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Uhlenbrock 62035 - LocoNet Spiralkabel - 2,6 m

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Art.Nr.: UH-62035

GTIN/EAN: 4033405620357

HAN: 62035

Hersteller: Uhlenbrock

Mehr Artikel von: Uhlenbrock

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Produktbeschreibung

Uhlenbrock 62035 - LocoNet Spiralkabel - 2,6 m

Kunden, die diesen Artikel kauften, haben auch folgende Artikel bestellt:

MTB-model.com MP1 - Motorischer Weichenantrieb MP1

MTB-model.com MP1 - Motorischer Weichenantrieb MP1

Allgemeines:

- Motorische Weichenantriebe mit ruhigem und langsamen Lauf

- Kleinformat

- Einfache Verankerung

- Kleinmotor mit Planetengetriebe

- Universelle Schaltung als elektromagnetischer oder motorischer Weichenantrieb

- Einstellung des Stellwegs in mehreren Stufen möglich

- Umschaltkontakte integriert

- einfache Installation

Die Weichenantriebe dienen zur elektrischen Steuerung von Ein-Aus-Mechanismen in Modellen.

Im Allgemeinen sind sie für Weichen, mechanische Signale oder Schranken geeignet. Den Stellweg kann man in mehreren Stufen einstellen (mit der Positionsänderung des Bolzens im Mitnehmer). Ein unterbrochener Lauf des Motors bis zur Endlage und ihre Verriegelung sind gesichert.

Die Spannungsversorgung ist Gleich- und auch Wechselspannungzwischen 9-16 V und die Stromaufnahme beträgt ca. 150 mA im Lauf.

Der Antrieb ist mit Endlageschaltern ausgestattet, d. h. die Steuerspannung kann dauerhaft angeschlossen sein und nach dem Erreichen der betreffenden Lage wird die Stromaufnahme getrennt und die Bewegung automatisch eingehalten.

Artikeldetails:

- Kleinformat 28x40 mm (Breite X Länge)

- 1 Umschaltkontakt

- ersetzt elektromotorische Weichenantriebe mit Dreileiterschaltung

Der Stellweg kann in drei Stufen 3, 6 und 9 mm eingestellt werden (mit der Positionsänderung des Bolzens im Mitnehmer). Ein unterbrochener Lauf des Motors bis zur Endlage und ihre Verriegelung sind gesichert.

Der Antrieb ist mit Endlageschaltern ausgestattet, d. h. Steuerspannung kann dauerhaft angeschlossen sein und nach dem Erreichen der betreffenden Lage wird die Stromaufnahme getrennt und die Bewegung automatisch eingehalten. Für Hilfszwecke ist der Antrieb mit einem Umschaltkontakt von 1 A und mit Wärmeschutz durch eine Sicherung 0.5 A (Schutz vor Kurzschluss auf dem Herzstück der Weichen) ausgestattet.

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ESU 36234 - Kesselwagen, H0, Deutz, Mobil 708 4 38

ESU 36234 - Kesselwagen, H0, Deutz, Mobil 708 4 387-1, grau, DB Ep IV, DC

Das Vorbild:

Bereits vor Beginn des Zweiten Weltkriegs erkannten die Machthaber einen erheblichen Bedarf an Kesselwagen für brennbare Flüssigkeiten, um den Nachschub zu sichern. Maßgabe bei der Entwicklung war der sparsame Umgang mit Rohstoffen. Westwaggon in Köln-Deutz entwickelte unter dieser Maßgabe einen Typ ohne separates Untergestell, bei dem die Kopfstücke mit dem Kessel verschweißt wurden.

Um die Beschädigung des Kessels durch die auftretenden Zug- und Stoßkräfte im Betrieb zu vermeiden, ist der untere Teil des Kessels als Wanne ausgebildet, weist also nicht mehr, wie bislang üblich, vertikale Kesselschüsse auf. Vom nach dem Firmensitz des Entwicklers als Deutzer Bauart bezeichneten Zweiachser entstanden zwischen 1941 und 1944 etwa 2000 Exemplare. Während die Fahrzeuge der ersten Serie an private Eigentümer geliefert wurden, erhielten militärische Stellen, wie beispielsweise die Luftwaffe den Löwenanteil der weiteren Lieferungen. Ölvereine waren als Empfänger eindeutig in der Minderheit. Eingestellt waren die Wagen alle bei der mittlerweile nur noch als Deutsche Reichsbahn firmierenden Staatsbahn. Nach dem Zweiten Weltkrieg verblieben die privaten Wagen bei den Nachfolgegesellschaften der Ölvereine, die staatlichen Wagen wurden 1951 in die am 5. November 1951 gegründete Vereinigte Tanklager und Transportmittel GmbH VTG überführt. Die VTG besaß 1953 insgesamt 9791 Kesselwagen verschiedener Bauarten. 1961 gliederte man beispielsweise zur Versorgung militärischer Standorte mit Betriebsstoffen eine größere Anzahl Wagen in die Industrieverwaltungsgesellschaft IVG aus. Diese Wagen waren einzeln oder in kleinen Gruppen in der ganzen Bundesrepublik bis weit in die Epoche IV zu sehen. Auch private Einsteller wie Shell, ESSO, ARAL oder Texaco nutzten die Deutzer Wagen bis in die Epoche IV. Um 1990 schieden die letzten Exemplare aus den Beständen aus.

Das Modell:

- Maßstäbliches Modell des Leichtbau-Kesselwagens mit 30 m³ Fassungsvermögen

- Laufplanken oder Laufgitter aus Ätzteilen

- Diverse separat angesetzte Armaturen

- Vorbildgerecht dimensionierte Geländer und Griffstangen aus widerstandsfähigem Kunststoff

- Epochengerechte Ausführung der Anschriftentafeln

- Beidseitig profilierte Räder

- Wagengewicht 48 g für beste Fahreigenschaften

- Achsspitzenlagerung in Metall-Lagern für leichten Lauf

- Bügelkupplung mit nicht magnetischem Bügel in kulissengeführtem Normschacht

- Befahrbarer Mindestradius = 360 mm

- Länge über Puffer = 101,2 mm