu 16 Taster zum direkten Schalten der Servos angeschließen.

Einstellen:

Der SwitchPilot 3 Servo kann flexibel entweder auf dem Programmiergleis mit DCC-Zentralen oder auf

dem Hauptgleis mit POM („Programming on Main") eingestellt werden oder mittels RailCom® CVs

auch auslesen. Er lernt die Adressen auf Wunsch auch direkt über einen Programmiertaster. Am einfachsten ist die Einstellung freilich mit dem integrierten OLED-Displays sowie den drei Eingabetastern:

Alle (!) Einstellungen können damit direkt am Decoder überprüft und auf Wunsch verändert werden.

Eine „Programmierung" mit Hilfe Ihrer Zentrale ist nicht erforderlich. Einfacher geht es wirklich nicht

mehr. Für Firmware-Updates kann der ESU LokProgrammer verwendet werden.

Schutz:

Wie bei unseren Lokdecodern sind auch die Ausgänge des SwitchPilot 3 Servo gegen Überlast weitgehend geschützt. Wir möchten, dass Sie möglichst lange Freude an Ihrem Decoder haben.

Warnhinweis nach EU-Spielzeugrichtlinie 2009/48/EG:

ACHTUNG: Nicht geeignet für Kinder unter 14 Jahren.

Verletzungsgefahr und Erstickungsrisiko, wegen funktionsbedingter scharfer Ecken und Kanten, verschluckbarer Kleinteile.

Verantwortlich im Sinne der Produktsicherheitsverordnung (GPSR) ist:

ESU electronic solutions ulm GmbH & Co KG, Edisonallee 29, DE-89231 Neu-Ulm, E-Mail:info@esu.eu, Web: https://www.esu.eu

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Die meistgebaute deutsche Streckendiesellokbaureihe darf als voll ausgestattetes H0-Modell natürlich nicht im ESU-Sortiment fehlen. Ausstattungsmerkmale ihrer DB-Schwester finden Sie auch hier. Dabei galt es aber die beiden im Original getrennt angesteuerten Fahrmotorlüfter auch im Modell unabhängig voneinander motorisch zu schalten. Durch die geätzten Lüfterabdeckungen lässt sich die Arbeit der Lüfterräder beobachten, akustisch unterstützt durch die entsprechenden Geräusche. Damit der knackige Sound des 12 KVD-Dieselmotors auch gut ins Gehör geht, versahen wir den Lautsprecher mit einem so genannten passiven Radiator und entwickelten eine den zur Verfügung stehenden Platz bestmöglich ausnutzende Schallkapsel. Dass ein soundsynchron arbeitender Raucherzeuger, ein Glockenankermotor mit Schwungmasse, Digitalkupplungen an beiden Enden, gefederte Puffer und viele Beleuchtungsfunktionen an Bord sind, versteht sich von selbst. Wie Sie es von ESU gewohnt sind, schauten wir auch bei der Gestaltung unserer Modelle genau beim Vorbild hin und setzten die Details mit minimalen Kompromissen um. Bei Loks mit Dampfheizkessel finden Sie die entsprechende Verrohrung, die Lüftergitter sind mehrteilig ausgeführt, die typischen Reflektoren der unteren Stirnlampen geben dem Modellauch bei ausgeschalteter Beleuchtung ein Gesicht. Natürlich lässt sich auch bei dieser V100 das magnetisch fixierte Dach des Führerstandes abheben und bei Bedarf die persönliche Ausrüstung des Lokpersonals weiter ergänzen. Besonders viele Details offenbaren das Fahrwerk gerade in der hellgrauen Lackierung nach TGL 1808. Tief gravierte und unterschiedlich ausgestattete Drehgestellblenden mit echten Federn und je nach Typ offene oder abgedeckte Bereiche unterhalb des Rahmens zeigen eindrucksvoll die Unterschiede innerhalb der Lokfamilie. Außer bei der verkehrsroten Version liegen Reichsbahn-Schriftzug und Betriebsnummernschild als Ätzteile bei. Bei den im Vorbild langsameren 111 haben wir selbstverständlich nicht tumb nur die Höchstgeschwindigkeit reduziert, sondern alle für die Fahrdynamik relevanten CV angepasst.

- FORMNEUHEIT

- Aufbau und Rahmen aus Metall

- Digital schaltbare Kupplung

- Situationsabhängig und nacheinander einsetzende motorisch angetriebene Lüfterräder im langen Vorbau

- Glockenanker-Motor mit Schwungmasse

- Antrieb über Kardan-/Schnecken-Getriebe auf alle vier Achsen, zwei Haftreifen

- LokSound 5 Decoder für DCC, Motorola®, M4 und Selectrix-Betrieb

- Schaltbarer Raucherzeuger mit Rauchaustritt synchron zum LokSound

- Selbständige Anmeldung an Zentralen mit RailComPlus®- oder mfx®-Funktionalität

- Universalelektronik mit Steckschleifer und Schiebeschalter zum Umschalten zwischen Zweileiter- und Mittelleiterbetrieb

- PowerPack-Speicherkondensator für unterbrechungsfreie Spannungsversorgung

- Hochwertiger Lautsprecher mit großer Schallkapsel für höchsten Soundgenuss

- Digitalisierte Originalgeräusche eines Dieselmotors 12 KVD 18/21

- Quietschgeräusch durch Kurvensensor bei langsamer Kurvenfahrt

- Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel (Lampen schalten sich vorbildgerecht nacheinander zu), zugseitiges Spitzensignal abschaltbar, Führerstand- und Führerpultbeleuchtung

- Bremsfunken beim scharfen Bremsen

- Separat angesetzte Griffstangen, Trittstufen teilweise durchbrochen

- Filigrane mehrteilig ausgeführte Gitter an den Seiten des langen Vorbaus

- Abnehmbares, von Magneten gehaltenes Dach (Achtung: Modell nicht am Dach anheben!)

- Feinst detaillierte, mehrfarbig ausgeführte Führerstände, Lokführerfigur

- Gefederte Puffer

- Pipette zum Befüllen des Raucherzeugers liegt bei

- Befahrbarer Mindestradius = 360 mm

- Länge über Puffer 110 = 160,2 mm, 111, 202 = 163,7 mm

Warnhinweis nach EU-Spielzeugrichtlinie 2009/48/EG:

ACHTUNG: Nicht geeignet für Kinder unter 14 Jahren.

Verletzungsgefahr und Erstickungsrisiko, wegen funktionsbedingter scharfer Ecken und Kanten, verschluckbarer Kleinteile.